2021款别克昂科拉已经在今年年初正式上市，细心的人可能发现新款车型的尾标发生了变化，由之前的20T变成332T，除了最后一位代表涡轮增压的字母T以外，其他的数字都变得不同，这样的更改可以看出别克对尾标的含义做了新的诠释。

众所周知，多年以来汽车的尾标都代表排量这个单一方面，无论是从最初简单明了的直接将气缸总容积标在车尾，再到从某些品牌开始的用功率或者扭矩的“模糊”数值来作为尾标的风潮，无一例外地只能表示车辆的动力情况，但是对于整车的诠释，就无能为力了。

而此次21款昂科拉尾标的改变，一改往日尾标只能够提示排量的功能，直接将自家车辆配置诠释在了尾标里面，需要了解的人通过尾标就能将关键信息瞬间领悟，这样，起码在最基本的需求上，消费者们不需要在长长的配置单面前眼花缭乱了。

2021款昂科拉新标到底体现了什么特质呢？我们不妨解析一下车尾那个332T的含义，看看昂科拉带给我们什么信息。

3：1.3TEcotec发动机动力充沛扭矩足

根据别克最新的尾标规则，第一个数字代表了发动机扭矩，而新昂科拉的3代表了发动机扭矩在200-250牛米之间。

2021款昂克拉采用了1.3T涡轮增压发动机，最大马力165Ps,最大扭矩240N.m，关键是最大扭矩转速区间为1500-4000转之间，这意味着这辆车起步后稍踩油门就能达到最大扭矩，提速也将非常迅速。

作为一款小排量涡轮增压车型，昂科拉的零百加速达到8.9秒，虽说不上是什么惊天动地的数据，但是对于一款小排量家用SUV来说已经足够充沛，完全适合城市日常驾驶。

这套发动机也以优异表现摘得过“中国心”年度十佳发动机的称号，而且还用在昂科拉家族的全球车型昂科拉GX上。在美国的昂科拉GX采用了同样的动力系统，并取得了不错的销量表现和市场口碑，作为汽车消费成熟的超级大国，如果动力表现差，相信美国市场绝不会买账。

昂科拉GX 2020年在美国已突破4万辆

另外，别克还有针对动力总成的超长质保计划，免费质保涵盖用车周期的8年或16万公里，可以完全解除用户的后顾之忧。

3：CVT变速箱带来顺滑的驾驶体验

根据命名规则，第二位数字指的是变速箱类型，5代表9速HYDAR-MATIC智能变速箱，3代表CVT智能无级变速箱，2则代表6速DSS智能变速箱。

变速箱好坏对于一辆车的动力总成来说有时候是决定性的，各种黄金动力组合不仅要求发动机要好，还要求变速箱也也要好。而CVT最突出的亮点是平顺性好、经济性好，且耐用可靠。昂科拉尾标的第二位数是3，表明这辆车采用了更适合城市通勤的CVT变速箱。

昂科拉所采用CVT变速箱与1.3T发动机在研发之初便是一同正向开发，不仅匹配度更加契合，而且在实际使用中动力充沛的发动机和稳定可靠的CVT变速箱也是一套优秀的动力组合，为家庭使用带来舒适的体验。

2：车机互联技术带来高科技使用体验

根据新尾标规则，第三位数表示车技互联系统版本，3为eConnect 3.X技术，而2表示eConnect 2.X技术。

2021款昂科拉采用了eConnect 2.0技术，虽然不是目前GL8等车型所搭载的最新3.0版本车机，但是其丰富的功能已经可以满足绝大部分车主的智联用车需求，而针对大部分小型SUV的用户都是年轻用户的特点，其还拥有包括组队接驾、Super ID、实时导航、云端语音识别、Apple CarPlay/百度CarLife等一系列有趣实用的互联功能。

同时，昂科拉还可支持OTA升级，实现到eConnect3.0软件服务包的迭代。

语音控制这样的“懒人装备”也是近几年来车企们重点打造的配置。通用对于语音控制技术的积累已经成熟，完全可以达到通过语音对车辆进行控制的程度，车主可以进行远近光灯、空调调节、导航控制灯多项操作，只需动动嘴，各种车辆就能帮你完成各种操作，大大减少驾驶时的工作量。

在多媒体播放方面别克eConnect智能互联科技将多种音源集成并支持快捷切换，不仅提供2200万+音乐曲库和1亿+有声读物，还能够将手机端App收藏内容同步至车端，带来便利贴心的快意旅程。

大数据是时下高科技的一个流行话题，各人气app通过将大数据引入数据库，判断用户的类型，不断向用户精准推送合意的内容，是它们成功的秘诀。别克在这方面也有类似的做法，推出主动触达服务，凭借位置、个人标签、时间、天气等多种维度的大数据分析能力，车机系统可判断用车场景变化，进而主动提供服务引导，成为用户的“贴心管家”。

总结：

昂科拉作为一款小型家用SUV，除了在动力上和行驶质感上不断提升自我以外，作为辅助的车机技术也在不断成熟，从一开始的功能有限到现在通过语音辅助进行车辆控制，在高科技的加持下，昂科拉必将成为一款能够让车主满意的车型。