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取长补短的新飞度,或许更适合当下的年轻人

2021-03-30 浏览:3481 评论:1

我不提,大概很少人会记得。广汽本田飞度是为数不多从第一代就在国内生产的全球款车型,随便问起身边的朋友,能听到不少关于它的故事,从2003年进入国内,如今已经售出了超过120万台,有超过120万个家庭从它开始了有车生活。

 

 

2020年,飞度迎来了时隔5年后的全新换代。这5年里,市场和消费者都发生了巨大转变,人们不再单纯满足好开大空间,还希望选择舒适,好玩的车。

 

 

所以,新飞度推出了SPORT版和CROSSTAR版,它的变化不仅仅只是功能上升级,也代表了市场大环境变迁的缩影。

 

 

回归原点,照顾基本需求

 

对于新飞度来说,网上讨论最多的就是它没有按GK5的思路延伸。但如果你足够熟悉飞度,你会知道新飞度其实是回到了第二代飞度的起点,它倾向于家用特性。

 

 

它们之间有诸多相似处,同样的高颜值,同样通透的车内视野,整车线条和比例感都显得十分富有层次感。先不论哪种设计更潮,在见过实车后,所有人都表示新飞度看起来有种亲近感,能让你感到轻松、惬意。

 

 

进入车厢,这种轻松的感觉就更浓了。采用双A柱设计,侧面视野非常通透,与宽大的前风挡结合,能营造一种轻松愉悦的驾驶视野。

 

 

座椅经过全新设计,后排座椅更厚实,甚至有包裹感,这是这个级别小车之前从未有过的体验。

 

 

身边更有朋友,在新飞度上市后,转头将自己的C-HR换成飞度,也许一些人看来难以理解,但经济耐用、实用、动力强、保值率高等等,这些不同用户群体都想要的东西,在这一台车上都具有着很强的综合体现,这就是新飞度的魅力,这种平易近人、放松的氛围感比更高级别的车型更能打动你,无论是个人还是家庭,购买飞度似乎都是一个不会错的选择。

 

同级中难寻相似技能的车型


既然要回到原点,注重生活、注重体验,新飞度干脆一不做二不休,功能上全面看齐高级别车。史无前例的将Honda SENSING放到了A0级的小车上,这套系统真是谁用谁说好用。

 

 

主要由四个系统组成,分别为ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统。

 

 

挑重点来聊,Honda SENSING之所以被大家追捧,源于它的逻辑和应用范围更宽泛。常规的主动刹车一般只有行人保护和防追尾,Honda SENSING增加了左转直行避免碰撞功能,在你驾驶新飞度准备左转,对向恰巧有直行车辆,它能自动刹车,防止碰撞发生。

 

 

另外RAM车道偏移抑制系统也有升级,大部分车的车道保持功能需要在时速60km/h以上才能使用,而新飞度的使用范围在30-180km/h的环境下。

 

 

这在同级车中绝对算是“独一份”,它将A0级车的安全性提高到了前所未有的高度。

 

 

同时全系还标配前排侧气囊、全液晶仪表和多功能方向盘,这些配置连CR-V、XR-V车主都心生羡慕。

 

这些因素的组成,让新飞度第一次有了精致化和品质感,这点也是这个级别小型车以前不太看重的。我甚至斗胆猜测,新飞度代表了未来本田发展的风向,也会掀起小型车向着更为精品化方向发展的新风潮。

 

精髓被进一步发扬

 

老款GK5算是将飞度带上“神坛”的佳作,当中的原因有几点。

 

其一是出色的操控,这点无论是新飞度还是GK5,它们都在强调轻松好开,但不同点在于,新飞度不但继承了GK5那种运动化的取向,转向又快又准,同时对行驶品质提出了更高的要求。

 

 

拿底盘来说,历代飞度或者本田被大家说得最多就是“单薄感”强,时速60km/h一过,就能听到频繁的轮胎拍打声。新飞度这次在底盘NVH下个狠功夫,如今100km/h都没有太明显的频密轮胎声,滤震也多了几分厚实感。

 

 

其二是动力,同级别中马力数值最强的A0级车,新飞度延续了GK5的1.5L发动机,最大马力131匹,这幅机器最大的优点就是效率极其高,而且又快又省油。

 

 

别说与同级车比,哪怕与更高级别的丰田卡罗拉1.2T涡轮机相比也丝毫不落下风。不过有一点要注意,新飞度由于添加了更多隔音物料,整备质量比GK5稍微重了,负重对这个级别的小车来说,动力影响会特别明显,这也是为什么大家会误会说新飞度加速进步不大的原因。

 

 

其三是可玩性,坊间流传过一个段子“飞度不改,不如推下海”。身边很多小伙伴买了飞度,多少会进行一些个性化改造,轻则换套轮毂,换个日规保险杠,重则像是昊哥将飞度改装成赛道专用的赛车。

 

 

根据车友的反馈,别看新飞度一脸呆萌,但改装潜力反倒更高。新车用了全新设计的车身结构,整体刚性会更强,依然有着超跑的基因。同时,如今市面上也有了不少改装配套件,新飞度将本来的精髓进一步发扬,依然有着很强的可玩性。


总结部分

 

回归车本身,全新飞度延续了历代飞度的精髓,例如大空间、高效的动力,同时又把本身的短板补上了,像隔音、精致感、NVH等等方面。它将老款的很多短板升级成了自身的优势项,同时加入了HondaSENSING这类越级的配置,重新定义了小型车的市场。

 

 

至于买哪款?答案显然是购买版本更高的飞度会更划算,因为对新飞度而言,就像前面说的,它不仅仅是满足“买菜需求”,它能兼顾精致感和越级的安全性能。

 

高配车型能获得全新飞度的完整体验,而对于那些对飞度的运动性有执念的朋友也大可放心,新飞度底子里的实力有增无减,“飞度不改,不如推下海”这句话在它身上依然适用。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 8.68-10.88万

级别: 小型车

排量: 1.5L

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