奔驰E级作为奔驰旗下一款中大型轿车，自从国产之后，便话题不断，先是铝换钢，再到后来的断轴门事件，都让该车在中大型豪华轿车领域拥有足够高的“热度”。

而新款奔驰E级也在不久前刚上市，最大的亮点便是全系搭载了一台2.0T发动机，也就是说，此前奔驰E260L上面那台1.5T发动机只用了不到2年就让奔驰给抛弃了，又换回了排量更大的2.0T发动机，奔驰此番操作，也让不少网友纷纷感叹道：难道奔驰良心发现了？

回到2019年，那时候也是新款E级刚上市，奔驰因为将丐版E级的2.0T发动机换成了1.5T发动机，而受到了大批网友的吐槽，都说花40几万买个1.5T的奔驰E级，不是“人傻钱多”就是“买车标送车”。

不过我们从发动机本身来看，其实这台1.5T发动机的动力性能并不弱，和同级对手宝马525Li上面那台低功率版的2.0T发动机一样，最大功率都达到了184马力，并且奔驰这台1.5T发动机还加入了48V轻混系统，在燃油经济性和以及平顺性上都会比宝马好一些。

再加上这台1.5T发动机的制造成本会比2.0T发动机更低一些，那么意味着奔驰用上这台发动机还能获得更高的利润，这对于“唯利是图”的奔驰来说，应该是好事才对。但如前文所说，最新款奔驰E级又换回了之前的2.0T发动机，那么奔驰这波操作就有些让人看不懂了，为什么要放弃这台各方面都比较均衡，利润也更高的1.5T发动机呢？

咱们先来看销量，去年国内中大型豪华轿车市场，奥迪A6L总共卖出了171561辆，成为该级别的销量冠军，而宝马5系以158921的总销量位居第二，而多年占据销冠的奔驰E级这次却排在了第三，年销量仅149900辆，着实让人感到有些意外。

要知道当初奔驰E级刚换装1.5T发动机的时候，尽管外界对其骂声一片，但奔驰依旧不为所动，就连层出不穷的各种质量问题，都没能让奔驰低下傲娇的头，但此次销量下滑却让奔驰彻底怂了。

至于销量下滑的原因，不用我说大家也清楚，奔驰本身更清楚，那就是1.5T低配E级拖了总销量的后腿，毕竟国内消费者都是非常理性的，大多数人都不会拿40几万去买一台和奔驰C级相同动力的低配E级，况且40几万还能买到同级别奥迪A6L和宝马5系的中配车型，面子里子均不输低配E级。

而奔驰看到市场反响不热烈，就赶紧在新款E级上取消了这台1.5T发动机，毕竟销量下滑所带来的利润减少是奔驰不能接受的。

这时候可能有人会问，奔驰这台1.5T发动机和竞争对手的2.0T发动机在动力表现上差不多，为啥消费者就是不买账呢？

一方面是面子问题，当你买了奔驰E级之后，朋友或多或少都要来关心一下，这时候朋友一看你买的是低配E级，用的还是和奔驰C级同款的1.5T发动机，难免要调侃你一下，这也是为什么有的消费者买了低配E级之后，就马上把尾标抠掉的原因，就是因为面子上过不去。

另一方面则在于消费者本身，你说，四十几万都花了，还差多花几万买个中配点的E300L吗？大部分消费者正是有着这种思想，所以之前低配E级的销量才会这么差。

这次奔驰E级将入门版的引擎换回2.0T，价格若不变或微微上调，那么其吸金能力还是比较强的，可以起到拓宽销量渠道的作用。

写在最后

总的来说，奔驰E级从2.0T换到1.5T，再从1.5T回到2.0T，这一顿折腾完全是出于利润考虑，而折腾来折腾去，“受伤”的都是消费者，不知道当初花40几万买低配E级的消费者如今是什么心情。