对硬派越野车来说，什么最重要？答案一定是稳定性和脱困性，毋庸置疑。除了要应对市区的柴米油盐以外，硬派越野还要承担诗与远方的重任，如果不够稳定、脱困性不强，那么不管它看起来多强悍，也终归是个“纸老虎”。那么，如何衡量一款越野车是否稳定、脱困性是否强悍呢，咱们以时下比较热门的两款硬派SUV哈弗H9和福特撼路者为例，给大家分享三个小秘诀。

稳不稳定，看制动

在驻车制动类型上，哈弗H9使用的是电子驻车，撼路者则使用手刹。电子驻车是用电子控制的方式实现停车制动技术，通过拉紧后轮刹车或者使用电子机械卡钳来进行控制停车制动；而手刹则是采用钢丝拉线连接到后制动器上，对车子进行制动，当手刹长时间使用后，钢丝就会产生塑性变形，这种变形是不可恢复的，长期使用会降低效用。而且，相比于电子驻车，手刹使用繁琐。所以，从制动系统这方面来看，无论是使用稳定性还是方便性，哈弗H9的优势显而易见。

脱困强不强，看四驱

从脱困能力来比较，哈弗H9为适时四驱，撼路者为全时四驱；但是，这两台车骨子里的四驱结构都是相同的，都是基于博格华纳的双速TOD四驱系统。而之所以标称模式为“全时”和“适时”，主要是因为博格华纳这款四驱系统的核心采用了电控多片离合器。通过电控调教措施的不同，撼路者的多片离合器不能完全断开，最小保持5%的扭矩给前轴，而哈弗H9则可以完全分离，日常行驶时可以保证100%的动力给后轴。

哈弗H9（左）、撼路者（右）

撼路者的这种设定主要是为了增加高速稳定性，毕竟作为全时四驱来说，虽然非驱动轮只有5%的扭矩，但是在高速行驶时，可以持续输出动力，大幅减少多片离合器的动作时间，增加行驶稳定性。但是通常来讲，在市区中行驶，高速、顺畅的路况比较少见，尤其是早晚高峰时间，所以撼路者的油耗会更高一些。

撼路者

而哈弗H9这套四驱系统，在本质上可以通过ECU检测路面，铺装两驱、非铺装四驱，不仅减少学习成本，而且油耗更有优势。

哈弗H9

操控如何，看动力

除了稳定性与可靠性十分重要以外，对于硬派越野车来说，动力系统的表现也决定着日常操控体验和关键时刻的脱困能力。撼路者搭载2.3T发动机+10AT变速器，最大功率202kW，最大扭矩455N·m；哈弗H9搭载2.0T发动机+8AT变速器，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m。看到发动机参数，很多朋友的第一反应一定是撼路者比哈弗H9更强。如果这样想，那就大错特错了。

哈弗H9（左）、撼路者（右）

首先，从实际反馈来看，撼路者只有在满足全油门的动力请求与轻载双重条件下，才能发挥作用，否则会带来很“肉”的脚感；而哈弗H9在1800转时可以达到峰值扭矩，配合4L低速四驱模式，极端路况下脱困能力更强。

哈弗H9

其次，从用途来看，抛开市区不谈，极限越野更注重发动机的低扭输出。撼路者最大扭矩转速在2500rpm，而哈弗H9在1800—3600rpm之间就可以释放最大扭矩。不仅如此，哈弗H9这台发动机采用了双顶置凸轮轴技术，通过改变汽门重迭角，让发动机发挥出比较大的水平，这也是赛车常应用的发动机技术之一。

一般来说，只要摸清制动类型、四驱结构和动力系统这三点，基本就可以判断这款越野车是否稳定、可靠，脱困能力到底强不强。就像文中提到的哈弗H9和福特撼路者，在后者指导价格比前者高出十多万的基础上，哈弗H9的硬派能力反而是更强悍的，值得点赞！