对于绝大多数中国消费者而言，一说起豪华品牌的第一反应就是奔驰、宝马、奥迪，毕竟这三个德系品牌的知名度太高了。然而随着人们生活水平的提高，BBA已经变得没那么罕见了，如果想要显得自己更有品味怎么办？不妨考虑一下来自北欧的沃尔沃S90。

目前在售的2021款沃尔沃S90属于中期改款车型，在外观方面的改动并不算大，不过标志性的雷神之锤大灯还是让车头看上去炯炯有神。中网的造型及尺寸还是和原来一样，只不过更加粗壮的条幅看上去更具力量感。

侧面则是延续了此前的经典造型，略带溜背的造型让它在沉稳之余又透出了一丝丝运动。新车的长宽高分别为5090mm×1879mm×1450mm，轴距为3061mm。与2020款车型相比，车身长度增加的7mm更多的是由于外观上的调整。

车尾依旧使用的是个性十足的回形镖尾灯，内部的灯组重新进行了排列组合，配合上平直的线条设计倒是颇具层次感。同时原先双边单出的排气已然被隐藏式排气所取代，倒是与S90成熟稳重的气质十分相符。

进入车内，首先映入眼帘的就是北欧的极简内饰风格，造型方面几乎完全沿用了老款车型的设计。黑色+棕色的配色在木纹装饰板的衬托下让内饰极具豪华氛围，如果选装白色内饰还可让质感更进一步提升。

12.3英寸的全液晶仪表视觉效果不错，在换装了全新的48V轻混系统之后，转速表下方还增加了一个电池的图标，以便驾驶员更直观的了解车辆工作状况。

纵置的9英寸中控屏无论是显示清晰度还是系统流畅度都值得称赞，唯独就是刚上手的情况下需要先学习一番。配置方面较老款车型也有所升级，2021款顶配车型增加了前排座椅加热/通风以及按摩的功能。

实测的这台顶配车型还装备了一个来自如瑞典品牌欧瑞诗（Orrefors）的水晶挡把，在豪华质感方面的营造可谓相当到位，更是进一步凸显了车主与众不同的品味。

挡把右侧的手机无线充电功能是顶配车型的专属，但由于没有限位装置，导致手机会在城市中走走停停的路况下前后滑动。充电板的识别率值得夸奖，匹配上非常便利，就是开启的速度略慢了一些。

前排座椅的坐垫和靠背造型都较薄，同时内部填充物也有些硬，长途乘坐的舒适性不太尽如人意。顶配车型还可选装羊毛织物的材质，虽然看起来更有高级感，但是日常打理起来就会比较麻烦。

后排座椅相较前排的硬度要稍软一些，但仍没有明显的陷入感。但配置方面除了原先的加热功能之外，还新增了通风功能，后排乘坐的舒适性有所提升。

顶配车型配置的宝华韦健音响绝对可以算是配置上的一大亮点，具有1400瓦的输出功率以及19个扬声器和12声道，同时新款上还增加了一个爵士俱乐部的音响效果。毫不夸张的说，这套音响比奔驰E级上的柏林之声更出色，堪称是同级最强。

动力方面搭载的是2.0T发动机+48V轻混系统，最大马力250Ps/5400-5700rpm，最大扭矩350N•m/1800-4800rpm，与之匹配的是爱信的8速手自一体变速箱。手动模式左减右加的换挡方式让人想到了多年之前的美系车。

油门的响应相当轻快，同时涡轮介入的也比较早，不会有突然扭矩陡增的突兀感。但与一众德系对手相比，提速虽然有力但却并不算非常快，好在顺滑的加速过程让它开起来十分舒服。

48V轻混系统支持10km/h以下的节能启停和智能空挡滑行功能，可以有效降低堵车及红绿灯时的燃油消耗。

爱信的这台8AT变速箱在升档的时候非常积极，基本上不会有拉高转速的情况出现。不过在换挡速度上还是要略逊于同级标杆的ZF 8AT变速箱，同时在急加速时的降档反应也并不算快。

S90的底盘表现无愧于一台豪华品牌的中大型车，简单来说就是开起来感觉非常整，细碎颠簸几乎完全被隔绝在了底盘之下。轻盈的转向力度及回馈在日常驾驶时十分好开，并不会因为车身宽大而带来压力。

顶配车型上配备的这套尺寸为255/40 R19的倍耐力P Zero轮胎出色的抓地力让操控性提升显著，但随之而来的就是较为明显的胎噪。相比之下顶配车型配备的尺寸为245/45 R18的米其林浩悦3 ST轮胎在胎噪和舒适性方面会更具优势。

虽然这个级别的豪华品牌在安全性上的表现都不会差，但沃尔沃会在这方面更加追求精益求精，无论是你看得到还是看不到的地方他们都会认真下功夫。换装了48V轻混系统之后在动力输出上变得更加顺滑的同时燃油经济性也有所提升，入门版车型的配置也足够丰富，加上相当可观的终端优惠，其实作为一台家用车也是个不错的选择。