充满生机的3月，小鹏NGP远征挑战车队开启了北京站的媒体体验。有必要介绍一下，小鹏NGP远征挑战活动，是由量产的自动驾驶辅助功能，在符合用户使用场景的真实路况上完成的远征挑战。从这个角度来说，将这次挑战视作智能汽车行业，以及自动驾驶领域量产功能用户体验的一个里程碑事件，并不为过。

在“汽车很听话”参加的北京站体验之前，车队从广州小鹏汽车总部出发，途径汕头、泉州、温州、杭州、上海、南京、青岛、济南，并最终抵达北京，全程3675公里，其中NGP自动导航辅助驾驶行驶里程超过3000公里。小鹏汽车也因此成为第一个通过量产自动驾驶辅助功能，完成南北3000公里高速公路穿越的汽车企业。

重点说说NGP的体验情况。小鹏的NGP全称为“NGP自动导航辅助驾驶”。在功能上，NGP除覆盖了自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等使用场景外，据官方介绍还额外针对中国路况的特殊性，增加了一系列专属特色功能，包括交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车等。

在实际驾驶过程中，NGP会根据用户设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。当然，需要说明的是，基于高精地图定位的NGP，在高级驾驶辅助地图所覆盖的区域内才能使用，超出高精地图范围的路段无法开启NGP功能。目前，小鹏相关车型实现的是高速NGP，即在高速公路和部分城市快速路上才可以开启，而在市区普通公路上大多是无法使用的。

NGP功能的开启还需要满足一定的条件，当车辆到达可启用NGP功能的路段后，向下快速拨动两次右侧拨杆，系统在完成是否符合开启条件的自动识别后，会通过语音提示“NGP已开启”，此时中控屏上的圆形绿色图标会变成蓝色。此时NGP专属的3D影像会将自己所在车道以及其它各车道车辆的情况，显示在屏幕上，让驾驶员清晰直观地了解周边的实时状况。在正常行驶过程中，NGP会识别和判断前车车速，当车距缩短时会自动减速，此时的制动操作很线性，没有突兀感和不适感。

并且，有高精地图的背书，NGP可以自动识别当前行驶路段的限速，并且根据具体的限速，自动开启相应的巡航车速。在高精地图允许的车速范围内，NGP会优先选择没有车辆阻挡的左侧车道行驶。如果前方有车辆，NGP会在判断前车速度、预测旁边车道没有碰撞风险的基础上，自动做出超车动作。在试驾体验过程中，NGP无论是正常行驶还是超车，操作都很流畅，并且其安全性也令人放心。

小鹏的NGP功能，还能够实现自动上下匝道，依托高精地图和传感器的配合，车辆提前选定驾驶路线，在进入匝道前的2公里处，NGP开始控制车辆向最右侧车道变线，临近分岔路口NGP会做出正确的车道选择，顺利完成转向、入弯和出弯一系列操作，实际体验中可以说是既稳又准。

这里要强调的是，NGP功能开启过程中，双手双脚确实无须对车辆进行操控，但双手仍然不能离开方向盘，当驾驶员双手离开方向盘超过10秒左右，系统会提示用户轻触方向盘。如果两次提示后驾驶员仍未进行操作，NGP功能会自动退出，强制要求人工接管。这也是系统出于安全的设定，“强迫”驾驶员必须时时关注车辆行驶情况及周边环境，以便遇有突发情况能够随时接管车辆。

总体来看，小鹏NGP自动导航辅助驾驶，在安全性、准确性等方面的综合表现还是相当不错的，对于降低驾驶员疲劳程度、高速公路走错路的概率，有着很强的现实意义，因此是很值得推荐的。