昨天（4月7日），比亚迪汽车一口气发布了4款纯电动新车，其中最受关注的莫过于首次亮相的电动轿车——秦PLUS EV。新车尺寸为长宽高4765/1837/1515mm，轴距2718mm。很明显，这款车的体量和定位比秦EV高，但低于汉EV，应该是比亚迪对销量给予厚望的一款紧凑型纯电动轿车。目前，秦PLUS EV共推出了3个续航版本（400/500/600km）共计4款车型，补贴之后的售价为12.98-16.68万元，还是很有竞争力的。下面，让我们一起看看这款秦PLUS EV的具体表现吧。

外观：沿袭“汉”风

秦PLUS EV的外观设计与秦EV和秦Pro家族都有明显区别，与汉EV比较相似，尤其是前脸那又长又宽的一条亚光饰板，及蚀刻在饰板中央的“秦”字样，都带给人相当的新鲜感。侧面腰线有点波澜起伏的效果，溜背的造型则强调了运动感。另外，大灯和尾灯的造型也相当漂亮，贯穿式的尾灯饰条也没有缺席，夜间辨识度非常高。

内饰：旋转大屏不可少

一块12.8英寸的可旋转大屏幕“理所当然”地成为视觉中心，可惜配置较低的两款车型屏幕尺寸缩减到10.1英寸，气势弱了不少。之前，秦Pro的仪表盘采用较小尺寸液晶屏幕的设计，这次再秦PLUS EV上得到了进一步的升级，仪表屏幕被镶嵌在饰板内部，整体性更强，也有新鲜感。但不得不说，这块屏幕的尺寸过于袖珍了。

让我们把视线从屏幕上挪开，内饰整体风格的把控相当到位，直线与曲线和曲面的搭配很协调，座椅的两种配色方案也都颜值在线。各个按键旋钮的手感虽然没有好到啥程度，但在平均线以上还是没问题的。总的来说，秦PLUS EV的内饰设计还是很讨喜的，也有一定的科技感。

动力：刀片电池都说好

作为比亚迪主打安全性的磷酸铁锂刀片电池，自然也搭载在秦PLUS EV上。3个版本车型的NEDC续航里程分别为400、500和600km。顶配车型（600km）搭载的电动机最大功率135kW、峰值扭矩280N·m。其余车型的电机则稍微弱一点，最大功率100kW、峰值扭矩180N·m。比亚迪官方给出顶配车型零百加速需要9秒，而其余车型则需要10秒左右。如果作为汽油车，这个加速成绩倒也不赖，但在普遍加速很强的电动车领域，这个数据就有点不够看了。不过想想它只有十几万的售价，也算合情合理。

总结：让新能源车进入寻常百姓家

随着上海车展的即将到来，各大汽车厂商都频频“亮剑”，各色新车层出不穷，有点“乱花渐欲迷人眼”的感觉了。但不得不说，比亚迪在新能源领域深耕多年，底蕴深厚，对市场的把我也很到位。这次秦PLUS EV将纯电动汽车的售价拉低到了与汽油车型相当的水平，同时还保持了很高的续航里程和相当不错的外观内饰设计。本来也应该如此，电动车不只是特斯拉、蔚来、高合那种高高在上的“未来汽车”，也可以是秦PLUS EV这种既好看又摸得着买得起的大众化车型。