近日，有两款大众车型的申报图引起了大家的注意，这两款车型将在4月17日全球首秀，并于今年的上海车展上亮相，它们分别是一汽-大众的ID.6 CROZZ，和上汽大众的ID.6 X。这两款车型为中国市场独有车型，ID.6系列的加入，丰富了大众汽车的新能源板块，也有利于大众新能源汽车的布局。

首先我们来看一下外观，ID.6系列脱胎于大众ID. ROOMZZ概念车，基于模块化电驱动MEB平台打造，定位中大型SUV，为三排七座布局。

它在造型上与ID家族其他车型基本保持高度一致，并以此为基础进行了本地化，整体设计更加符合国人的审美观，在视觉上给人们带来了未来感。ID.6 CROZZ和ID.6 X之间的区别，只有大灯和前杠上的细节。

来到侧面，D柱的颜色与车身颜色形成了反差，再加上下方的黑色设计和镀铬装饰带，给人形成一种ID家族独有的风格，一汽-大众ID.6 CROZZ和上汽大众ID.6 X在车身侧面上的区别在车身线条，ID.6 CROZZ与ID.6 X相比，少了几条锋利的线条。

来到车尾，ID.6 CROZZ和ID.6 X的区别就更加明显了，ID.6 CROZZ的线条主要以直线为主，而ID.6 X则利用了曲线，还有车牌架的位置和后保险杠的设计也有区别，其余的包括贯穿式尾灯和其他的细节，都基本相似。

另外根据工信部的信息，一汽-大众 ID.6 CROZZ的尺寸为4891/1848/1679mm，整备质量为2293kg，而上汽大众ID.6 X的尺寸为4876/1848/1680mm，整备质量为2254kg，两者的尺寸都差不多，轴距均为2965mm。

从细节来看，ID.6 CROZZ稍长一些，与ID.6 X的差值达到了15mm，上汽大众 ID.6 X主要是车高比ID.6 CROZZ高出1mm。

配置方面，ID.6 CROZZ可选装矩阵式大灯、前氛围灯、动态LED尾灯、不同样式的轮毂、前视摄像头、与车身不同色的A柱和顶翼、全景天窗、ETC车载装置等。

而ID.6 X则可选装ETC车载装置、前置摄像头、侧置摄像头，和天窗等。

一汽-大众ID.6 CROZZ和上汽大众ID.6 X均搭载一副额定功率70kW，最大功率150kW，峰值扭力310N·m的永磁同步电机。

另外一汽-大众还申报了ID.6 CROZZ的双电机四驱版本，前/后电机的最大功率为80/150kW，总功率为225kW，前/后电机的峰值扭矩为162/310N·m；而上汽大众暂时没有申报ID.6 X的双电机版本。，

根据工信部的数据显示，一汽-大众ID.6 CROZZ和上汽大众ID.6 X的动力电池为三元锂离子电池，电池系统能量密度为175Wh/kg，在工况法的测试方法之下，ID.6 CROZZ和ID.6 X的百公里耗电量均为15.5kW/h。

续航里程方面，单电机版ID.6 CROZZ的续航里程为565km，双电机版的续航里程短一些，为513km；而ID.6 X的最大续航里程为588km。

大众表示，ID.6系列将会在4月17日全球首秀，并于今年上海车展上与公众会面，新车将在今年第三季度上市。

关于它的竞品车型，在中大型新能源SUV这个领域，28-40万价位的车型，目前仅有理想ONE这一款车型，大众ID.6 CROZZ和ID.6 X作为传统车企应对新势力挑战的车型，它在车型布局方面有一定的优势，可以适应车主的更多需求。

目前ID.6系列的价格暂未公布，不过我们可以根据ID.4系列的定价策略和它的竞品车型对比分析，预计起售价会在28万元左右，如果ID.6系列车型的起售价低于28万元，价格将会和在售的ID.4相重合，这对于大众来说是不利的，并且按照ID.6系列的定位，它也填补了自主品牌和豪华品牌之间的空白，给消费者更多选择。

作为大众首款中大型纯电动SUV，ID.6被大众寄予了厚望，目前这个市场在35万以内的车型仅有理想ONE，其他车型的指导价均超过50万元，合资品牌在这一个细分市场上可以说是劣势，并且在目前新能源的浪潮之下，合资品牌如果再不及时跟进车型，恐怕这个市场即将会被自主品牌完全征服。

大众ID.6的加入，为消费者提供了更多的选择，也给合资品牌入驻这个细分市场打了强心剂。当然，在这么激烈的市场环境当中，获利的始终是消费者，因为我们有好多选择。

最后我想说，接下来的戏如何去评判，我们消费者在台下看着就好。