【EV视界报道】4月12日，雷丁芒果首台量产车正式下线，新车将于4月19日开启预售，2.98万起的价格明确指向了6亿城镇用户群。

当前，中国新能源汽车行业已步入私人用车全面电动化的关键节点，雷丁方面宣称，芒果的产品位就是要改善6亿城镇居民的出行升级。

大家都知道，五菱宏光MINI EV（参数|报价）不靠补贴，以3万元的低价开创了新能源蓝海市场，不仅在三线及以下城市很受欢迎，就连一线城市的年轻人也把它当成了潮流玩伴。但是五菱宏光MINI EV的使用场景多为基础代步需求，老百姓对续航、空间、舒适性和安全性的要求不得不有所舍弃，毕竟价格在那摆着，由于成本控制到极限，不能快充，没有气囊、座椅不方便等都成了用户痛点。

雷丁芒果的量产预售，可以说有希望成为3万级电动车市场的一匹黑马，这款新车五门四座，颜值时尚小巧，3620*1610*1525mm的尺寸和2440mm轴距，既方便灵活又空间充裕，300公里的最高续航完全可以满足日常代步出行需求。此外，新车还具备4大智能辅助驾驶系统，包括5G互联、AR导航、ADAS高级驾驶、APA全自动泊车功能，动力电池通过6大极限试验，电池组质保八年或12万公里，快充慢充任意选，算下来开100公里只需5块钱。

这样时尚、实用、实惠的雷丁芒果，可以说是精准满足了城镇居民的购车价格敏感和实际用车需求，所向披靡的五菱宏光MINI EV又迎来一个强劲的对手，一枝独秀的市场格局也有望被打破，国民代步电动车市场未来或将形成新的两强格局，最终受益的还是老百姓。

雷丁汽车相关负责人表示，随着汽车市场规模扩大，国民用车习惯和消费思维也日渐成熟理性。一方面，我国的2800多个县城、近4万个乡镇中聚集着数亿居民，出行市场“毛细血管”末梢的需求，需要更完善的解决方案；另一方面，城镇生活方式的变迁，带来丰富的新出行场景。两者相互作用，推动购车需求向实用性、适度性刚需回归。与此同时，人人都有向往美好生活的权利，精致是民众认真生活的态度和情趣，绿色、时尚、安全、便利的中短途新能源代步车“中国K-Car”，就是国人精致生活和消费升级的明智选择。

中国汽车工业协会副秘书长师建华在量产下线仪式上表示，雷丁芒果的量产下线，是中国老百姓出行史上的一次革命，“我国是一个地域广阔、人口众多、快速崛起的发展中国家，近些年来，以发达的高铁网络为代表，重点解决了人们城际和省际交通的出行需求；与此同时，以50公里半径为中心，有6亿新城镇居民的‘轻出行’需求亟待关注，这是一个即将被引爆的数万亿规模级别市场，发展空间巨大。”

从2008年至今，雷丁汽车已建成投产四川成都、绵阳、山东潍坊、陕西咸阳四大整车生产基地，终端用户已经超过100万，建成了3000余家一级终端门店、10000余家二级终端门店，并实现出口至日本、美国等20个国家。多年来对用户需求的深刻理解、网络体系的持续搭建，积累下的百万车主口碑，都让雷丁芒果成为A00级电动车市场新星，也让行业看到雷丁汽车深耕新城镇“轻出行”的决心，这个意味着雷丁汽车的产能、供应链、销售服务网络等各环节已经具备相应的能力，后续，随着雷丁芒果销量提升，规模化效应将显著降低全生命周期成本，进而持续提升性价比，为市场提供更适合城镇居民的“百姓车”。

行业有个说法，雷丁是汽车行业的”拼多多“，在中国的三四五线城市，用高性价比产品，解决百姓的中短途出行难题。作为雷丁汽车的战略级新品，芒果量产下线打响了“一家一雷丁”战略规划全面落地的第一枪，接下来将面对市场的考验。