随着我国石油价格的不断上涨，我们消费者的用车成本跟着水涨船高，我们的目光开始更多转向新能源汽车。以往的新能源汽车在售价上往往会比较高，我们老百姓只能望洋兴叹。作为中国新能源汽车的领军者，比亚迪推出了价格较为亲民的DM-i超级混动系统，与普通燃油车相差无几的售价着实吸引眼球。至于这套系统表现如何，我们找来了秦PLUS DM-i进行体验，看看加了DM-i的秦PLUS，有多厉害？

外观方面，秦PLUS DM-i采用比亚迪最新的Dragon Face3.0设计语言，超大面积中网采用点阵式的设计，车头上方的大面积银色银色饰条营造出了一种科技感，与比亚迪汉DM较为相似。大灯造型细长且锋利，视觉冲击感较强。大灯采用LED光源，羽翼式的日间行车灯给人一种矩阵式大灯的错觉。

宋PLUS DM-i的车身尺寸为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。侧面看起来较为修长，窗线上的镀铬饰条增加了高级感，溜背的车尾过渡自然。高配车型上的18寸双色轮毂具有较强的设计感，与秦PLUS DM-i的造型很搭。

尾灯采用了贯穿式的设计，复杂的内部造型有了深圳灯厂的味道，科技感拉满。牌照框往下移动，降低了视觉重心。

秦PLUS DM-i采用环抱式的中控设计，设计师通过不同材料的运用，营造出了丰富的层次感。中控台上运用看大量的皮质包裹，在这个级别的车型中比较少见。新车在车机系统上紧跟潮流，采用了双屏幕的设计，中央屏幕还支持360度的旋转。

前排座椅采用一体式的设计，座椅的填充物较为柔软。电动调节的形式提升了日常使用的便利性，高配车型上还配有座椅加热功能。

后排空间较为实用，地台能够做到全平，乘坐五个人时的舒适度有保障。座椅宽大厚实，乘坐舒适性比较有优势。值得表扬的是，秦PLUS DM-i还配备了后排出风口，能够充分照顾后排乘客。

动态部分

动力系统是秦PLUS DM-i的主要卖点，这套骁云-插混专用1.5L发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统在效率和性能上取得了很好的平衡。骁云发动机是比亚迪DM-i技术的核心，应用6项关键技术，15.5:1高压缩比、阿特金森循环、EGR废气再循环系统、分体冷却技术等技术。结果就是这款发动机热效率高达43.04%，在数据上远超国际一线大厂。

在日常驾驶中，这套动力系统能够用轻快来形容。电机响应快的特点在市区非常实用，能够快速作出反应跟上车流，偶尔加个塞什么的也是得心应手。与比亚迪自家的DM系统相比，DM-i系统在日常驾驶中更为平顺。

底盘采用标准的前麦弗逊独立悬挂搭配后扭力梁非独立式悬挂。尽管看起来规格不高，但是秦PLUS DM-i的底盘表现还是可圈可点的。底盘的软硬适中，日常乘坐舒适性较好。在保证舒适性的前提下，操控性还有一定的保障，用较高的速度过弯也不会出现较大的侧倾，能够给到驾驶员信心。

总结：一番体验下来，秦PLUS DM-i给我留下了不错的印象，这款产品的表现较为均衡。秦PLUS DM-i定价10万出头，在价格区间上与丰田的双擎车型较为接近，相信能够吸引一部分双擎的用户；而在限牌城市，能够以较低的价格上绿牌是秦PLUS DM-i最大的优势。