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瞄准纯电动市场蓝海 上汽大众ID.4 X比特斯拉还能打

2021-04-12 浏览:1757 评论:0

汽势Auto-First|刘天鸣

在中国新能源市场中,纯电动汽车产品一直呈现出两头大中间小的格局。在10-20万价格区间内,国产品牌纯电动汽车销量成为销售主力,在30万元以上的售价区间内,C级纯电动汽车成为销量主力,而在20-30万售价区间内,纯电动汽车产品相对较少。

同时,在20-30万售价区间内,绝大多数纯电动汽车产品基本为自主品牌或造车新势力,在这一市场中,消费者很难找到一款品质、质感出色的合资品牌纯电动汽车。前不久上市的上汽大众ID.4 X便是瞄准这一市场空白,不仅要打破纯电动汽车市场“哑铃结构”,还直击特斯拉Model 3的核心市场。

作为大众集团在华开启电气化的首款车型,上汽大众ID.4 X的产品实力究竟如何?能否为上汽大众新能源战略开个好头?与2021款特斯拉Model 3对比,上汽大众ID.4 X是做陪衬还是做颠覆者?

高性能与高品质的对决

在动力系统方面,上汽大众ID.4 X与特斯拉Model 3虽然都采用后驱永磁同步电机驱动,但上汽大众ID.4 X所搭载的电机在功率和扭矩均小于Model 3,这也使得两款车型的驾驶体验不尽相同。

高功率、高扭矩的电机使得Model 3带有明显的纯电动汽车属性,能为消费者提供不错的加速体验,而上汽大众ID.4 X则为消费者营造出一种靠谱并且与燃油车极为相似的驾驶感受。

上汽大众ID.4 X所搭载的前后双电机能够瞬时爆发230kW最大功率和460N·m最大扭矩,轻快而迅速的完成车辆起步。而在急加速时,ID.4 X不会像其他纯电动汽车那样带给人的冲击感,厚道有力的持续动力输出,带给消费者厚重的德系驾驶品质。

同时,上汽大众ID.4 X高品质驾驶质感还源自其四种驾驶模式以及不同模式下的动能回收设定。在经济模式和舒适模式下,动能回收微乎其微,尤其是在低速滑行,完全感受不到动能回收带来的拖拽感,与燃油车的驾驶感受基本一致,十分适合消费者的日常驾驶。

相较之下,Model 3取消了动能回收可调,强烈的拖拽感时刻在告诉消费者这是一辆纯电动汽车,同时,动能回收带来的顿挫感也十分影响驾驶体验。

此外,2021款Model 3换装了磷酸铁锂电池,其续航里程仅为468公里,上汽大众ID.4 X则搭载了三元锂电池,续航里程达到了555公里,智能全天候行程用电管理能够精确显示剩余电量,能够避免虚假电量忽悠被扔到半路,也能够在一定程度上缓解里程焦虑。

智能化略胜Model 3

一直以来,特斯拉被誉为智能汽车行业的领跑者,智能化配置也是其最大卖点。面对来势汹汹的上汽大众ID.4 X,特斯拉Model 3在智能互联以及行车交互上很难占到优势,引以为傲的自动驾驶技术也与上汽大众ID.4 X平分秋色。

上汽大众ID.4 X所搭载的IQ. Drive L2+级自动驾驶辅助系统具备L2+级自动驾驶能力,能够实现全速域速度范围内的自适应巡航、低速状态下识别周围车辆并预警等功能。

相较于特斯拉Model 3需要额外花费3.2万元选装的增强版自动辅助驾驶功能,上汽大众ID.4 X缺少了自动变道、智能召唤等功能。但也多出了不少特斯拉所不具备的功能。例如交通标志识别,上汽大众ID.4 X可以利用摄像头获取标识信息,结合地图数据综合判断限速,及时向驾驶员传递重要信息,避免引发超速。MKE疲劳监测则可以多种形式提醒驾驶员休息。

在智能互联上,上汽大众ID.4 X则领先于Model 3。ID.4 X支持无线Apple CarPlay和百度 CarLife功能,蓝牙功能支持同时连接两部手机,并支持短信显示。同时,ID.4 X过Home to Car家联车、Car to Home车联家实现车与智能家电的互联互通,可以通过地理围栏控制家内智能家居提前工作。

另外,上汽大众ID.4 X所搭载的AR-HUD增强现实抬头显示以及ID. Light光语系统,则营造出了一种科技交互的氛围。抬头显示能够将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上,而利用增强现实技术,则可将导航箭头等直接投射到前方道路上,大大提升了驾驶趣味性和科幻感。仪表台前方的ID. Light光语系统会根据不同的情况,做出不同颜色的灯光提醒,例如导航系统提示左转时,光语系统会显示由右至左的流动灯光效果,强化车与人之间的交流。

可靠性差距明显

特斯拉Model 3与上汽大众ID.4 X在产品质量方面有着明显的差距,在JD Power公布的美国市场2020年新车质量研究报告榜单中,特斯拉以每100辆汽车就会有250个问题垫底,其品控问题一直备受车主的诟病。在JD Power公布的同一份榜单中,大众汽车则稳居前十位。

两款车型之间的差异源自造车理念的不同,作为传统汽车企业,大众汽车始终将汽车的基础性能和安全性能放在首位,有着标准流程化的产品品控。特斯拉作为后进入者,无论是在品控管理,还是生产工艺上,与传统汽车企业有着不小的差距。

在整车研发上,上汽大众ID.4 X经历了比燃油车更为严苛的长寿命、高可靠、强安全验证,累计道路耐久试验里程超过350万公里。据汽势Auto-First了解,为了验证制动性能的可靠性,ID.4 X就进行了满载状态连续18公里下山连续制动的测试,以及20轮100km/h到0km/h的连续重复制动等多项严苛测试。

诞生于上汽大众新能源汽车工厂的ID.4 X在制造工艺上也延续了德系品质工艺和新工艺。为了规避生产瑕疵,上汽大众对ID.4 X车身零部件及关键部位进行100%视觉在线检查,通过与云端数据对比,实现产品制造全流程智能化和数字化。

此外,在动力电池安全性方面,上汽大众ID.4 X也全面领先特斯拉Model 3,呼吸式超高强度电池包搭配高安全车身架构、全方位排布热成型钢梁以及底部护板,组成了坚固的动力电池外围防护,338项电池安全测试项目能够保证ID.4 X动力电池在各种极端工况下的安全。

汽势观:无论是从驾驶体验、智能化还是产品可靠性,上汽大众ID.4 X具备颠覆特斯拉Model 3的实力。此外,ID.4 X亮眼的外观设计、科技关怀的交互体验、智能互通的驾控体验、安心舒享的用电体验与实力传承的品质体验,也足够吸引新生代消费者的目光。未来,新能源汽车销量榜中,也将有上汽大众ID.4 X一席之地。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 19.5888-28.3388万

级别: 紧凑型SUV

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