相信绝大部分人对于豪华品牌是更加钟情的，相比于普通合资品牌或者中国品牌来说，逼格更高，质感也更出色，当然还附带有一系列的更好的终端服务。豪华品牌当中，豪华中级车是销量占比最大的细分市场，这一级别的车型在价格、空间、质感层面都做到了均衡，奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级是当之无愧的销量王，本期我们不聊这些车型的主销版本，只聊入门版，这几款车型的长轴距入门版指导价都控制在30万上下，算上终端优惠，性价比杠杠的。

奥迪A4L 35 TFSI 时尚动感型

指导价：30.58万

终端优惠：24万左右

特点：2.0T超低功率发动机

中期改款之后的奥迪A4L在造型设计层面变化相当的大，提供动感型和致雅型，两种不同的套装诠释出来的风格不尽相同，最入门的35 TFSI车型仅有动感型一种外观，可以理解，毕竟这款车型并不肩负走量任务。

35 TFSI 时尚动感型指导价30.58万元，终端优惠幅度在6.5万元左右，大部分地区24万元左右就能提裸车，当然也有部分地区优惠幅度更大，设计层面，虽然是入门版本，但是35 TFSI 时尚动感型跟高配差别不大，该有的都给你配上了。

类似RS车型的前脸、多边形的进气格栅、全LED大灯这些都在，另外自动大灯、大灯雨雾模式、高度调节、延时关闭这些都有，跟40TFSI车型的灯光配备完全一致，也支持选装矩阵式大灯。

来到侧面，窗框镀铬饰条、外后视镜加热、电动折叠、倒车自动下翻、锁车自动折叠这些都有，自动防眩目全系均有选装，价格不贵，800元。另外侧面跟高配最大的区别在于轮圈，35TFSI车型配备的是17英寸轮圈，再往上就是18英寸或者19英寸，视觉上有影响但实用性没有打折扣。

来到内饰，35TFSI时尚动感型跟40TFSI时尚动感型配置基本一致，跟高配在视觉层面上的差异感并不大，12.3英寸全液晶仪表盘以及10.1英寸的中控大屏终于做到了全系标配，A4L老车主哭晕在厕所了，哈哈哈哈，这两项配置提升科技化效果明显。

跟更高配版本明显差别的地方在于空调控制区域，三款入门版都是单区自动空调，空调操控面板是传统的旋钮式，高配空调面板拥有液晶屏幕且是双区。其他也就是一些舒适性配置了，对于日常用车影响不算大。

动力层面，35TFSI时尚动感型搭载2.0T超低功率发动机，最大功率150马力，跟老款1.4T发动机功率一致，但是排量更大，因此实际驾驶低扭表现更好，动力感受也要比2.0L自吸从容很多，当然后段的加速能力还是无法跟2.0T低功率以及2.0T高功率相比。

宝马3系320Li M运动套装

指导价：31.89万

终端优惠价：27.6万左右

特点：2.0T超低功率发动机

说完了奥迪，我们再来看看宝马3系，可以说这代3系补齐了上代车型的很多短板，比如偏硬的座椅，档次感略微欠缺的内饰设计，这代统统给找补回来了，无论是外观还是内饰设计都相当的给力，长轴距版本的座椅相当软和，舒适性很高，这也更适合家用。

3系入门版本分为短轴距和长轴距两种规格，短轴距的320i价格杀到了30万以内，我们还是看更走量的320Li车型，后排空间更出色。首先在售的3系除了入门320i之外，其余车型都配备有运动套件，320Li M运动套装目前优惠之后裸车价格在27.6万元左右，作为换代不久的新车，整体优惠幅度比奥迪A4L和奔驰C级少。

入门版320Li M运动套装整体设计层面跟高配车型基本没有差别，M运动套件、全LED大灯，这些该有的一个不缺，这也是ABB三强入门车型的统一特征，面子上啥也不差。无论是车头的设计还是侧面都非常的饱满，G系列的3系颜值没得挑了。

入门版本的侧面和尾部设计跟高配也没有实质性的区别，当然跟曜夜版不一样，毕竟那个版本是全身黑化套件，轮圈层面，320Li M运动套装也使用了18英寸轮圈，规格跟325Li运动套装保持了一致。

内饰层面，12.3英寸的全液晶仪表盘加10.25英寸的中控屏幕依然提供，这也保证了内饰的基本质感，相比于更贵的325Li运动套装，320Li M运动套装只是在一些配置层面做出了取舍，比如这款少了11色氛围灯、没有自动泊车、没有主动刹车等等，并不会对实际使用产生大的影响。

动力层面，320Li M运动套装跟奥迪A4L一样，使用了2.0T超低功率发动机，最大功率156马力，同样基础排量在这，低扭也还不错，城市内动力是可以接受的，满载跑高速多点耐心问题不大。

奔驰C级 C 200 L 动感型运动版

指导价：30.78万

终端优惠：24万左右

特点：1.5T发动机

说奥迪，说宝马，怎么跑得了奔驰，奔驰C级入门的C200车型仅提供长轴距版本，不过细分出来了三款，我们聊聊最便宜的C 200 L 动感型运动版，这车目前优惠幅度也很大，基本上裸车24万就能搞定了，想想当年C级刚换代那阵子，疯狂加价，现在买划算很多。

（配图为C 200 L 时尚型运动版）

首先外观设计层面，最入门的C 200 L 动感型运动版搭配的大标，大嘴的观点是奔驰C还是尽量选择大标，毕竟定位比E级、S级年轻很多。外观层面，像全LED大灯、17英寸轮圈等都跟中高配差别不大，不过这款车型并不支持选装几何多光束大灯，其他车型选装的价格1.1万元，不算便宜，既然就冲着低配价格不高来买，那再花1万多选装个大灯意义不大。

（配图为C 200 L 时尚型运动版）

来到内饰，这款车型并没有配备12.3英寸的全液晶仪表盘，不过中央10.25英寸的中控屏幕还是有的，介意这点的可以选择C 200 L 时尚型运动版，指导价相差1.2万元，最入门版本跟高配差别依旧是配置，比如这款车型仅仅配备单天窗，C 200 L 时尚型运动版则是全景天窗，逼格更高了，比较尴尬的是C 200 L 动感型运动版没有前后泊车雷达，也没有倒车影像，实用性层面影响，因此还是建议选择C 200 L 时尚型运动版。

动力方面，奔驰C200车型搭配的都是1.5T发动机，没有匹配48V轻混系统，最大功率也达到了156马力，参数跟隔壁二位差不多，不过排量更小，起步阶段体感还有差别的，尤其是涡轮没有介入工作的时候，不过竟然是低配，动力稍微缩水可以接受。

首先大嘴给个结论，豪华品牌中级轿车的入门版很值得入手，除了动力之外，在配置层面并没有太缩水，身份是有的，面子也是有的，对于那些不在乎动力，慢性子的朋友们来说，入门版完全可以选择，您觉得呢？