“姜还是老的辣！”这句话用来形容今天要介绍的这些车型是相当合适的。

众所周知，德系和韩系品牌都喜欢搞新老同堂售卖，新款车型上市，老款并不停产，而是降价加配继续发挥余热，这样一来，不光能为消费者提供更多的选择，还能品牌销量做贡献，简直一举两得。

而善于学习的中国品牌们，也学到了这一招，但他们玩得更“狠”，价格比新款低一半，配置还使劲加，以至于这些6.98万元起的SUV完虐同价位的合资车！

假如你最近正打算购入一辆10万元落地的SUV，那么这三款车肯定不能错过了！

推出王朝系列，几乎是比亚迪汽车近年来最成功的战略布局，不光在品牌形象上得到大大提升，还成功让消费者记住了几个主要的系列，其中最突出的无疑就是宋系列，该系列目前已经有近十款细分车型，连续多月销量均突破万辆。

虽然有着宋Pro、宋PLUS等后生辈出，但整个系列的根基还是这款6.98万元起的宋。

估计有人好奇，这个平台有些年份的宋，为何仍有着不错的销量？其实原因很简单，正是因为它满足了广大老百姓对于车的追求——实用！

决定实用性最基础的一点，自然是尺寸，凭借4600*1830*1700（mm）的块头、2660mm的轴距，只要你不是把它当成货车或者7座车使用，满足大部分家庭日常使用都是足够的。

其次是配置方面，比起同价位很多“丐中丐”的合资车，宋更像是一套精装房，10.1英寸大屏、LED大灯、电子驻车、倒车影像、皮革座椅、后排出风口、无钥匙进入、电动天窗等功能应有尽有，别的不说，满满的配置看着就很舒服。

虽然宋经典版车型沿用的仍是那套1.5T发动机+6速湿式双离合的动力系统，但它胜在可靠和实用，无论8.6L/100km的综合油耗还是7500km左右的保养周期，都能大大减少日常的用车成本。

而且凭借160马力的最大功率，驾驶起来不会出现小马拉大车的尴尬场景，无论超车还是急加速，都能做到游刃有余。

当然了，最关键的还是价格，即便宋的起售价只有6.98万元，但目前全系依然有着5000元以上的优惠，也就是说，即便顶配车型的落地价也不过是十万出头，试问这样的车谁不爱呢？

说到性价比SUV，哈弗M6系列肯定是绕不过去的，因为它几乎是目前卖得最好的10万级紧凑型SUV，刚刚过去的2020年里，它卖出了超过15万辆，足以说明消费者对其的信赖。

而这份信赖，更多时候是来源于H6这块金漆招牌，M6作为老款H6改造而来的车型，它拥有着H6的一切优点，但价格却只有后者的一半。

与H6一样，选择M6的消费者有很大一部分正是因为其大气的外观设计，特别是中期改款后车型M6 PLUS，巨大的中网格栅与镀铬条共同营造出越级的气场。

当然了，空有气场还不足以使得万千消费者掏钱刷卡，在大气的外观之下，4664*1830*1729（mm）的尺寸和2680mm的轴距才是更多人选择它的原因，很简单，十万不到，买一辆比CR-V还大的车，简直不要太划算。

而在中国消费者最看重的后排空间方面，毕竟2680mm的轴距尺寸摆在这里，别说你身高180 cm，即便是身高190 cm的成年人也然能舒服地坐进去，毕竟这是一台以大空间为主要卖点的车型。

除了空间，H6还有一大卖点就是配置无短板，M6 PLUS也是延续了这一特色，电子驻车、皮革座椅、多功能方向盘、一键启动、电动天窗、12.3英寸大屏、后排出风口等当下流行的配置全都有。

一款产品能够畅销多年，说明的它的可靠性是得到市场认可的，如果说大众的1.5L+6AT是黄金动力，那么M6 PLUS的这套1.5T+7DCT则是最佳搭档。

虽然最大功率150马力的数据不算突出，但是轻快油门调校和扎实的底盘足以让你感觉这车开起来完全不输合资，这也是一款成熟车型该有的优点。

结合7.19-9.29万的指导价看，M6 PLUS给人的感觉就像是大学饭堂，便宜、大碗、齐全、省心，怎么买都不吃亏。

如何证明中国品牌真的崛起？那么CS75系列销量超越哈弗H6就是一个很好的例子，在以往只有H6能稳压合资品牌们一头，但如今除了H6还有长安CS75系列，这哥俩轮着做销量榜第一，足以说明越来越多的消费者开始信赖国产品牌。

CS75系列能够当上销量王，除了主将CS75 PLUS，老臣子CS75也依然在发光发热，在刚刚过去的2月份里，它依然卖出了九千多辆，甚至比自家更便宜的CS35系列卖得更好。

对于消费者来说，买车自然是哪个性价比高选哪个，作为长安的销量支柱，CS75性价比方面自然是有两把刷子的。

最突出的肯定要数动力系统了，虽然是老CS75的平台，但长安还是很厚道地给它用上了最新的1.5T蓝鲸发动机+7速双离合的动力组合，最大功率达到了178马力，而油耗只有9.6L/100km左右，属于同级别领先的水平。

长安这样旧瓶装新酒的操作，可以说是相当讨喜了。

除了动力，同样突出的还有空间表现，凭借2700mm的轴距，别说CR-V，它甚至比M6 PLUS这种“不讲武德的车型”还要大，而且后排靠背还能调节角度，配合柔软的座椅，CS75的后排体验基本没有谁能挑出刺儿来。

当然了，高配置作为国产车的传统强项，在CS75上自然得到延续，简单点说，光标配的就有：倒车影像、电动天窗、电子驻车、皮革座椅、多功能方向盘、10.25英寸屏、LED大灯、后排出风口等，基本你能想象到的它都有。

也就是说，即便买最低配的手动挡版本，也不会有丐版的感觉。

估计有人会说，都能买到CS75 PLUS的价格了，为啥还要买老款，那么我建议你先看完优惠价格。

因为比起PLUS最多几千元的购车优惠，CS75的优惠来得更实在，全系优惠都是2万元起，大部分地区的中配版本落地不超10万元，或许你能理解为啥CS75这种“老将”还能月销近万辆了吧？

其实买车这件事并没有想象中那么复杂，而今天介绍的这三款车就充分说明了这一点，只要一款车空间够大、配置丰富、可靠性高、价格适中，基本离热销是距不远的了。

至于键盘侠口中经常说的“老平台=破铜烂铁”观点，只能说他们并不是真正会买车的那部分人，毕竟老百姓人买车就图个实在，当个交通工具使用，而且现在的生活压力那么大，哪有时间去思考那么多呢？