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试驾过威兰达之后,才发现了这台车的“真面目”,优劣势很明显

2021-04-01 浏览:9803 评论:0


丰田威兰达上市仅仅一年,销量成绩还是不错的。但由于是全新的车型,许多消费者对其的信任程度还不是太高,毕竟经历过市场考验后的车型更容易赢得大家的信赖。

那么,这台上市仅一年的丰田威兰达究竟有着怎么样的品质呢?

于是,我们来到了附近的丰田4S店,试驾体验丰田威兰达的2020款2.5L E-CVT四驱豪华版,官方标价24.08万,也是比较推荐的版本。

第一眼看过去,很难相信这是台丰田,毕竟,这台威兰达身上丝毫没有传统丰田的中庸设计感。

强烈的肌肉感和运动氛围,一改丰田车型的“老气风”,相信威兰达会很符合年轻消费者的口味。

坐进车内,总有种熟悉的感觉,差一点以为这是一台RAV4荣放,但一想两车本身就是出自同门的“姊妹”车型,倒也可以理解。

坐在驾驶位上,手扶方向盘,让人有些尴尬的是,这款售价超24万的车型,方向盘竟然为塑料材质,摸起来偏硬的手感令人有些不适。

好在中控显示的视觉高度刚刚好,不会影响视野,操作也比较流畅。

新车开起来才知道好坏,挂上挡走起,只是这个拍档球头看着有些老气,但摸起来还是很舒适的。

刚出4S店,踩下油门响应和起速都很快,能够感受到推背感;在中高速时,你就明显感受到动力持续的输出。

其E-CVT变速箱十分平顺,与发动机配合的很好,几乎感觉不到很多车上升降挡所带来的那种顿挫感。

稍微在高速路上跑了会,我打开了自适应巡航,体验了下“解放右脚”的感觉。在设置了安全距离之后,威兰达开始根据前方车速开始跟车,当前方车辆减速时,威兰达也会自行减速,且保持了一定的距离,令人比较放心。

若前方有急刹或者加塞变道,威兰达全系标配的主动刹车系统就会介入,保障车内的安全。

在这一高速过程中,你的双手会明显感受到方向盘在自行微调以确保车辆在车道内行驶,如果偏离了道路TA还会提醒。当然前提是道路比较平直,如果出现如同辅道上的弯道,那还得靠自己。

回到店里停车,倒车影像还算清晰,也有雷达探测距离,对新手而言很友好。

我们发现整个试驾过程中,乘驾的舒适度非常不错,要知道,该车型采用了前麦弗逊独立悬架和后E型多连杆独立悬架,减震效果不错。

这里值得一提的是,威兰达的油耗表现,表显油耗为百公里4.5L,已经可以和一些A0级小车的油耗相媲美。这台双擎威兰达既能够带来推背感,还能够带来相对较低的油耗,这点做得相当不错。

当然,这台丰田威兰达也是有着明显的缺点存在,隔音是试驾过程中尴尬的一点,速度一旦超过50km/h,无论是胎噪,还是风噪都比较明显,好在,发动机隔音还算做得不错。

综合来看,丰田威兰达的产品力还是值得称赞的,即便细节方面有些不尽人意,但其较高的可靠性和舒适的驾乘体验就已经能够打败同级的大多数对手。

这里还得提一句,威兰达全系标配了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊和膝部气囊,单凭这点,还是很良心的。

那么对于这样一款车型而言,你觉得如何呢?


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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威兰达

官方价: 17.38-26.48万

级别: 紧凑型SUV

排量: 2.0L2.5L

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