​2020年，中国以总数415540辆、同比增长6.5％的皮卡销售数量，成为了全球排名第二的皮卡销量市场。大部分人听到皮卡的第一印象会是什么？农用车？还是“的士头”？或者再高阶一点的，反应会是美式的大皮卡福特猛禽F-150。细心的网友就发现了，怎么越高阶的，就好似离我们的生活越远，我们不能够也拥有高级舒适的皮卡车型吗？

1.炮上加炮？

近日，网上曝光了长城炮的新款车型。从渲染图看，新车明显要比现款的长城炮皮卡更加的大。新车的轮廓尺寸从视觉上和F-150接近，外方内圆的头灯和贯穿式的尾灯造型，视觉的效果拉到了满分。动力方面，将搭载3.0T发动机，匹配9AT变速箱。这套总成很大概率会是长城自研的技术，也将先搭载在新款长城炮上。

从定位上来看，新款的炮皮卡定位会高于现款的长城炮，主打的领域和福特F-150相当，除了大家印象里商用车定位，还会搭载前后双叉臂四轮独立悬架，进一步提高舒适性。从参数上看，整体更加贴近传统的乘用车，或将成为自主品牌首台高端定位的皮卡。对于海外市场的发展也有着重要的作用。

数据显示，在澳大利亚，每卖出3台皮卡，就有一台来自长城汽车。皮卡的销量占到了所有汽车分类的19.6％。美国和加拿大市场的数据分别为20.2％和24.6％。这也是为什么这两年国内像长城，上汽等车企都在推出皮卡车型的原因了。

2.中国市场推出会有什么反应

从无人问津到成为市场主流需要时间和引导。

在开始这个问题之前，我们先来分析一个现象。这个现象就是，一般在美国或者加拿大地区受欢迎的车，中国大陆市场一般也会受到欢迎。比如说雷克萨斯车系，汉兰达，塞纳，宝马X5，但偏偏同样在美国卖得好的皮卡车型在国内却不受欢迎。

这里说哥认为有两个大的方面。一个是在炮系列推出之前，国内的皮卡大多都为工作车属性，总会被贴上廉价和工具车的标签，和我们常见的乘用车有着很大性质上的不同。即使到了现在，改装皮卡主要涉及的方面也与生活距离较远。多以穿越改装和房车改装为主，目的还是为了工作之余改变生活方式，享受人生。工具属性和玩具属性明显。

如果想要成为市场主流，首先就要去除掉工具和玩具的属性，让大众认识到皮卡也能和轿车SUV一样，可以大空间，可以多功能，可以很舒适，也可以适应大部分的生活场景。在这些认识之前同时也需要厂家能够给出相对应的车型。

在这方面长城炮算是第一个吃螃蟹的自主品牌，前期的效果并不理想。所以长城炮也推出了自由炮房车，目的就是为了吸引更多的用户，来贴近皮卡玩具车属性的分类。先营造出类似的玩车文化，根据这一趋势，再慢慢引导到乘用车方面。

3.这样的设想现实吗？

那么，不同于美加市场，多种车型并驾齐驱的发展，如果通过市场规律，想办法实现皮卡销量增长，这样的想法现实吗？我们从两方面分析。

一种是乐观的，积极向上的。假设从年轻一代开始，他们的消费理念不再是传统的三厢轿车，SUV；他们因为市区高昂的房价，选择到较远的住宅区居住，这样就符合了皮卡车型的使用环境。周末，可以利用皮卡大空间的优势到各地采购食材生活用品，也可以利用皮卡的拖拽能力，拓展一些娱乐的生活项目。

另外一种是比较保守的，比较容易预见到的。就是汽车保有量越来越大，早晚高峰水泄不通。再驾驶皮卡这样的大块头车型就显得不是很方便了。加上目前大多数城市的车位是按照小型客车建造的，停车还是会让部分驾驶员感到麻烦的。

还有排放的问题，说哥也曾亲眼见过一些烧机油，排放黑色尾气的皮卡。这些车到哪，都会造成不小的空气污染。但好消息是，各个厂家也积极地推动皮卡的电动化进程，福特、雪佛兰等皮卡大厂都加入其中，这对于皮卡车型的可持续发展是有重要作用的。

写在最后的话：

最后，说哥想给大家传达的是：高端化的皮卡不全是一种玩具，价格昂贵也不全说明皮卡是奢侈品。它是一款实实在在好用的、便民的车型。放在SUV销量市场占大头的今天，皮卡或许格格不入有些尴尬。所以说哥很期待新款长城炮推出之后，能够改变一些大家对于皮卡的传统印象，皮卡也可以高端舒适又亲民。