对消费者来说，日产天籁、丰田凯美瑞、本田雅阁堪称日系B级车常青树，具备稳定可靠、省油耐用的优点让车主们津津乐道。其中，天籁和凯美瑞都发布了中期改款车型，经典日系B级车在新时代的较量结果如何，我们拭目以待。

动力体验

从外观上的进化不难看出， 新时代日系B级车不再只是中年消费者的菜，年轻化设计让它们成为老少皆宜的选择，年轻用户对动力体验还是非常重视的。

2021款日产天籁提供2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两种发动机可选；2021款丰田凯美瑞有2.0L和2.5L自然吸气动力配置可选。对于看重动力的年轻用户，天籁2.0T和凯美瑞2.5L自然是他们优先考虑的选择，我们来看看详细对比。

2021款天籁搭载的VC-TURBO超变擎拥有可变压缩比技术，可实现从8:1(高性能)-14:1(高效能)之间的智能无级切换，最大功率179kW，最大扭矩371N·m，百公里加速仅需6.42s，百公里综合工况油耗6.6L，在同级车中表现出众。能连续两年获评沃德十佳发动机，荣获2019年中国心十佳发动机，2020年更获得央视最佳动力车称号，这台2.0T引擎绝非浪得虚名。

2021款凯美瑞中高配车型搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率154kW，最大扭矩250N·m，百公里综合工况油耗6L。可以看出，新款凯美瑞仍在坚守传统日系车惯用的自然吸气发动机，在油耗方面也保持了一贯出色的表现，但在如今更年轻化，更看重动力体验的消费市场中，的确不如新天籁更有吸引力。

智能驾驶

对年轻消费者来说，智能驾驶是“即使我现在不用，你也不能没有”的配置。2021款日产天籁搭载了ProPILOT超智驾，是一个达到L2级别自动驾驶辅助的系统，在同级合资车中较为少见。目前全球70多万车主正在使用这套系统，现已完成38万公里中国道路测试，对于国内消费者来说，TA已经是一个“中国通”。

在日常使用中，新天籁智能驾驶辅助系统一键开启操作简易，在0-144km/h的速度范围内智能巡航并能够与前车保持适当距离，遇到纷杂路况自动调整跟车速度并及时制动。在直行与转向过程中始终居中稳进，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。

2021款凯美瑞搭载丰田TSS智行安全系统，属于准L2级自动驾驶辅助系统，0-180km/h自适应巡航速度范围非常出色，相比老款车型提升明显。不过与新款天籁相比，仍略显保守。比如，在实际驾驶中，新凯美瑞的车道保持辅助系统在面对连续弯道等复杂路况时，系统纠正的车道未必是驾驶员想保持行驶的路线，在智能化驾驶上还有提升空间。

智能安全

重视车辆安全性能的消费者日益增多，从中保研C-IASI和中汽研C-NCAP碰撞试验的关注热度节节攀升上可见一斑。现如今，在车身结构，安全气囊配置这种被动安全性能基础之上，车辆主动安全技术的比拼更加激烈，毕竟“防患于未然”乃上策。

以指导价同为19.98万元的2021款天籁2.0L XL Uper AD1 智行领航版，2021款凯美瑞2.0G豪华版为例。新天籁的IFCW超视距碰撞预警，IFCW超视距碰撞预警，CTA倒车车侧预警，EAPM油门误踩纠正，IDA疲劳智能预警，AVM全景智能监控功能是TA的多重秘密武器，这些功能有效应对日常驾驶中容易发生事故的情景，比如通过3D平视屏、蜂鸣声提醒前车突然降低车速的追尾风险；实时监测后方盲区来车，通过A柱信号灯 、蜂鸣声进行预警，降低变道危险；低速行驶或是倒车中的错把油门当刹车时的自动刹停。

舒适配置

多年以来，天籁和凯美瑞的舒适性都堪称同级车中的佼佼者，这次中期改款两车有怎样的进化，值得消费者关注。

2021款天籁使用全新一代Multi-Layer人体工学座椅，TA采用三层缓冲材质，升级3D侧翼支撑，缓解驾驶疲劳感。在NVH方面，天籁全系车型前档风玻璃和侧门窗均采用高强度的双层隔音玻璃，车身多处加注多种吸隔音材质，同时搭载了ANC主动降噪系统等静音科技。此外，发动机舱采用主动式扭力拉杆系统（ATR）技术，通过电子系统实时监测,动态调整减震阻尼,减少发动机振动的传递。新天籁不仅着眼于“移动大沙发”的舒适体感，还在优化驾乘环境方面颇为用心。

2021款凯美瑞基本沿用了老款车型的座椅配置，在高配车型中新增人字形花纹座椅，舒适性表现有一定提升。

结语

作为同级车型中的佼佼者，同是中期改款车型，2021款日产天籁相比丰田凯美瑞，在动力体验，智能驾驶，智能安全，舒适配置等方面的进化更加彻底，更容易得到年轻消费者的青睐。通过这次改款车型对比评测，全新天籁兑现了“技术日产”的宣传核心，我们也期待凯美瑞、雅阁等竞品车型在未来改款换代中的表现，这让我们消费者在友商之间的良性竞争、相互激励过程中可以有更多优秀产品备选。