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试驾2018款昂科威28T,新增9AT变速箱是亮点

2017-12-30 浏览:3170 评论:0

作为上汽通用别克的主力车型,昂科威一直是合资SUV市场的热销车,此次中期改款车型最大的亮点是28T车型换装了9AT变速箱。前几天AL频道刚好试驾了2018款昂科威28T车型,和大家聊聊,2018款昂科威换装了9AT之后,有哪些不一样?


外观和内饰方面


2018款昂科威外观上采用了别克现在最新的家族式语言,格栅改为了飞翼样式,让前脸看起来更为舒展,保险杠底部增加了银色防擦部件,逼格更高,雾灯区域也进行了重新设计。




尾部相比前脸改动更大一些,除了尾灯样式改变外,新增了几道曲线也使得车尾比老款车型更具层次感。车身侧面变化不大,和老款车型类似,依旧是双腰线设计,使车身整体看起来更饱满。新款昂科威的整体车身尺寸没变,轴距依然是:2750mm,长宽高分别为:4667*1839*1695mm。




改款之后的昂科威28T车型标配了19英寸的全新轮毂,之前只是顶配车型才有,而铝合金行李架也是标配,与昂科威大气的外观很契合。外观整体风格较老款车型保守稳重的设计有很大不同,新的外观设计更加精致也更富有运动气息。




内饰上,2018款昂科威的内饰变化不是很大,依旧是大面积的木纹饰板、大面积的软皮革包裹着中控台,以及环抱式的座舱设计。虽然视觉效果看起来有些凌乱,也可以说是美式粗旷风格,但氛围感的营造却很强。尤其是坐进去之后,凡能触及之处感官体验都比较棒,宽大柔软的座椅、握感厚实的方向盘等等,都是美式豪华车的感觉。


新增了哪些配置? 


内饰的变化可以说都在里子上,也就是配置上。诸如新增了更有科技感的HUD抬头显示,仪表盘加入了8英寸彩色显示屏,还新增了MoonWhite氛围灯等等。



中控台区域,8英寸的中控屏最大的亮点是搭载了第十代安吉星系统,智能互联系统,除了CarPlay外,还支持手机APP远程控制,以及新增了应用商店,在线多媒体除了网易云音乐、考拉FM之外,未来还可以下载更多的车机app。


新款昂科威在安全性方面也略有升级,全系车型都标配了六安全气囊,而28T车型则标配侧方盲区报警、泊车预警以及车道变更辅助。试驾的是28T的顶配车型,驾驶辅助上的配置十分丰富,像车道保持、盲区警示、自动泊车、自适应巡航等。





新增的9AT变速箱是亮点


2018款昂科威最大的变化就是新增9AT变速箱取代了之前的6AT变速箱,不过只匹配在28T车型,也就是2.0T版本,1.5T车型匹配的依旧是双离合变速箱。


28T车型在动力上搭载的依旧是一台2.0T涡轮增压发动机,动力参数相较老款有所提升,扭矩上增加了47Nm,达到了400Nm。功率上则与老款一致,最大功率也是191kW。




新昂科威28T车型上的这套通用9AT变速箱,大家并不陌生,像此前探界者、君威上面已经用过了。相比之前昂科威28T车型使用的6AT变速箱,9AT有不可比拟的硬件优势,9AT更多的挡位会使变速箱有着更宽泛更绵密的齿比排列,而更绵密的齿轮比则会提升换挡平顺性和燃油经济性表现。


比如像高速巡航时,发动机的转速会降的更低,更有利于降低油耗,而官方给出的2018款昂科威综合油耗为8.8L/100km,数据上也比之前的表现要好。



 

至于驾驶感受,实际试驾过程中,匹配9AT变速箱的昂科威拥有很棒的驾驶感,换挡速度很快,相比老款的6AT变速箱,9AT的平顺性以及换挡逻辑确实都要有进步,所以不管是平欢加速还是急加速,动力的衔接都较平顺。深踩一脚油门,变速箱换挡也很干脆,动力输出也不会有很强的突兀感。


底盘方面,昂科威的底盘调校还是一样的风格,很舒性,底盘厚重感也很强,低微的颠簸震动化解很充分,给人一种非常稳妥的感觉。新昂科威给我留下的另一个较深的印象就是驾驶过程中的静音性,发动机噪音很微小几乎没有,风噪高速状态下也不大,很少有碰到在高速巡航时静音性做的这么优秀的。



AL频道小结


2018款昂科威作为一款中期改款车型,在外观以及内饰配置上都有着一定的升级,而最大的亮点就是用上了9AT变速箱,这也使得它在同级产品中竞争力更强。而新的家族式的外观也会让昂科威拓展了消费群体,对那些追求舒适动感,但又不想太过成熟的年轻人来说多了一个新选择。



本文为AL频道原创文章,作者:章怡 转载请打招呼!

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