近几年国产品牌对旗下车型的推陈出新愈加频繁。以长安汽车为例，在蓝鲸NE动力平台推出后，长安CS75 PLUS、逸动等车型相继换上了全新动力，设计也做了进一步优化。尤其是CS75 PLUS，凭借蓝鲸发动机与爱信变速箱的强强联合，以及更时尚的外观设计，在今年2月份将哈弗H6落下销量冠军宝座，终结了H6的92个月连胜纪录。

除了老款车型升级换代外，长安近几年在新车阵营也投入了不少心血，主打性价比和高实用性的长安子品牌欧尚，欧尚X5仅6.99-10.29万的价格就能买到长安主流的蓝鲸发动机，还有长安的新系列车型UNI，自推出以来一直引发着广泛热议，前不久该系列的第二款SUV——UNI-K也已经与消费者见面。

相较自家CS系列，UNI将更多的产品重点放在了设计上，其定位也不难看出，UNI系列主要是面向于一些较为重视车身设计的消费人群，大多是当今的年轻消费者们。但对于这部分年轻消费者而言，除了购车预算外，养车成本同样是十分值得重视的车辆表现；并且考虑到大多数人都是贷款买车，前2~3年更是有着贷款+养车的双重压力，那么在养车方面，这一系列中最入门的UNI-T到底够不够省心呢？

虽说同属长安旗下，但UNI-T相较以往的CS系列SUV产品走的是极致化的设计路线，外观方面最大的亮点莫过于前脸进气格栅，采用菱形设计逐渐向两端延伸，形成一种无边框的造型，与传统车型有着截然不同的设计。

除进气格栅外，细长的LED灯带在点亮后也有着极高的辨识度，同时全车隐藏式的门把手以及20英寸的轮毂也为车辆外观设计增添了不少亮点。但在车身尺寸方面，虽然UNI-T的轴距与CS75 PLUS同为2710mm，说明在乘坐空间上UNI-T在紧凑型SUV中还算是可圈可点，但两车的车长却有着较大差距，这最直接影响到了车辆的置物能力。

车辆内饰方面则与自家其他SUV产品则区别不大，无论是中控屏幕和仪表盘的联屏设计，还是中控区域功能控制区域基本都大同小异。唯一值得一看的，就是UNI-T采用的换挡机构造型，悬浮式的电子档把确实十分突显科技感，同时驾驶模式选择、自动泊车、电子手刹等功能都集成在其旁边，算是车内的一大看点。

UNI-T上搭载的是一台第二代的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率180Ps，1250rpm即可输出高达 300N·m 的最大扭矩；并且由于早前CS75 PLUS、逸动等车型就已经通过蓝鲸发动机收获了一定口碑，这也让UNI-T给了消费者不少购买信心。

但车辆上市后动力却陷入了争议中，部分消费者质疑车辆动力和实际表现并不及当初宣传的效果。很多消费者质疑UNI-T的最大功率并没有标定的180Ps那么高。但从车辆实际水准来看，除了发动机的调校外，变速箱的匹配，轮毂尺寸以及簧下质量也是影响动力的重要方面，尤其是这个20英寸的“大脚”，对于一款紧凑型SUV而言多少有些“美观>实用”了。

而在发动机热效率这一块，从维修手册的设计规格显示，这款代号JL473ZQ5的1.5T发动机，有效燃油消耗率是235g/kWh，根据国标GB T2589《综合能耗计算通则》，汽油的平均低热值43070kJ/kg去计算，那么最低235g/kWh的最高的热效率为35.6%，这点和最开始宣称的40%多少有些出入。

从车辆动力表现来看，UNI-T或许会与部分消费者的印象有些出入。但就日常使用而言，其动力储备在一众1.5T产品中依旧属于不错的水准，热效率也依旧算得上是同级别发动机产品的中上游领域。虽然热效率方面多少有些虚标，但发动机运转上并没有出现非常致命的缺点，证明这款发动机产品依旧能够被市场所接受。

热效率的水准差异，多少会对车辆油耗表现有所影响，并且油耗也一直是养车花销中的大头。因此在养车成本方面，消费者应当重点关注车辆的油耗表现以及一年下来的油费支出，再考虑UNI-T到底会不会对自己的收入造成一定压力。

UNI-T的首保在5000公里，并且保养周期也为5000公里一保。虽然相较一些10000公里一保的车型会多跑几次4S店，也会带来更多时间和人工成本方面的支出。但好在车辆的保养材料价格并不高，且5000公里一保采用更为便宜的半合成机油也完全足够。

从官方建议的保养项目来看，普通的小保养价格仅350元，但除了每次更换的机油机滤外，汽油滤芯也要每5000公里一换是不是有些过于频繁呢？

按照官方的保养建议，车辆最大的一次保养支出将出现在60000公里，20000公里一换的火花塞、30000公里一换的刹车油以及变速箱油都恰逢更换周期，加上一些空气滤芯、空调滤芯等，整套保养下来将花费1400元。而按照一年行驶20000公里计算，三年60000公里下来UNI-T的保养花销为是7000元，平均每年2333元。

在保养方面，以主销的1.5T尊贵型为例，车型首年的保养费用为4621元。而如果后续未出险，保险费用会逐年下降；在3年无出险情况下，UNI-T保险费用为11553元。

而到了大家最关心的油耗和燃油支出方面，车辆的实际油耗表现为8.5L/100km，按照目前广东92#油价6.62元/L计算，一年行驶20000公里在燃油方面的支出就达到11254元，这样的油费开销在同级别产品中确实算不上非常经济实惠，油耗表现也与一些主流的合资紧凑型SUV还是有着一定差距。

综合保险、保养和燃油三方面的支出，UNI-T一年在养车方面的花销为18208元，平摊下来每月支出也有1517元。如果是贷款买车，前2~3年还有贷款的压力，以首付40%分36期计算，后续的月供也需要2220元，这里就已经有3753元的车辆支出了；倘若再算上停车费、过桥过路费等后续开销，前几年在UNI-T身上每个月预留个4500元用车成本还是非常有必要的。

UNI-T作为一款面向年轻消费人群的产品，在用车花销方面其实并不能算相当亲民，尤其是8.5L的油耗带来了偏高的燃油开销。如果收入难以负担得起UNI-T在贷款和养车的双重压力，建议还是选择其他替代产品或油耗相对较低的轿车车型。UNI-T还是更推荐一些收入相对理想，且比较喜欢该车造型设计的消费者。否则本应该为自己带来便利和提高生活水平的汽车产品，反倒成为了收入的负担，岂不是本末倒置了？