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MEB平台虽与“众”不同,上汽大众ID.4X遇蔚来ES6还是得让让道?

2021-04-11 浏览:1943 评论:0

在汽车行业中,大众作为传统汽车企业,大众在燃油车系列中成为了消费者首选品牌;在新能源市场中,特斯拉却比大众涉足的早,因此被人们认为是纯电动车中的标杆,然而大众厚积薄发凭借大众MEB平台打造了首款纯电动SUV——大众ID.4 X,在3月25日上市,起售价还不到20万,那么这款车实况如何我们来看一下吧!

MEB平台虽与“众”不同,上汽大众ID.4X遇蔚来ES6还是得让让道?

上汽大众ID.4X内饰配置表现在哪?

外观方面就不用做过多的阐述了,还是熟悉的笨重外观,突出的即是光语律动语言设计。内饰方面,ID.4X所配备的数值化座舱让整车内部没有太多的繁琐感,留以简约风格。仪表盘上档的前风挡还配备了AR-HUD,能够在行驶过程中投射驾驶员所需的行车信息,在科技感上表现得很优异。而搭载的ID. Light光语系统更是能达到安全警示的效果,当导航需要转弯的时候,灯光就会自动切换,系统检测到行车危险的时候,灯带就会呈红色提醒驾驶者车辆情况。

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上汽大众ID.4X驾驶性能如何?

上汽大众ID.4 X 1st Edition ID.初见版所搭载了容量为83.4kWh的三元锂电池组,单电机最大功率为150kW,最大扭矩达到310N·m。相比蔚来、特斯拉在动力方面不算太突出。ID.4X在底盘调校上比蔚来ES6的底盘更为舒适些,行驶在坑坑洼洼的路面之上,蔚来ES6处理得更细,没有给人一种较大颠簸感,但还是存在余震的情况;ID.4X虽然在经过这些路段颠簸感要比蔚来ES6强烈些,但在遇到路面凸起,紧急转弯时,悬架的表现力还是比较强烈,与Model 3相比似乎显得没有那么硬。

MEB平台虽与“众”不同,上汽大众ID.4X遇蔚来ES6还是得让让道?

动力方面的话ES6是320kW起步,而ID.4X动力参数要比蔚来ES6的低些,所以显然要差一截,但作为普通家用车,还是够用,速度也不慢。虽然ID.4X没有配备双层隔音玻璃,但车内的静谧感还是很不错的。整车更像是搭载了2.0t+CVT的配置。因为丝毫不会觉得有顿挫感,方向盘的质感舒适,力度均匀,指向也十分标准,与传统的燃油车相比,不同点在于隐藏在底盘部分的电池太高了车内地板高度,但这丝毫不影响驾驶员的视线高度。况且在续航方面,上汽大众高标准的电池技术也保证ID.4X续航里程不虚标,里程不缩水。

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ID.4X的后轮鼓刹表现力如何?

ID.4X的后轮鼓刹之前就备受唾弃,那么它真的不行吗?其实无论刹车力度如何,只要安全可控那么它的表现力就很好,实测下来它的制动力很强,与燃油车的四轮碟刹有的一拼。

ID.4X两驱与四驱有何区别?

如果对车型要求不高的两驱足以,官方发布的两驱版车型续航里程更长,NEDC续航里程可达555km,四驱版车型续航里程达520km;还有一点就是两驱版与四驱版从起步到正常行驶都没多大区别。

总结:所以大众ID.4X依然保留了它的特点,起售价不到二十万还是很亲民,该有的配置方面诚意也很足。在纯电动汽车市场中,大众虽然后来,但是产品的表现力还是很拿得出手,相信在大众的精心研发之下,后来居上指日可待。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 19.5888-28.3388万

级别: 紧凑型SUV

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