如今花费25万元可以买一辆舒适性极佳，内饰质感豪华的第八代凯美瑞，也可以是功能强大，同时又有较好通过性的途观L，当然你也可以用同样的价钱去选择一些更加小众，更加能表达自己独特个性的车型，例如今天要介绍的这辆宝马3系 E92 320i，就能够同时满足你双门轿跑+驾驶者之车这两个愿望。

双门的3系更拉风

E90这一代宝马3系是国产的第二代3系，因其出色的操控而大受欢迎，在国内的保有量还算大。而进口的双门硬顶轿跑版本E92相对来说还是比较罕有的，一是因为售价高昂，同时也由于双门四座的布局令很多消费者都望而却步，实用性大打折扣，后排的两个座椅只能作应急的用途，对于当年很多家庭都只有一辆汽车的情况，实在难以成为购车首选，但在今天看来，小众的身份又令它成为个性之选，E92要比四门版本的E90更加有高级感。

仅有1.5万公里的准新车

眼前的这辆E92完全称得上是准新车，购于2013年3月，其行驶里程只有1.5万公里，对于一辆购买了4年的车来说，它走过的路是少得惊人，而且全车保留了九成以上的原装漆面，就连一些小碰撞都没有出现过，钣金十分工整，可见原车主是对它爱护有加，只是将它当成偶尔出去兜风的交通工具，可以说是难得一见的精品车。这也是这辆E92价格颇高的原因之一，但从高度原装的程度以及近乎完美的车况来看，其实25万元属于一个合理的价格，试想一下，用25万元就能买下一辆近乎全新的E92，是可遇不遇求的。

跑车少有的实用内饰

这辆E92不仅在漆面和钣金上堪称完美，就连内饰也在车主的悉心养护之下显得成色极新，真皮座椅除了正常使用的痕迹之外，看不到一丝磨损，就连按钮上的镀铬装饰件也跟新车无异，再次证明车主使用这辆车的频率是十分低的。E92的车厢设计延续了宝马一贯的简洁风格，按键的分布相当直观，易用性非常强，即便用现代的标准，其用料和设计都有着不错的豪华感，因为进口车的缘故，其装嵌工艺也会比国产版本要更加好，而且不要以为注重运动的3系就会忽略掉实用性，无论是手套箱上方的两个杯架还是中控附近的储物空间，都一应俱全，绝对不会出现其他注重运动的车型上没有地方放置杂物的窘境。而唯一的遗憾可能就是该车没有配备iDrive系统，功能的丰富程度有所缺失。

烧机油暂时未发现

一般来说，较老的欧洲车都会在一定的里程数或年限之后出现油液的渗漏，以宝马3系为例，多发生在真空泵密封圈、气门油封或者水泵等位置，同时不可避免会有一定程度的烧机油情况出现。这辆E92 320i从购买至今不过四年时间，而且行驶里程极少，再加上原车主全程都是在4S店保养，属于维修保养不差钱的类型，所以机械状况尚算健康，但一旦里程数变多，就难以避免出现以上所说的问题，这是很多欧洲车的通病，如果你决不允许自己的爱车有一丝毛病出现，那么奉劝你还是要谨慎选择欧洲车。

四缸的宝马动力如何？

我们都知道宝马在直列六缸发动机上有着过人的造诣，E92其实也有6缸的版本，但320i身上的2.0L四缸发动机已经足以应付日常的驾驶需求，最大马力有152ps，配合6速手自一体变速箱推动不到1.5吨的车身是够用的。而且这台四缸发动机在机械运转的精密程度上并不会比6缸相差太多，只是不要期望什么推背感，加速不肉就是了，如果买家是用作日常代步或者给女士使用，拥有更低油耗的320i是不错的选择。但你若对于动力和性能有一定的追求，那么6缸版本更加适合你，毕竟320i受制于排量和缸数，加速感始终难以满足激烈驾驶的追求，而且6缸的机器有更加动听的声浪。

人车合一才叫驾驶者之车

双门轿跑的拉风造型加上马力不算太大，E92 320i最适合的就是日常兜风，享受惬意的生活，但别忘了3系有着“驾驶者之车”的美誉，只要你想偶尔放纵，这辆E92同样可以满足到你。即便在中期改款之后换上电动助力系统，相比以前少了一些直接的路感反馈，但其精准的指向性和对车辆动态的感知，除了宝马3系你是极难从其他车型上找到这种人车合一的感觉。即使是四缸版本的E92，依旧可以体验到精准操控的驾驶乐趣，这种乐趣并不是来源于动力有多么澎湃，而是在于驾驶者与车之间进行直接的沟通，这在F3X的3系身上是难以找到的，并且E92采用双门车身，有着更强的车身刚性，它的驾驶感受是与四门的E90有所不同的，而且看上去要比四门版本更加高档和独特。对这辆E92 320i感兴趣的朋友欢迎关注我们爱拆车，具体购车信息请加拆车君的二手车微信（微信号accs2car），我们十分乐意解答你对二手车的疑难问题。

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