大家好,今天小凹给大家带来的车款最新款的2021凯迪拉克XT5和XT6，乍看之下这两款车的外形差距不是很大，不过在动力总成方面，延续了2.0T加9AT的基础之上全系有标配了一个48伏的轻混系统，那么您可能会好奇了，加入这套新系统之后究竟能给我们带来什么样的新体验呢？小凹这就奉上试驾评测。

这两款新车搭载的48伏的轻混系统都采用了BSG电机。该电机位于发动机的前端。通过皮带与发动机电轴相连。所以它并不能跳过发动机直接驱动车辆。只能起到辅助发动机的作用。这是目前最常见的48伏系统。其实从理论上来说这套混动系统是可以对发动机的提速有一定的帮助作用的。但是从实际价上来看，这个帮助并不太明显，因为这台电动机的功率是比较小的。

2.0T的发动机的最大功率是237马力，最大扭矩是350牛·米，算得上是比较的充沛的动力了。并且他的油门调教是比较低的，低速时他的加速感还是不错的。与之匹配的9A T变速箱。升档积极并且很平顺，但是在降档方面就显得有些吃力了。

最讨厌的问题，那就是自动启停。会有点启动震动大，起步反应慢这些不好的体验。还有就是这辆车有一个省油的小机制，当松开油门踏板的时候，车辆会进入一个滑行的模式，发动机就会停止喷油，这是48伏的电击就会带动车辆。

XT6在动力方面的提升了，与XT5也差不多。这两台车都标配主动降噪和车窗双层降噪玻璃。这也让他们拥有在统计中较为出色的隔音水平，标志的的boss音响能够更好地施展自己的本领。体验下来，48伏系统带来的改善还是比较明显的，车辆启动更快，也更加的安静。自动启停也更加迅速，这些都是能够提升用车驾车的舒适度。

再来看看车辆的内饰方面，这两台车辆的内饰呢，都是实木，并且比较简洁的。可以看到中控台采用了大面积的真皮进行包裹，下方是实木接着是镀铬进行装饰，还有一个细节值得说一下，在水杯架的下方是金属材料，这么做的目的，就是想让你处在一个看着爽摸着软的环境中，所以这种风格还是比较适合那种追求品质的中青代消费者。并且在内饰配置方面，这两台车都配备了非常人性的冷热感知功能，两台车四驱版本的中央地台几乎是纯平的，对于后排乘客来说，是特别友好的。

这两款车现在的优惠力度也特别大，像XT5全系优惠在五到70,000左右，X T6的也有60,000左右的优惠，还是比较值得入手。