​热爱汽油车的朋友们，你们赶快改变阵营吧。前不久还在炮轰电动车的丰田章男，已经悄悄准备好了完整的电动车产品线，这跳反的速度比川剧变脸还快啊。

事情是这样的，丰田马上就会在上海车展亮出他们的纯电车型家族，Beyond Zero别样自由。

这名字听起来是不是有点耳熟？跟去年进入中国的人造肉品牌Beyond Meat别样肉客是谈好的吗？

中国现在是全球最大的电动车市场了，给自己一点掌声，所以丰田也把“别样自由”家族的全球首次亮相放在了上海，值得再给我们自己一点掌声。

“别样自由”这个名字太拗口，我们还是叫BZ吧。丰田已经在全球的主要市场都注册了BZ的商标，当然也包括中国。所以大概率以后他们的纯电车型就会是BZ1、BZ2、BZ3、BZ4、BZ5......跟大众的I.D. 123456是不是很像？起亚也是用这个简单粗暴的手法来命名自己的纯电车型，比如说车展上我们会见到的EV6。

我就不明白了，为什么纯电车型就要用字母和数字来命名？而且还没有规律。你看着这回的丰田BZ1就是一款紧凑型SUV，尺寸大概跟特斯拉Model Y、大众ID4差不多。后面的2345我不知道具体会是什么啊，但总不可能像俄罗斯套娃那样每个数字就是大一点点的SUV嘛，更有可能是像领克那样，有掀背车、有轿车、有跨界车......真要命，我现在还经常搞混领克的车型。

而且丰田还特别注册了BZ2X和BZ4X，有人说跟了X的就是四驱车型，但我觉得不是，因为BZ家族太容易做四驱了，BZ1我看就会有四驱版的。

为什么这样说呢？这就要提一下丰田这个BZ家族所使用的平台了，名字叫e-TNGA，是丰田跟斯巴鲁共同开发的纯电车型平台。其实斯巴鲁已经抢先一步，在去年年底放风的Evoltis就是基于e-TNGA的，而这回的BZ1就是丰田基于新平台的第一款车型。

这个平台跟大众的MEB有点类似，其实基本上纯电平台都差不多，所以它能够灵活地布置前电机驱动、或者后电机驱动、或者前后双电机驱动，也就是四驱了。而且电机的体积很小，所以这些电动车要做成四驱真的不是很难。

关于e-TNGA平台的技术细节丰田还没有公布，不过之前斯巴鲁这个可爱的队友已经迫不及待地透露了一些数据——Evoltis采用了前后双电机四驱，一共是280马力。这个数字放在汽油车的世界里那很厉害了，大概在最近爆红的丰田牛魔王Supra 2.0T和3.0T两款发动机的中间水平，但搁在纯电车里就......国产大众ID4的四驱版就有313马力。

不过电池容量方面倒是有惊喜，Evoltis的电量会在50kwh-100kwh之间。

好，刚才说的是斯巴鲁的Evoltis，但因为BZ1跟Evoltis是同平台的，尺寸又基本一样，加上从控制成本的角度考虑，我们有理由相信BZ1就是挂丰田标的Evoltis，所以估计以上的数据也会出现在BZ1身上。

不过这些都不用猜了，还有几天就一切见分晓。

现在往回看，还挺有意思的，号称科技强国的美国，现在三巨头里也就只有通用开始PPT造纯电动车，电子产品强国日本，扭扭捏捏地终于由丰田牵头推出纯电平台，我们一直觉得是老顽固的德国人，反而是在传统车企里动作最快的，不过真正走在前面的，是我们中国的品牌。

说到中国品牌，大家还记不记得，比亚迪跟丰田成立了一家合资公司？比亚迪丰田电动车科技有限公司在2020年3月正式成立，而这次要发布的BZ1的商标是在20年9月份申请注册的，这是巧合吗？不知道，等我在上海车展现场拿到更多信息再给大家分析分析。