4月8日，长安汽车公布了今年一季度销量成绩，长安汽车集团第一季度销量突破60万辆，长安系中国品牌汽车第一季度销量突破50万辆，长安系中国品牌乘用车第一季度销量突破36万辆。

其中，3月份，长安汽车集团月销量226374辆，同比增长62%；长安系中国汽车品牌月销量182349辆，同比增长60.2%；长安系中国品牌乘用车月销量110897辆，同比增长54.5%。

当然，我们常说的长安汽车销量，就是长安系中国品牌乘用车销量，在3月份超过了11W+的成绩，预计再次拿下中国汽车品牌第一，因为在前一天，吉利公布3月份销量，为100029辆，同比增长37%。长城截止目前尚未公布3月销量。

这样一来，长安汽车很大可能连续两个月拿下中国汽车品牌销量第一位置，并且值得注意的是长安CS75 PLUS在3月份又达到了31461台的销量，几乎预订了SUV市场前两名位置，要么是哈弗H6要么就是它。

这无疑给了长安汽车十足的底气，准备重新拿回中国汽车品牌头把交椅。

成果初现，三年时间打开无边界格局

2017年无疑是长安汽车的转折点，在这一年长安没有拿到中国汽车品牌年销量冠军，但也是长安汽车即将开启新局面的重要一年。

在2017年长安汽车全球新进员工入职仪式上，长安汽车总裁朱华荣说到“你是什么人不重要，你跟什么人在一起才重要，因为这些人会改变你的生活轨迹。与一流的人一起工作，今后也会成为一流的人。”

或许他看来，长安已经领跑中国品牌多时，但与世界一流的企业相较，还有明显的差距，有过荣誉也警惕危机，或许这就是为什么朱华荣说，留给长安的时间只有三年。

“在打造世界一流汽车企业的道路上，总会出现困难和阻碍，只有不断磨炼自己，迅速成长迎头赶上，才有可能达成世界一流汽车企业这个目标。”

怀揣着对汽车制造的敬畏与明确即便在领跑依然有差距的长安汽车现状，朱华荣带领着长安汽车开启了“深化改革，第三次创业”之路。

2017年，长安汽车发起“第三次创业——创新创业计划”。强化制造优势，加快科技能力提升，以科技为手段、“智能化、电动化”为特征，推动公司向共享产业、生态产业发展，形成“新汽车+新生态”产业公司，向智能低碳出行科技公司转型。

三年过后，长安汽车在第三次创业路上的成果也已经初现。

2017年，长安汽车累计销量为287.2万辆，同比下滑6.23%。其中，长安品牌汽车销量为166.3万辆，占总销量的58%；

2018年，长安汽车累计销量超200万，其中长安系中国品牌汽车累计销量达到1499747辆；

2019年，长安汽车累计销量为1759971辆，同比下滑了15%，长安系中国品牌汽车全年累计销量超128万辆；

2019年底，长安汽车推出全新CS75 PLUS。

2020年，长安汽车累计销售2003663辆，同比增长14%。长安系中国品牌汽车销量1503605辆，同比增长12.9%；长安系中国品牌乘用车销量978398辆，同比增长20.6%。

2020年，作为长安CS75 PLUS的第一个完整销量年，累计售出超26.6万辆。

同年6月21日，长安推出UNI系列首款车型UNI-T，并连续6个月突破万台销量，2020年累计售出68556辆新车，与此同时，长安在广州车展亮相了UNI高端系列的旗舰车型——UNI-K。

2021年2月，长安长安汽车集团销量162708辆，长安系中国品牌销量139,488辆，其中乘用车销量为103,894辆，实现反超成功登顶中国汽车品牌月销量冠军，同时CS75 PLUS也成为首个将哈弗H6拉下马的SUV车型，成为当月中国SUV销冠。

朱华荣曾说留给长安的时间只有三年，从2017年开启第三次创业开始，到如今2021年，正好用了三年时间，长安开始交出令人满意的答卷，至少从今年2月份开始，长安仅单纯在销量上的数据就足够令人满意。

科技研发的星辰大海，助力长安重新领跑

这三年时间里，长安在干嘛？发布香格里拉计划、发布北斗天枢战略、全面搭载自主研发的蓝鲸系列发动机……

一直在准备，等待厚积薄发，科技研发的魅力就是如此，枯燥的过程非常折磨，但最终结果一定会令人欣喜。

能看到，近几年来，长安除了坚持做好底盘调校、NVH打造等优势项目之外，同时还推出了2.0T、1.5T、1.4T多款蓝鲸动力发动机，目前已经在多款车型上搭载，收获了非常不错的市场反馈。

除此之外，智能科技的研发也被排在了工作的重点行列，首个实现L3级别自动驾驶量产，3个360°车外环境感知覆盖全车，5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达3种传感系统智能判断出行环境，从感知环境、决策到执行决策只需50秒。

而在今年推出的UNI-K更是将科技感直接拉满，标配了三指飞屏多功能双屏互动、双模式全时在线导航、在线音乐、在线电台、手机APP远程车控、OTA在线升级等配置，最为重要的是这款车将首次采用AR实景导航。在这个级别中，长安的这款车绝对算是BUG般的存在。

当然，更重要的是随着UNI-K的上市，长安的高端系列也初见雏形，正如目前UNI高端系列的前脸采用的无边界格栅设计，长安正在开启无边界广阔视野，而持续的科技研发投入，给了长安更宽广的星辰大海。

有人说“长安为什么突然又行了？”

这并不突然。

几年前就做好了触底反弹的决心，着眼于当时领跑中国市场多年出现增长缓慢的现状，长安怀揣着“达成世界一流汽车企业这个目标”开始了“第三次创业”，三年时间长安便开启了再度领跑中国汽车市场的步伐，但这次不是靠合资品牌，而是长安系中国汽车品牌的硬实力。

或许这才是长安汽车眼中的“星辰大海”。