在日系紧凑级SUV领域，不乏丰田威兰达、本田皓影、日产奇骏等热门车型，其中奇骏作为细分领域的老选手，有着不俗的市场表现，是很多消费者选车时的重点考虑对象。而威兰达、皓影虽上市仅一年多，但市场热度反响热烈，威兰达上市一年，热销10万台，成为很多消费者新选择。那么，当奇骏、威兰达和皓影三者同台竞技，谁更胜一筹呢？

剖析动力总成，谁的含金量更高？

先说威兰达，作为广汽丰田TNGA架构下的又一力作，威兰达有着与生俱来的平台优势，它来自与雷克萨斯ES同根同源的TNGA-K平台，无论是动力总成还是底盘素质都足够优越。威兰达提供两种动力，燃油版车型搭载的 2.0L Dynamic Force发动机是内燃机领域的巅峰之作，其热效率达40%，是行业顶级水平，高热效率意味着更多的能量被用于做功，这款发动机最大功率126千瓦，最大扭矩209牛·米，综合油耗为5.7L/100km，无论是动力性和经济性都领先日产MR20 2.0L发动机。

丰田是最早开始钻研混合动力技术的汽车企业之一，在混动动力方面有着24年的发展史，技术水平处于行业金字塔顶端，混动车型的销量更是独占鳌头，全球累计销量超过1600万。威兰达双擎版本搭载了丰田最新的THS II混动系统，这套混动系统是丰田24年的技术结晶，性能表现出色，系统综合功率可达163kW，百公里油耗低至4.6L，动力性和经济性兼具。

值得一提的是，威兰达车系家族中将会迎来新的成员——威兰达高性能版，新车搭载2.5L插电式混合动力总成。此外，采用了先进的三电系统，在高寒、高热等不同使用环境下都能保持稳定的动力性能和纯电续航里程。

皓影也有两种动力选项，其中燃油版搭载的是1.5T地球梦发动机，其最大亮点在动力性能强劲，能够爆发243牛·米的扭矩，同级别鲜有对手。不过这款发动机在CR-V上运用时曾发生了的机油增多问题，至于问题是否已经完全解决仍待时间的验证。

皓影混动版搭载了本田i-MMD混动系统，账面数据上，皓影混动版的综合功率只有158KW，综合油耗达到4.9L/100KM,均没有威兰达双擎出色(综合功率160KW，综合油耗4.6L/100KM)。当然，本田混动无论是发展时间、技术积累以及用户基础都不及丰田，丰田仍然是混动领域公认的霸主。

奇骏搭载的是MR20和QR25两种型号的发动机，这两款发动机是征战了近十年的“老将”，技术的运用上没有很突出的亮点，动力性能以及经济性方面中规中矩。虽然这两款发动机已经推出市场多年，但市场普遍反映动力还是不足，爆发力一般。对比之下，三款车型中威兰达动力总成显然更具技术含量。

同样有四驱，四驱标杆花落谁家？

四驱系统对于SUV的重要性不言而喻，三款车型都提供了四驱版本，其中威兰达更是破天荒地提供了三套四驱系统，分别是DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统以及E-FOUR电子四驱，这三套四驱系统技术原理和适用情景都不大一样，形成高低搭配，满足不同消费者的需求，而且，威兰达最入门的四驱车型售价仅为20.68万，比皓影和奇骏都更加亲民。

威兰达的DTC智能四驱系统可以智能分配前后驱动桥扭矩比例，提高行驶稳定性；DTV不仅能够智能调节前后扭矩比，还能智能分配后轴左右车轮的扭矩比例，使车辆的脱困能力大大提升；E-Four电子四驱是混动车型独有的四驱系统，通过增加后轴独立驱动电机实现四驱，是电气化与四驱完美融合的产物，它能做到在不牺牲经济性的前提下实现更好的驾驶品质。

相比威兰达的亲民，皓影的四驱系统显得有些不够接地气，配备率较低，只在两款1.5T高配车型上装备适时四驱系统，混动车型全系不提供四驱。而且，皓影四驱车型最低要23.28万起步，比威兰达贵了近3万。皓影的四驱系统在市面上比较常见，技术原理上，其依靠电脑来控制多片离合器分离来实现前后动力驱动，可以有效提高行驶稳定性，但也用武之地也仅局限于城市道路。

骏有半数车型配备了四驱系统，四驱车型的起步价23.13万，也不算便宜。奇骏采用的是智能全模式四驱系统，能进行三种驱动模式切换，即2WD驱动模式、AUTO驱动模式、LOCK驱动模式，2WD驱动模式也就是前驱，AUTO驱动模式是自动四驱，可以自动调整前后轮扭矩分配比例从而提升车辆的行驶品质，而LOCK驱动模式能够将前后轮扭矩分配固定在约50：50，提升车辆的脱困能力。在操控性上，因为奇骏重心比较高，在急转弯的时候倾侧还是比较明显的，追求操控感的用户可能会比较失望。

就四驱系统而言，威兰达的优势更加明显，不仅四驱系统选择多，适用环境更广，而且入手门槛也更低。客观地说，威兰达算得上是细分领域的四驱标杆车型，在威兰达的销量结构中，四驱车型占比更是达到了40%，市场认可度足够高。

配置对比，谁堪称性价王？

接下来，再看看三车的配置水平，由于文章篇幅限制，本文仅列举了三款车型其中的一个型号（两驱），它们分别为威兰达2020款 2.0L CVT两驱豪华版、皓影2021款 240TURBO CVT两驱豪华版、奇骏2021款 2.0L CVT 2WD XL ITS舒适纪念版，配置表如下：

首先，三款车型中，威兰达整体的配置配备率更高，主流的驾驶辅助配置、便利性配置、舒适性配置和智能网联配置都悉数到位，皓影则位居第二，而奇骏的配置显得捉襟见肘。其次，从配置的“质量”来看，威兰达明显更具含金量。它有着更大尺寸的轮毂，四驱系列均配备19英寸双色铝合金轮毂。全系标配7个安全气囊，在数量上就遥遥领先。并且座椅调节功能更丰富，后排座椅的4/6分割让空间使用的方式更加多元。因此，以上三款车型中威兰达可以说是无可争议的配置标杆，性价比更高。

掐指一算，谁对你的钱包更友好？

有了车后，养车支出是一笔不可忽视的账目，那么三台车的养车成本究竟如何？不妨来算一笔账。鉴于养车成本涉及的项目较多，而且大部分项目难以具体量化，我们主要从燃油费做分析，同时，我们分别选择了三款车型（两驱）来计算。

燃油成本方面，我们参考了小熊油耗APP上真实车主的众测油耗，其中威兰达入门车型油耗为7.16L/100km，皓影为8.16L/100km，奇骏为8.11L/100km。

假设一年行驶15000公里，3年时间里，按照广东近期油价6.62元/L计算，威兰达三年累计燃油费用为15000×3×5.9/100×6.62=17576元，皓影为15000×3×6.7/100×6.62=19959元，奇骏为15000×3×6.2/100×6.62=18469元。综上，威兰达三年保养费用加上燃油费用为25784元，皓影为29534元，奇骏为26089元，威兰达的用车支出远低于皓影，比奇骏也保持一定优势，更加经济。

总结：

相比奇骏和皓影，威兰达在四驱技术上占优绝对优势，动力总成足够出色，并且传承了丰田经济适用的优势，具备了作为一款优秀 SUV 应有的素质。也正因为如此，威兰达得以持续热销，目前威兰达总销量已累计突破10万辆，豪华版及以上中高配车型占比达98%，并且每售出十台威兰达，就有四台四驱车型，是当之无愧的中型四驱SUV消费标杆。