前几日网上疯传一汽马自达要被解散，相关业务会转入长安马自达和一汽奔腾麾下，但随即官方出面澄清表示并不知情，而且还展望了2021年一马的长远规划，不过网友并不买账，翻出了多年之前的相关新闻进行驳斥，他们认为无风不起浪，解散可能只是时间问题，与此同时还传出阿特兹将被停产，也就是说在售款或将成为绝版，难道说它会复制丰田普拉多的行情？

普拉多在停产之后，二手车市场一度出现加价提车的盛况，感觉比炒房还要刺激，一台开了两三年的普拉多居然可以原价卖，这也让很多消费者认为阿特兹如果停产，会否出现同样的局面，亦或是一马会借此来一次大清仓，把价格再往下拉一拉，那么阿特兹目前的行情究竟如何呢？

阿特兹三款2.0L车型价格走势：蓝天时尚版优惠2.2万元，蓝天豪华版优惠2万元，蓝天尊贵版优惠1.8万元，显然乞丐版优惠力度最高，蓝天时尚版配置最低，相比另外两款车少了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、倒车车侧盲区预警、自适应巡航、前排无钥匙进入、HUD抬头显示、真皮电动加热座椅、车联网、GPS导航、自动头灯和雨量感应式雨刷等功能，得益于360°全景影像、真皮座椅等项目的出现，进一步凸显两款高配车型的性价比优势，价格波动相对较小是可以理解的。

三款2.5L车型价格走势：蓝天运动版优惠2.2万元，蓝天尊崇版优惠2.5万元，蓝天至尊版优惠2.8万元，总体优惠明显高于2.0版本，说明在市占率方面是不及2.0的，而且配置越高、优惠越高，顶配一般被视作鸡肋或者说纯粹为了提升产品定位之用，购买率是非常低的，我认为性价比最高的依然是蓝天运动版，相比其他两款高配少了转向照明、BOSE音响、座椅通风、HUD抬头数显、车道偏离预警和主动刹车等，显然与价格上高出超1.5万元来看，是不成正比的。

阿特兹并不算合资车型里的稀有品种，它不像普拉多那么神奇，并不具备不可替代性，所以也不存在所谓抄底买车的问题，另一方面，之前多年爆出的异响门事件，让无数车主陷入苦恼之中，虽然不是什么大问题，但每一次开车都感觉心有余悸，不过最近我从某质网浏览发现，2021年一季度阿特兹的投诉率下滑到了第29位，而去年它可是当之无愧的“冠军”，2020款车型投诉量最高，2018、2017和2015款投诉量相当低。

投诉量的下滑并不能代表阿特兹已经解决了异响问题，2021款车型才刚刚上市一个月的时间，一汽马自达方面虽然宣称做出了针对性的优化，但真实表现还需要时间来检验，不过投诉量的下降肯定是好事，可能否刺激市场反应就难说了，今年一季度阿特兹月销始终维持在两千台左右的水平上，即便是解散消息属实，在异响门彻底消除之前，消费者似乎并不会冲动到普拉多那种程度，可如果换成雅阁的话，也许会是另外一种场景。

理性来说，阿特兹自身机械素质是相当高的，比如同级领先的操控体验，让人感受那种人马合一的畅快，在转向、动力、悬架调校方面的坚韧和精湛，才最终达到这个境界，而2021款车型在配置方面也做出了实质性的升级，性价比优势同样不容忽视，其实异响门并不算压到阿特兹的最后一根稻草，一汽马自达在品牌维系方面的失败可能才是罪魁祸首。