步入2021年，各大车企都忙着在销量上弥补2020年疫情带来的影响。第一季度已经过去了，主流车企这几天基本上都公布了前三个月的销量成绩。大家实际表现究竟如何？今天我们就从各个车系中挑选一些有代表性的品牌及热门车型来盘点一下。

自主品牌：今年组个“高端局”

记得三年前我刚入行的时候，有一个话题大家非常热衷于讨论，那就是：国产的一哥到底是谁。彼时毫无疑问，这个名号是加在吉利身上的。如今三年过去，这顶桂冠已经易主。如果单纯的从销量角度来衡量，这个名号现在是属于长安的。

长安的反超序幕，在我的印象中是从“CS75 PLUS”这台车上拉开的。随着蓝鲸1.5T和2.0T系列发动机在车型中的应用展开，长安的销量是步步高歌。查了一下数据，长安今年一季度销量中搭载蓝鲸系列发动机的车型销量已经突破30万辆，占到了总销量（自主品牌乘用车）的近八成。

CS75系列月销量基本都是3万+、逸动系列1.5万+、55系列和35系列加起来接近两万、长安欧尚两万+、长安凯程两万+，长安销量的爆火并不是一两台车的功劳，而是源自整体产品力的提升。

而长安冲击高端的代表作UNI-K，官方最近也公布了它3月份的订单量，达到了9108辆。虽然最近因为友媒性能测试中的车身姿态问题，UNI-K被推上了风口浪尖，但是对于一台15万+的自主品牌SUV，这样的预定量数据还是很撑门面的。

UNI-K这台车在之前体验时给人的感觉是非常惊艳的，2.0T+8AT+四驱+高颜值的内外饰设计+20万以内中型SUV的定位，真的很超值，在主流自主品牌推出的这些高端品牌中，除了领克之外，UNI-K算是最全面均衡的一款车型。如果在第一批量产车上确实存在测试中的问题，长安积极跟近解决，相信这台车未来的销量也会非常出色。

提到冲击高端，就不得不聊一聊国产品牌冲击高端的代表领克。三月份领克销量16390辆，月销量基本都稳定在1.5万+。从2017年领克01算起，领克作为独立的高端品牌累计销量马上就可以突破50万大关。

就目前而言，无论是产品力、营销、还是销量，领克都给自主品牌高端车型做了一个榜样，随后而来的长城WEY、奇瑞星途、上文提到的长安UNI、以及长城未来将要独立的坦克品牌，都值得从领克身上来学习学习“品牌打造”这门高端艺术。

如果说自主品牌当中有哪些车型可以像领克的车型一样，产品力口碑和销量能获得双丰收，那么比亚迪汉必须榜上有名。

作为一台起售价21.98万元的自主品牌轿车，比亚迪汉从去年7月份上市之后销量一路飙升，有四个月销量破万，累计销量破6万台，3月份达到10323台。比亚迪造车的口碑这几年一直不错，汉作为冲击高端之作，DM车型动力匹配完善、颜值配置空间表现都极优秀。而EV车型刀片电池技术创新达到新高度，底盘舒适度、加速能力在这个价位出类拔萃，整体产品力确实对得起每个月过万的销量。

就在前天，比亚迪一口气发布了秦Plus EV、2021款唐EV、宋Plus EV和2021款比亚迪e2四款换装“刀片电池”的车型，同时还宣布比亚迪旗下的纯电动车型将开始全面切换刀片电池。相信未来比亚迪品牌在纯电以及混动技术上将会有更多的话语权。虽然总的销量未能达到长安、吉利的层级，但它在自主品牌中始终是一个非常特殊的存在，值得被看好。

美系：林肯有出息了

以前在销量盘点的文章中，林肯很难有过多的话语权，因为销量太低体量太小，哪怕在二线豪华品牌中也没有太多的存在感。但是随着国产化的深入，林肯在今年一季度的销量迎来了攀升，一季度销量达到19325辆，创下在华一季度的销量纪录。其中三款国产车型销量表现最好的紧凑级SUV冒险家卖出了11503台、中级SUV航海家预售订单突破4000台、中大型SUV飞行家季度销量3306台。

豪华品牌的销量在一季度基本都是高涨，BBA三家排名依旧没有发生变化（不管怎么骂奔驰，人销量还是妥妥的第一无法撼动）。倒是红旗一季度继续以7万+的销量领跑二线豪华品牌，让人意外的欣慰。今年红旗定下了40万辆的销售目标，一季度完成17%。红旗能不能在去年20万+的销量下实现今年翻倍的目标，令人期待。

而凯迪拉克和沃尔沃在一季度也各自卖出5.82万辆和4.51万辆，都创下各自品牌第一季度历史同期销量最高纪录。

日系：丰田新车是真多

今年一季度日系几大品牌中，丰田依旧领跑，累计销量47.35万辆，本田和日产随其后，累计销量分别为39.02万辆和35.24万辆。小众信仰品牌马自达总销量为4.99万辆。

丰田的热销得益于RAV4荣放、卡罗拉、凯美瑞、雷凌这些热门车型持续发力，基本都是月月两万辆+。而今年还是丰田的新车型“开花年”，年内将会有多款新车型发布。例如，明天将要正式上市的一汽丰田亚洲狮、广汽丰田的凌尚，两款车都是为消费者非常重视的A+级市场打造，不出意外的“销量收割机”；还有即将在上海车展亮相的广汽丰田全新汉兰达以及一汽丰田的汉兰达“姊妹车”。另外，有消息说丰田威飒（日本版的Harrier）也有可能在本届上海车展亮相，有望在年内国产。

丰田在这些新车型加入后，销量将会进一步攀升。而本田和日产也将在上海车展带来广汽本田“思域”、东风本田全新思域、日产新奇骏等新车型。日系品牌在国内的市场份额近几年一直在不断提高，相信今年将会随着这些新产品的加入创下新高。

德系

卖得挺好，没啥好讲的。

新势力：小米让蔚小理更努力

10年怒砸100亿美元的雷布斯让小米造车成为上周的热门话题，相比蔚来、小鹏、理想，雷军的造车梦想和决心更容易让我们这些直男们买单。雷总也在进一步透露着小米的造车规划，定位在10到30万元的中高端车型，谁也不能保证小米日后只是造一造五菱宏光MINI这种简单的电动车，所以和蔚小理的竞争还是非常值得期待。

而今年一季度新势力三家的交付量都非常不错，算是给未来的小米汽车打个样。其中，蔚来一季度共交付20060辆，创造单季交付量破两万的记录。小鹏汽车为1.33万辆，也是季度最好交付成绩。理想汽车靠着一款理想ONE车型交付1.25万辆，按车型来说算是三家中卖的最好的了。

新势力三家目前都已经步入正轨，按照自己的节奏在“发育”，蔚来在目前三款车型的基础上将会有轿车甚至是MPV车型加入；小鹏除了P7和G3之外，P5将会在上海车展亮相。定位更低的P5代表着价格也会更低，有机会成为小鹏最畅销车型；

而理想虽然目前只有一款理想ONE车型，但不妨碍李想的产品规划在三家中最为庞大，根据此前报道，理想将基于LRM2.0平台推出X系列和S系列共四款新车，价位覆盖20-50万元，野心不小。

因为去年疫情的影响，今年一季度车企们普遍都实现了销量的同比增长。尤其是我们今天文章中提到的这些品牌，在今年一季度中的销量表现尤为亮眼。而关于它们，今年还有很多问题值得期待。例如长安能否蝉联今年的自主品牌销量一哥？领克、WEY、坦克、星途这些高端自主品牌，今年谁会卖的最火？红旗今年能卖出40万+吗？林肯销量啥时候能超过沃尔沃？

这些问题的答案就让我们一起期待一下吧。