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是否值得期待?山城重庆再“骑”哈弗赤兔

2021-04-15 浏览:1760 评论:0

哈弗赤兔,长城柠檬平台下的第四款车型,最为最早一批接触哈弗赤兔的国内汽车媒体,早些时候我们已经对哈弗赤兔进行了全面且细致的解析,本身从平台到命名,哈弗赤兔就是一款极具话题性的车型,广大网友对这款车型也是充满了猎奇心,那么,开箱过后回归现实,这款车上市后,究竟值不值得买?从产品力上来说,哪里值得买?本次转战山城重庆,我们将站在用户的角度,更为详尽的解决一下这个问题。

开起来怎样?

重庆是一座依山而建的城市,因此,城区道路也会因为地形的变化而变化,坡道、弯道、隧道、桥梁以及各种立体道路交织,路况十分复杂,对于驾驶者而言,驾驶技术固然相当重要,但正所谓巧妇难为无米之炊,没有成熟强劲的动力系统以及韧性十足的底盘,也不能做到游刃有余。

既然名为“赤兔”,动力总成方面是显而易见的自信,哈弗赤兔搭载全新GW4B15C高功率调校的1.5T发动机,其中最大功率为184马力,峰值扭矩为275牛·米且在1500转就可以全数释放。传动方面则匹配了7速湿式双离合变速箱,这就打消了干式双离合在拥堵路况下冷却条件不佳的担忧。

赤兔提供了运动、标准、节能和雪地四种驾驶模式,在最常用的标准模式下,赤兔的动力表现十分平稳,油门跟脚、低速不窜,开起来还是颇为得心应手的,在变速箱的辅助下,动力输出线性,基本上达到了给多少有多少的理想境界,哪怕应对坡度较大的长上坡,也非常从容。

而运动模式下的调校则更为激进,转速提升更快,引擎轰鸣声也来的更干脆,涡轮迟滞现象几乎感受不到,起步迅速前窜的动作会显得油门过于灵敏,甚至有些神经质,这在非拥堵路段时超车非常畅快,此时变速箱也非常懂的适时降挡,抬升转速来配合输出,堪称最强辅助,但在频繁需要起停的路况下还是慎用,跟车肯定是不太舒适的。

底盘方面,哈弗赤兔采用了前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构,遇到颠簸时底盘显得很“整”,发闷,颇有些高级感,紧实的底盘所带来的扎实路感,即便在遇到颠簸时,也能很好的用韧性来化解,滤振动充分、回弹迅速,表现远超售价所反映出的价值感,比较令人惊喜。

够不够聪明?

山城重庆的道路复杂程度在全国都是出了名的,无所不能的导航软件到了重庆,也是百度推高德、高德推百度,当然,这是玩笑话,不过这也从另一个侧面反映出,想对重庆道路来个门儿清,且得花上一番功夫,另外,满城的摩托车也让道路稍显凌乱,所以在重庆开车,对主被动配置的依赖还是相当高的。

语音控制这类常规的操作当然不在话下,能够让你利用语音来下达指令,减少双手离开方向盘的时间,这是最基础的安全性保障。在辅助驾驶层面,哈弗赤兔拥有L2级自动驾驶能力,可在0-150km/h的时速范围内实现全速域自适应巡航,并且还有交叉路口辅助、碰撞安全辅助、车道偏离预警、车道保持、紧急车道保持、智慧躲闪、并线辅助、开门预警、交通标志信息识别等多项功能,可以说,现阶段能够给到的主动安全功能,几乎都给到位了。

HUD抬头显示功能的配备,让人有些意外,配合语音助手,在驾驶时几乎可以做到手不释盘,全程专注,令人头痛的停车以及转弯抹角,也因为360度全景影像的加入,最大化的减轻了操作负担以及发生各种单方操作意外的可能。

颜值如何?

“潮力觉醒美学”设计的植入,让哈弗赤兔非常符合当下年轻消费者的审美,车身造型以及前后比例和谐,细节上更是与重庆特有的赛博朋克式城市美学有着诸多契合之处,所以,为什么本次试驾被官方安排在了重庆,我算是找到了原因。

内饰方面则采用了环抱式的包覆布局,细节方面利用大量钻石切割纹理来体现精致感,所触及之处几乎全部由软性材质包裹,用料相当实诚。细节上,高光饰板以及缝线撞色设计充斥座舱,镂空的档把更是目前少有的设计手法,相当精致。

值得买吗?

现在说值不值得买,还为时尚早,毕竟哈弗赤兔要到4月19日上海国际车展上才能正式开启预售,不过 ,从产品力角度来看,这款哈弗赤兔几乎不存在什么短板,有了哈弗品牌背书,在品质方面自然也不存在任何疑问。

最后总结一下值得期待的几个理由,一是出身,柠檬平台作为中国首个真正意义上的自研全球化智能整车平台,其优势在其他该平台车型上已经有所展现,机能和智能都当下柠檬平台能够提供给消费者直接的优势;二是设计,赛博朋克式风格席卷潮流市场,哈弗赤兔算是最先占据潮流高地的车型,而年轻人购车,向来逐潮不止;三是出乎意料的驾控实力,优化的车身尺寸以及先进的动力总成,让哈弗赤兔可以在任何同级别车型的竞争中不落下风。

唯一的疑问,价格,我们也将在不久之后开幕的上海车展上,持续关注哈弗赤兔,为大家带来第一手资讯。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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哈弗赤兔

官方价: 8.28-12.88万

级别: 紧凑型SUV

排量: 1.5L1.5T

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