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动力表现很不错,试驾哈弗赤兔1.5T+7DCT

2021-04-15 浏览:2214 评论:0

不知道大家听到“赤兔”这个名字的时候有没有惊讶,反正笔者是又一次被刷新了认知,虽说之前好猫之后我就表示不会再被长城的命名感到吃惊。“赤兔”大家最先想到的肯定就是《三国》里吕布的座驾,哈弗给它取这个名称我想多少都有点运动属性的意思,此次试驾完了之后它也确实给了我这样的印象。

哈弗赤兔全系搭载的是长城最新1.5T涡轮增压发动机,采用的是米勒循环,相比起传统的奥托循环发动机在能耗和动力表现上都有一定提升,最大输出功率184马力/5500-6000rpm,峰值扭矩275牛米/1500-4000rpm。与发动机匹配的则是长城自己的7速湿式双离合变速器。

184匹马力驱动赤兔这样一款入门级紧凑SUV完全足够,1.5T发动机在中低转速的调校比较激进,在日常城市中驾驶你可以很轻松的到一个巡航速度,加速超车也完全没有问题。但是要说会给你多强的推背感,或者那种拳拳到肉的动力输出,也谈不上有这么强。只能说相比起市面上绝大多数的SUV,它的动力表现都要更加出色一些。

官方表示赤兔还全系标配了弹射起步,0-100km/h的加速时间仅7.7s,这个表现在同级别的车型中还是很有优势的,所以单就动力表现来说,赤兔还是具备成为一台动感SUV的特质的。

7速双离合变速器的调校不错,无论是平顺性还是换挡的积极性上,都无可挑剔。特别是在运动模式下,变速器的降档也非常积极,如果想要更多参与感的朋友,可以使用换挡拨片。

悬挂部分,赤兔的整体表现还是偏舒适一些,对路面一些颠簸和细碎的处理都比较到位,但咋激烈驾驶的时候,悬挂还是表现出了力不从心,如果稍微在有韧劲会更好,毕竟这套动力表现确实不错。但是也不用太担心,应付日常的驾驶还是没什么问题的,相比起定位相同的哈弗H4,个人感觉提升还是非常大的。

转向的手感如果大家开过哈弗就会比较熟悉了,力度比较轻柔、阻尼和指向性都还不错,但是对于这台偏运动的赤兔来说,这个转向多少有点太轻了。不过对于一台售价15万内的SUV来说,这个要求也稍微过分了一些。

整体来说,赤兔给我的驾驶感受还是很符合它给我的预期的,相比较我们熟悉的哈弗它的动力输出要更加直接一些,并且悬挂的调校也要更有韧劲。对于很多喜欢个性运动的年轻朋友来说,其实选择它也是不错的,毕竟除了动力表现出色,赤兔在外观内饰以及配置上的表现真的也非常不错。

哈弗赤兔应该是目前哈弗车型系列里最有个性的车了。如果你挡住车身的下半部分,仅看中网和大灯,你会发现它有类似哈弗F系列的元素。中网看上去比较立体,虽说是镀铬装饰,但是运动感还是很不错的。

围绕车身的运动包围看上去就比较夸张了,讲真这有点像是很多喜欢个性运动的玩家后期加装的,视觉效果非常爆炸,你很难想象它会出现在一台哈弗身上。再搭配波浪造型的尾翼以及贯穿式的尾灯设计,看上去非常个性。当然熏黑的轮圈也是提升动感的必要元素。

来到车内,哈弗赤兔的内饰设计也很讨当下年轻消费者的喜爱,悬浮式的中控屏、全液晶仪表、星空电子档把等设计很显科技感,并且新车在方向盘和座椅都进行了非常显眼的绿色缝线,再配合是检测上翻毛皮的座椅,视觉效果相当棒。

至于配置,哈弗赤兔也基本是一应俱全,咱们常见的主流配置基本都有,主副驾驶电动调节、车内人脸识别以及L2级别的自动驾驶等等。而在智能网联方面,其搭载了哈弗主打的Fun-Life智能网联系统,车内的绝大部分功能都集成在此。在我们常用的如空调、驾驶模式切换以及智能驾驶辅助等控制,它也设计了快捷页面,使用起来非常便利。

总结

无论是整车的外观内饰设计,还是他这个出乎意料的命名,赤兔都给我们留下了非常深刻的印象。对于很多喜欢个性运动的年轻朋友来说,哈弗赤兔确实有不错的吸引力。并且在配置表现上,哈弗赤兔给我留下的印象也相当不错,对于这个价位的车型来说,无论是舒适配置还是在安全配置上,它都拥有越级的表现。新车也将在4月份开启预售,感兴趣的朋友可以关注一下。

作者

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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哈弗赤兔

官方价: 8.28-12.88万

级别: 紧凑型SUV

排量: 1.5L1.5T

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