汽车品牌之间的竞争，从汽车诞生的那天起就从未停息过。为了让自己的产品更有竞争力，不少厂家都在引擎上大作文章，像80年代末本田就研发了大家深爱的Vtec系统，技术上的对决越演越烈，但也有不少厂家不走寻常路，在自己的汽车上搭载别人的发动机或者使用别人的技术。

秋名山的两兄弟

车迷朋友对于这两台车再熟悉不过了，这孪生兄弟的生父就是那个天天在秋名山送豆腐的丰田神车，AE86。这对兄弟很好的传承了老爸的基因，将轻量化进行到底，车重仅仅在1吨出头。

丰田跟斯巴鲁为了打造出惊艳世人的入门级跑车，都拿出了自己的看家本领，斯巴鲁拿出了水平对置发动机，丰田拿出了D-4S双喷射燃油系统，再加上众多先进的科技，让代号为FA20的2.0L水平对置发动机爆发出200匹的马力。

拥有水平对置发动机的两兄弟，有着极低的重心，加上极其运动的底盘调校让他们在诞生之初就吸引了很多人的眼观，二十多万的价格拥有一台这么有驾驶乐趣的后驱跑车，除了他们两个还能有谁？但小编的砖还没搬完，你俩特么一话不说就要退出中国市场！真是心碎了一地。

日系车用奔驰发动机？

英菲尼迪这位学生在近几年的考试成绩都有了明显的进步，归根到底都是幕后请了一位实力强劲的奔驰老师。英菲尼迪旗下的主力车型Q50L就是采用奔驰M274发动机，而这款发动机还搭载于奔驰C级上。

要么不来，既然来了当然要做全套。Q50L都借用了奔驰C级的发动机了，不如把全套的动力组合都借了吧。所以Q50L的传动系统跟2017款C级一样，都是同款的7速自动变速箱，不过2018款的奔驰C级已经升级为9速自动变速箱。

奔驰的动力组合、激进运动的外观、便宜大几万的价格，足以让Q50L火红起来。

优雅的绅士也不例外

阿斯顿·马丁可以说是跑车界的绅士了，但这位绅士的“芯”却早有归属，阿斯顿·马丁旗下的DB11 V8车型搭载的都是来自AMG的引擎，流畅优雅车身下隐藏着4.0T双涡轮增压发动机，动力可想而知。

尽管阿斯顿·马丁使用AMG提供的发动机，但发动机的最终调校部分将完全由他们自己说了算。就比如发动机的排气声浪，尽管这台发动机是德国基因，但是其声音将完全是阿斯顿·马丁独有的风格。

巅峰之作却有别人一半的功劳？

迈凯伦传奇跑车F1的命名就是一级方程式Formula One的缩写，这也象征着迈凯伦F1要成为一台能够合法上路的“F1”,为了满足这样的条件，迈凯伦在众多厂商中选择了同样热爱运动的宝马合作，而宝马则为迈凯伦带来了一台升功率超过100匹的发动机。

这台代号为S70/2的发动机，是一款排量为6.1L的V12自然吸气发动机，能爆发出627匹马力，而重量为仅为266KG。在全碳纤维车身的加持下，让这台传奇超跑在3.2秒内从静止加速到100km/h，而极速更达到了惊人386km/h，这样的数据哪怕放在今天也不赖。

汽车跟摩托车的合作？

雷克萨斯的LFA，一台售价高昂却依旧赚不到钱的超跑，背后的故事实在令人心酸。LFA设计当初就是为了颠覆人们对雷克萨斯和丰田的印象，同时证明丰田也有打造超级跑车的实力。十年开发磨一剑，经过长达十年的研发，LFA终于与世人见面。

4.8L的V10自然吸气发动机，由丰田和雅马哈合作开发，最大马力为560匹，引擎红线转速为9,000转，断油转速更高达为9,500转。这台变态的发动机可以在短短0.6秒的时间内由怠速达攀升至红区，所以他被迫用上了液晶仪表盘，因为传统的指针仪表跟不上这样快的节奏。同时，发动机那销魂的声音让很多意大利超跑羡慕妒忌恨。

LFA并没有采用双离合变速箱，而是匹配一台造价更为昂贵的6速序列式变速箱，这不就是赛车上才会用到的吗？可见LFA的造车成本是有多高。相比其它超跑，LFA更像一台由丰田打造出来的收藏品，因为他全球限量500辆。