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技能树上硕果累,长安UNI-K出征大中型SUV市场志在必得

2021-04-06 浏览:4.43万 评论:0

当80后、90后人群逐步成为社会中坚力量及汽车市场消费主力,汽车消费升级大潮俨然已经势不可挡,突破车型级别限制立足更高级别的市场才是中国品牌的出路。那么当今中国品牌中,谁有过硬的技术实力和自信离开“级别舒适区”与海外品牌正面一战呢?

3月28日,长安汽车高端产品序列UNI的旗舰SUV车型——长安UNI-K正式上市,全系共推出4款车型,售价区间15.39-18.49万元。这款车就是一款采用大5座设计,强调高级、舒适、智能科技的中大型SUV,与本田冠道瞄准的是同一片市场。那么长安UNI-K究竟在其“技能树”上修炼出了哪些“天赋”敢于征战中大型SUV市场,在海外品牌的优势市场硬刚本田冠道这样的“狠角儿”呢?让我们从各个方面来一一解读。

独树一帜的前卫设计是实现破局的核心竞争力

前文中已说到,“泛80后”人群已经成为当今社会的中坚力量和汽车市场消费主力,更是中大型SUV细分市场增量的主要贡献群体。由于这一群体成长于信息爆炸、思想空前开放的互联网时代,所以审美标准自然较高,既要求时尚前卫的造型来彰显个性,又要求汽车设计不能悖离美学的基本规律,那些司空见惯的外观造型自然不能激起他们的购买欲望,而那些过于另类夸张的设计也会成为他们的笑柄。长安UNI-K就很好地实现了前卫和遵循规律的平衡。

长安UNI-K的外观造型采用UNI家族的设计语言,参数化手法创建六边形矩阵的无边界进气格栅、“眼神”犀利的星际战舰式LED前大灯、自动感应平出式隐藏门把手、动感且富有张力的曲面车身钣金、短前悬短后悬配合硕大车轮和低矮车顶所营造出来的“跨界”车身、略带溜背效果的车尾,这一切都让它看上去极具未来主义科幻色彩,像是直接从设计稿中开出来的概念车一样,同时还极具辨识度,论前卫时尚在中大型SUV细分市场中可谓独树一帜。

值得一说的是,长安UNI-K并没有完全照搬家族首款车型UNI-T的设计,而是在诸多细节部分针对中大型SUV的“体格”和气质进行了调整和重新设计。将尺寸超大、张力更强的“三叉翼”式LED日行灯放在“腮部”的灯位布局,让前卫的风格和威严的气场和谐交融。既能彰显引领时尚的个性,又没悖离民众对中大型SUV气质形象的普遍认知,恰到好处地满足了“泛80后”人群的审美喜好。

纵观当前市场中在售的中大型SUV车型,能做到这点的貌似有且仅有长安UNI-K,所以就外观造型设计而言,长安UNI-K无疑成为了中大型SUV细分市场中的破局者,具备了一项敲开市场大门的核心优势。

车内空间和功能配置舒适豪华体验赶超同级代表车型

一直以来国人普遍都对宽大的车内空间有着近乎偏执的渴求,对一款大5座中大型SUV的空间舒适性有着怎样的期待不难想象,长安UNI-K要拿下市场,就必须得满足国人对车内空间的“执念”。对此,长安UNI-K也有精准的洞察和周全的应对方案,在车内空间和乘坐舒适性、豪华度上下足了功夫,力争赶超同级代表车型。

通过对比,可以看到长安UNI-K在车身尺寸的各项指标上均超过了同样定位为大5座中大型SUV并且以空间著称的本田冠道,特别是对车内空间有着直接影响的轴距,长安UNI-K比本田冠道长了整整70mm,接近1拳。而实际体验,即便是身高1米8的人调整好前排坐姿再坐到长安UNI-K的后排座上,也有超过3拳的腿部空间和近1拳的头部空间,轻松跷二郎腿。更可贵的是,长安UNI-K还配备了太空舱级“零重力”座椅,包裹柔软同时具备良好的支撑性,后排座椅也不像冠道那么偏矮,所以坐垫对腿部的承托也会更好。再加上越级超宽纯平地板、可29°和34°两档调节的后排座椅靠背,长时间乘坐的舒适性无疑比冠道更胜一筹。

说到长时间乘坐,当前“泛80后”人群的生活节奏自然是相当之快的,工作压力也不小,平日在开车时也难免会走神去思考一些工作上的问题,而一到节假日他们又都喜欢出去长途自驾放松身心,长安UNI-K就针对目标群体的生活状态及用车方式,配备上了不少有助于提升驾乘舒适性和行车安全的智能科技配置。

比如带着家人长途自驾时,往往都需要按行程计划赶路,家人经常都会在车辆行驶过程中睡觉,在车上播放音乐就会打扰他们休息。但没有人聊天又不播放音乐,驾驶者就容易打瞌睡,很不安全。长安UNI-K上就配备了带头枕播放模式的SONY品牌音响系统,能仅让驾驶座头枕内部的扬声器单元播放音乐,让驾驶者舒心驾驶同时不影响乘客休息。IMS智能座驾交互系统还支持疲劳驾驶提醒以及座舱全域手势交互功能,也能进一步提升舒适性和安全性。

无论高速公路还是城区道路,长安UNI-K上配备的全新HMI工程智慧四联屏互动布局都能让驾驶者实时了解车辆的各种状态,"SuperFast"高能芯片的配备也能确保每块屏幕操作反馈的流畅度。其中10.25寸液晶仪表显示屏就能显示AR增强实景仪表导航,像一个识路的活人对着眼前的场景指路一样直观,就算是到了重庆的8D立交上也不用担心走错路,驾驶体验更佳。当然,达到自动驾驶L2级的智能驾驶辅助系统以及智能车联系统也能大大提升长途出行和日常通勤的安全和便利度,而这些功能配置都是具有开创意义的。毫不夸张地说,坐在长安UNI-K车内,舒适度、安全感、豪华科技氛围都是明显要超越同级车型的,更符合目标人群对一款中大型SUV的期许。

机械素质过硬突破中国品牌向上发展瓶颈

其实在长安UNI-K之前,欲征战中大型SUV细分市场的中国品牌SUV车型并不是没有,只是它们都没获得市场认可很快就败下阵来被人遗忘了而已。这其中,机械硬件性能单薄与中大型SUV的身份不匹配导致“丢分”过多也是主要原因之一,而长安UNI-K显然具备了“前人”没有的硬核实力,并没有在此部分“丢分”。

动力硬件配备方面,长安UNI-K毫不含糊,全系均搭载了长安蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机匹配爱信8AT手自一体变速箱的黄金动力总成。发动机最大马力233匹、峰值扭矩更是高达390牛米,且当发动机转速达到1500转时就能迸发出350牛米的扭矩,就算驱动长安UNI-K壮硕的车身也能做到动力随叫随到、充沛从容。

而在行业内颇负盛名的爱信8AT变速箱则拥有更高的传动效率及更低锁止转速,能让长安UNI-K的动力输出更加高效和平顺,8秒级的零百加速时间及8.4L/100km的综合油耗对于该级别吨位的车来说无疑是相当优秀的成绩了。而即便是遇上走走停停的路况,这台变速箱也能做到顺滑的动力衔接和跟脚的输出体验。要知道,这套动力总成可不仅仅在中国品牌车型中有着明显的优势,就算是与海外品牌车型相比也丝毫不落下风。

此外,长安UNI-K还搭载上了集成TCU扭矩控制功能的博格华纳AWD全轮驱动系统,这在中国品牌SUV车型中并不多见。在AUTO模式下,能根据实时路况自动在两驱或四驱模式之间切换,实现操控性能和燃油经济性上的平衡。而在LOCK模式下,则能通过压紧中央多片离合器实现锁定前后桥50:50的动力分配,提升复杂路况中的通过性能。如此,就能让普遍热爱自驾出行寻找诗和远方又渴求驾驭激情的“泛80后”人群自由逐梦。也就是说,长安UNI-K不仅没在中国品牌SUV易丢分的机械性能方面“失分”,反而让这点变成了“抓分题”,再次实现了突破。

结语:以上,我们可以看到长安UNI-K在设计颜值、空间舒适性、创新功能、智能科技配置、机械性能等方面,都具备了在中国品牌车型中拔尖的实力,同时足以叫板国际品牌同级车型。而它的售价仅仅是15.39-18.49万元,比主流合资品牌的A级SUV车型定价还要低,对于大多数作为当前社会中坚力量的“泛80后”并没有购买压力。此外,长安UNI并不止于汽车,而是一个集衣、食、住、行、娱五个维度打造的共创产品生态圈,在未来能全面满足用户的生活需求,承载用户更美好的生活体验,这也是海外品牌不具备或者说没有用心去开拓的全新生活方式。如此看来,长安UNI-K可谓“技能树”上硕果累,枝繁叶茂捅破中系车级别天花板是必然。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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长安UNI-K

官方价: 15.49-18.49万

级别: 中型SUV

排量: 2.0T

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