五菱把宏光MINI EV定性为现象级车型,表达出宏光MINI EV车坛封神的意思会让很多品牌表示不服,比拼个实力,谁家的娃都不输在起跑线,凭啥它这个起点不高的孩子就成了现象级。
不过,不服也只能压在心里,不怪自家的娃不争气,只怪宏光MINI EV太争气,超越大神特斯拉的成绩,可不是谁都能做到的。
这些厂家的心有不甘,也不是全无道理,要单论车辆的产品力,很多款小车确实超越了宏光MINI EV,老牌对手不表,就说说思皓E10X的实力,还真的是丝毫不逊色于宏光MINI EV。
从最初的起步加速对比,思皓E10X的表现,就比宏光MINI EV更亮眼,这款车搭载的是一款永磁同步电动机,最大功率45kW,峰值扭矩可达到150N·m,而这个扭矩,相当于燃油车1.5L自然吸气的发动机,说不上多澎湃,但还是算挺有劲的电动机。
思皓E10X的电驱系统可以单独拿出来表一表,思皓将驱动电机、控制器、减速器和配电单元集成在一起,集成的两个优势,就是重量与体积,在重量上,这种四合一的电机轻了20%,体积与普通布局减少了30%,这就意味着车身自重会相对下降,下降后,带来的好处有两个,一是同等动力下,加速更快,另外就是同等能耗下,续航里程更长。
那说续航里程,思皓E10X有三个版本的续航,分别是150km、200km,最长续航里程车型可续航302km,肯定是要比宏光MINI EV表现更好,而且这些磷酸铁锂电池,都是来自和大众、同一个经销商。
加速、续航,之后该说到充电了,思皓E10X相比于宏光MINI EV更大的好处,就是在40分钟内,能充满80%的电量,不过,入门车型尚没有配备快充功能,只能老老实实地和宏光MINI EV一起耗时间。
其实,思皓E10X的产品力,确实要比宏光MINI EV更优秀,但价格上,也稍稍贵一些,起售价在3.99万元,之所以卖不过宏光MINI EV,价格肯定是原因之一,对于B级车来说,一万块钱的差价并不能影响消费者对于车辆的选择,但对于微车就不同,便宜几千也是便宜,把省下来的钱用来车辆改装,能够弥补外形设计和内饰的单调。
别说宏光MINI EV比其他品牌便宜多少,但总之它是最便宜的车型,购车成本最低,一个“最”字就把消费者目光吸引过来,另外年轻车主的改装热潮,也增加了宏光MINIEV的吸引力。
还有一个原因,就是五菱品牌的车型,给人的印象就是皮实,咋用都没问题,而且维修价格低。
有了这些原因,虽然诸如长安、思皓等品牌也都有价位相差不多的车型,吸引力却没有宏光MINI EV那么高,这个还真嫉妒不来,车辆的销量,肯定不完全取决于本身的产品力,对于越来越年轻化的消费群体,他们愿意为他们喜欢的东西买单,对于大品牌的忠诚度并没有那么高,只需要有一点打动他们,他们就会毫不犹豫的消费。
另外,宏光MINI EV表现出的后劲更足,宏光MINI EV之后是马卡龙版,最近又推出了敞篷版的MINI EV,这三连击,基本就俘获了大多数微车潜在客户的心,自然也击败了所有对手。
思皓E10X虽然说是背靠大众品牌,但想要在这一领域中取得好成绩,确实需要向五菱好好学习学习。