虽然在中国市场，国产车一直还未能全面超越合资品牌，占据优势份额，但出口的中国汽车品牌，一直都在以猛烈的态势进攻他国市场，虽然在出口方面奇瑞还是老大，但吉利在兼并其他品牌的道路上越走越精，东南亚的本土品牌宝腾就非常具有代表性。可能有不少人觉得吉利是看上了莲花这个品牌才收购了宝腾，实际上宝腾经过吉利的一番操作已经在马来西亚成功占据主流市场。

根据马来西亚媒体的相关统计数据，在刚刚过去的3月份，宝腾销量达到了14,989辆，不仅实现了马来西亚23.5%的市占率，还创造了自2013年9月以来的最佳销售成绩。实际上在2017年吉利只花了12亿人民币就拿到了宝腾控股49.9%的股份以及英国豪华跑车品牌路特斯集团51%的股份，虽然只有一半，但比起收购沃尔沃全部股份的18亿美金，还是相当划算的。

在宝腾的销量数据中，有几款新车引起了我们的注意，整个三月中SUV的交付总量达到了5850台，占到了品牌销量的近6成，其中宝腾X50、宝腾X70分别是国产车型中的缤越和博越，宝腾的重新命名实际上就是贴牌的国产车，无论是否在中国生产，在某种意义上来看，对于吉利都是属于一次成功的出海。在吉利接手的宝腾的三年中，宝腾也是马来西亚唯一一个在2020年实现销量增长的品牌。

可能会有人觉得整个品牌每月只能稳定售出1万多台，还不如吉利一款车型在中国市场的销量大，算不上什么伟业，但必须要清楚的是，整个马来西亚的人口只有3千多万，还不及中国一个省的人口多，并且马来西亚作为老牌英联邦国家，其市场早就被欧洲成熟的工业体系耕耘过很长时间。

理论上吉利接手之后如果不插手管理和生产，是根本做不到销量增长的。另外，作为对比来看，宝腾的竞争对手也不只有东南亚本土的汽车品牌，大众、丰田等强势车企同样在海外有强大的竞争力，而这等强势品牌在中国的市场份额也达不到10%，就知道宝腾拿下这两成的市场份额有多不容易了。