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每次聊雪佛兰的时候就会很不自觉的带上大黄蜂,现在看来,这似乎有一点过时了。
不过,大部分中国消费者对雪佛兰的认识,确实是从大黄蜂开始的。毋庸置疑,大黄蜂是雪佛兰的代名词。但要知道,雪佛兰可不仅仅有大黄蜂而已。皮卡在北美市场的热度想必大家都很清楚,而索罗德就是雪佛兰的旗舰皮卡。
什么是索罗德?
对于雪佛兰,我们应该刮目相看,无论是透过市场还是品牌形象来看,这个企业传递出的文化理念早已渗透。这对于发展阶段的大部分中国品牌来说,完全值得借鉴和参考。
与其直接讲索罗德,不如先聊聊雪佛兰皮卡的历史。1918年,雪佛兰推出ONE-TON,在这之后,雪佛兰创造出一个又一个的经典车型。
无论是雪佛兰第一款封闭式驾驶舱皮卡International Series LD、二战后的Advance Design,还是首次推出的双排座C30 One-Ton Dually,这些都是雪佛兰皮卡历史上的经典一笔。
直到1999年,雪佛兰索罗德Silverado 1500正式诞生,开启了索罗德Silverado这一传奇车型的篇章。
话说回来。随着雪佛兰索罗德问世,它进一步改变了市场对雪佛兰皮卡的定义,也奠定了现代皮卡发展的基础。今年是2018年,也是雪佛兰皮卡历史的一百年,在这一百年间,雪佛兰共生产了8500万台皮卡。
当然,由于受到限制,这些车并没有大量投放到中国市场。一直到2016年,索罗德才以进口的形式被引入国内。
实际上,目前皮卡在中国汽车市场占有率不到2%,并且早期我国对皮卡自由驾驶开放的省份仅有四个,消费者对于这个系列的产品认知还无法与家用划成等号,几乎不可能形成成熟的皮卡市场规模。
不过随着皮卡政策得到开放,消费倾向逐渐发生变化,让美系车企也看到了皮卡市场上的机会。像之前福特中国宣布引入Built Ford Tough产品系列,就是一个鲜活的例子。
全新索罗德
近期,雪佛兰举行了皮卡100周年庆祝活动,而最新一代的索罗德也在现场亮相。
从设计方面来看,虽然这一代索罗德采用了更精致的全新设计风格,但它依然保持了传统皮卡的粗犷感。从整体车身轮廓可以看出,索罗德熟悉的经典语言得到了传承和延续。
这一代索罗德车身采用了高强度钢,和传统美系皮卡相同,它并没有刻意去减重。我们看到的这款车型实际上是LT Trailboss版本,更加强调性能,所以搭载了越野套件以及可调悬架,只是动力方面雪佛兰暂未公布。
预计在今年的北美车展,全新一代索罗德会正式与消费者见面。
要说汽车产品走向后期,终会迎来文化的竞争,未来随着中国皮卡市场逐步打开,索罗德也会迎来更大的机会和挑战。
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