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丰田和本田这样混日子,消费者觉得还挺好?

2021-04-09 浏览:60 评论:0

相比于其他大厂,丰田、本田给人的感觉就是在“混日子”。

首先,现在两田最受欢迎的车型是他们的混动车型,“混日子”就是他们两家的日常。

要说马上要到来的上海车展谁家展台将会被围得水泄不通,我敢打赌丰田肯定是其中一家,只因为那台混动汉兰达,终于要来了。

丰田和本田这样混日子,消费者觉得还挺好?

不知道是有意还是无意,早在前几周,混动汉兰达在港口处就被人“扒了个精光”,不仅是从工信部已经申报的外观图,连还罩着薄膜的内笼,都被人用视频的样子公布了开来,我能想象,那隔着屏幕都能闻到的新车味已经能让无数中年消费者为之一震。

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从外观来看,新汉兰达基于丰田TNGA-K平台打造,采用了与威兰达类似的家族化造型,前脸亮黑色的点阵式进气格栅搭配上车头飞翼式的装饰条比起现款大开大合的造型要更加精致,大灯线条造型比起现款要更加锐利。

车身侧面隆起的线条看起来力量感十足,A柱做了熏黑处理同时采用了时下SUV流行的悬浮式车顶,高级感塑造得不错,但更关键的是新车长宽高分别为4965/1930/1750mm,轴距为2850mm,尺寸上比起现款还有进一步的提升,要知道汉兰达最大的卖点就是车内空间的利用率,这下尺寸的增大让他更吃香了。

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车尾的造型相对简洁,尾灯的造型进行了全新的设计,与前头灯形成呼应,尾部为了美观采用了隐藏式排气的设计,真正的排气孔被安排在后保险杠里面。

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内饰终于告别了现款汉兰达老掉牙的设计,换用上了全新的家族式设计语言,视觉感受明显清爽了不少。内饰主打颜色依然是那套居家必备的米色,中控屏幕下方的大储物格也被保留了下来,虽然没有像现款一般采用连体式的造型,但是以人为本的储物设计依然被延续了下来,值得点赞。

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值得一提的是,全新一代汉兰达前方的液晶显示屏比现款大上不少,不知道会不会采用凯美瑞中期改款后的全液晶屏,中控屏还支持了CarPlay功能,整车的科技感提升了不少,汉兰达终于摆脱了油腻家用男的形象了。

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动力方面,汉兰达混动搭载了丰田第4代THS混合动力系统,并且与威兰达一样加入了E-FOUR四驱系统,与上一代THS系统相比,驱动轴的机械损失减少了25%,输出轴端最大动力电机扭矩增加了10%,配合全新一代TNGA架构,最高热效率能达到41%的发动机,相比燃油版,油耗水平能大幅下降。

汉兰达混动固然重磅,但仍然属于“加油跑”的燃油组别,而本田本次上海车展大概率与电气化相关的车型,是皓影PHEV。不同于其他厂商大力发展纯电新能源车,两田的重心仍然是放在油电混动上,纯电车型的推出寥寥可数,在纯电的布局上,两田好像在混日子。

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其实从细分产品线来看,两田不是没有推出纯电的车型。从VE-1/M-NV到纯电C-HR/奕泽,再到雷克萨斯有UX纯电,两田似有非无地带来了一些纯电车型,但明眼人都能发现,这些车型都是先有燃油车后有纯电版本,甚至细心发现,UX纯电版连仪表盘都保留了燃油版本的同款,这些都是后期油改电的版本,与立项就按纯电车型规划平台的车型来比,根本不具有强大的战斗力,这也许跟他们的电气化战略方向有关。

就拿丰田来说,1997年混动普锐斯的诞生标志着丰田电气化的开端,丰田认为电气化是未来发展的趋势,所以必须全方位发展,而不是像其他车厂一般押宝在某个区域。

丰田和本田这样混日子,消费者觉得还挺好?

丰田的掌门人丰田章男作为日本汽车工业协会的会长,就曾经提出过他的观点:不应该将电动化和EV车型挂钩而将燃油车和电动车对立,他认为如果把400万台燃油车更换成纯电车型后,夏季高峰发电量将会严重不足,发电量至少需要增加10%-15%才能解决问题,要解决这10%-15%增量需要增设10个核电站或20个火力发电站(根据日本的体量),考虑到电车完成生产后充放电测试的能耗,将会大大造成环境的负荷。这也就不难理解为什么丰田一直没有大力推崇纯电车型了。

只是嘴上说着不要,时势逼得丰田不得不向前迈步。近日,雷克萨斯公布了丰田e-TNGA下全新纯电动概念车LF-Z,预示着丰田真正的纯电车型终会降临。

丰田和本田这样混日子,消费者觉得还挺好?

只是抛开那一如既往前卫的设计风格,像中控大联屏、伸缩式门把手、线控转向系统、支持快充、百公里加速3s,这些现在就已经能做到的技术,丰田把它放在了一台4年后的概念车上,这听起来是不是有点像被时代推着走,不情不愿地混日子了?

另一厢的本田,呆萌小电车Honda e因为那惨淡的280km续航自然不会引入到国内,下一台值得大家追捧的新能源重磅车型,也许会是搭载最新i-mmd的十一代思域,本田短期的发展范畴下,我似乎找不到纯电车型的身影。

丰田和本田这样混日子,消费者觉得还挺好?

丰田和本田这样混日子,消费者觉得还挺好?

毫无疑问的是,无论是插电混动还是油电混合,能加油的混动依然是目前体验最好的新能源车型,只是时代的浪潮不断涌来,电动车的赛道愈发拥挤,想要突出重围必须尽早布局,对于两田目前这样的“混日子”行为,你们觉得是好还是坏呢?

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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