车威精选 | 众泰T500静态体验,大空间高配置,彻底告别山寨脸

2018-01-06 65 0

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导语


作为一个汽车媒体人,汽车设计的抄袭对于我来说几乎是零容忍,看着以前众泰那一系列所谓作品,简直是将臭不要脸发挥到极致。我不愿“被充值”,所以这次受邀来到杭州静态测评T500,其实从一开始我是拒绝的…

众泰的产品生产周期大家都知道那是相当的快,从发布概念到车展亮相,再到量产上市,众泰的某个与保时捷类似车型的周期之短让人惊愕。而这次静态测评的T500是在去年上海车展上就发布了外观造型,但直到今年一月才首次亮相,不知道是“皮尺部”量错了尺寸还是设计部真的招到了货真价实的设计师,反正这一台T500并不像以前那样让我反感。

我们今天放下偏见,单纯的去感受一下这款车。目前汽车设计,不管是前脸还是车身都在家族化,众泰在这方面还挺有一些自己的想法,每一款车的造型相差都比较大,用他们自己的话说这叫创新,但其实我的理解是它们应该还没有成熟到可以确定自己家族化设计,好在众泰在不停探索,如果只靠皮尺部原地踏步那可就太没出息了。

外  观

言归正传我们来说说T500,外观原创度很高(虽说一个企业用“原创”标榜自己并不值得骄傲),但乍一看还是有点儿德国味儿,不过相比以前已经算是非常良心的了。

前脸采用的是六边形进气格栅,横向贯穿的一体式大灯,除转向灯外均为LED光源(顶配车型)。车身侧面很明显可以看到一条贯穿的腰线,这样的腰线不仅简洁美观,而且可以让车身变得更为协调。

每个车的门把手处还有一个照明小灯,在夜晚开车门时非常实用,这个设计我觉得众泰是用过心的,今天这个鸡腿我给你们加定了。

车顶设计是时下最流行的“悬浮式车顶”,但本人对这个无感,所以不做过多评价。

标配铝合金行李架

翼子板上方有一个装饰,里面镶嵌了一个变形的“Z”字母。

尾灯与前灯保持呼应,同样是一体式设计,但要说尾灯有辨识度,还真不见得,相比前大灯的设计,后面显得有些平庸,甚至有些廉价。

内  饰

内饰整体设计不错,尤其是这个三幅式方向盘,削平的底部在SUV车型上并不常见。

仪表盘是搭配了一块12.3英寸的显示器,显示效果不错,可以显示时间、导航、胎压等等各种行车信息,旗舰版甚至还拥有夜视系统,也是显示在这块电子仪表上。

中控配有一块8.8英寸的多媒体屏幕,下面是亮黑漆的空调触控板(低配车型是物理按键),虽然这个可以让整个内饰看起来更有科技感,但我还是那句话:“触控并不是汽车按键的最佳方案。”特斯拉绝对是给各个厂商做了一个极差的范例,如果无法盲操作,那这台车对于驾驶员来说就是不友善的。

高配版为触控

低配手动挡版本为物理按键

空调也是一体式设计,听众泰工作人员说这是借鉴了钱塘江回头浪的造型…浪呢?

旗舰版的档杆设计很漂亮,像是飞机的推进杆。档杆旁边是各种功能的按键,比如自动启停、ECO模式、车道保持、全景影像、夜视系统、电动尾门等等左右两边依次排开,简单粗暴。

低配手动版本

旗 舰 版

在视野所及的范围内均有皮质包裹,有些区域甚至还采用了搪塑工艺。旗舰版的座椅在普通皮质的基础上还拼接了翻毛皮。高配车型还配有全景天窗、氛围灯、主驾驶位电动调节和记忆功能,后视镜有电动折叠及加热功能,四个车窗均可以一键升降等。

电动座椅调节

座椅记忆功能

搪塑工艺

翻毛皮座椅

后排空间表现不错,中间没有地台比较平整,而且2700毫米的轴距与哈佛H6相当,应付日常生活足以。我身高188,我把驾驶座调整到我最舒适的位置,来到后排依然能有一个良好的乘坐空间。

国内大部分消费者都把后排空间看的非常重要,其实在日常生活的使用场景中,后排的启用率极低,除了偶尔接送长辈,或者是安装婴儿座椅,大多时间后排可能都是你放包的地方吧?

动  力

T500搭载了一台1.5升涡轮增压发动机,最大功率156马力,最大扭矩215牛·米。变速箱分别为5MT手动和6AT自动挡两种。

总  结

众泰很懂消费者,它知道人们喜欢什么,需求点在哪里。众泰非常讨巧的在这样一款并不高端的SUV加入了夜视系统、自适应巡航这样只有部分高端车才有的配置,高配置低价格,这样的产品战略在未来T500上市后,必然会在这个等级的市场里掀起风浪。不过我们也得提出质疑:它们真的靠谱吗?这并不是我们矫情,就像以前那些山寨手机一样,功能多、喇叭多、外形炫、大屏幕、价格还便宜,我们心里都明白这不是一款好手机。总的来说T500比我想象中的还要好一些,以往众泰在车迷朋友们眼中一直是一个臭不要脸的存在,但在T500身上我的确看到了它想改变,这是一款不太像众泰的众泰。期待接下来有机会能试驾这款车,介时为大家带来更全更完整的试驾体验。

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