鱼和熊掌，亦可兼得。

据说掌握三电技术的车企开始怠慢燃油引擎？

据说未来性能车是2.0的排量不能再多？

据说未来燃油引擎的研发会被彻底放弃？

但凡你亲历过一次V10引擎的澎湃，就不会允许这样曼妙的事物从世界消失，引擎与排气强大的声浪从身后灌入耳膜，拳拳到肉的挡位切换间隙，仿佛看到了人类将机械设计登峰造极，听到源于F1当年所向披靡的高亢。

出道即巅峰

我欣赏法拉利的自傲和偏执，拥有电机，不代表可以摈弃燃油机。一台V8，同样可以占领食物链顶端，继SF90 Stradale之后，新泰1920复古摩登的建筑群中，SF90 Spider如期而至。

当下最先进的插电式混合动力系统，让这辆V8跑车最大总输出功率提升至惊人的千匹马力。

V8涡轮增压引擎经过重新设计，是488Pista和F8Tributo的改进型号。发动机的排量已增加到4.0L，孔径也增加到88mm。

最大输出功率达574kW，前后轴搭载的三台电动机，为SF90 Spider额外提供162kW的输出功率，2.5秒时速破百，7秒时速破两百，最高时速可达340km/h，这就是当今法拉利为超跑迷们提供的饕餮。

此外，SF90 Spider采用eSSC（电动侧滑控制）可控制到汽车所有四个车轮的扭矩分配。eSSC与eTC（电牵引控制）相结合，结合了传统的液压制动系统和电动机，可提供最佳的再生制动和转矩矢量。

混合动力输出，在Manettino控制旋钮新增设了一个选择模块，旨在对高压电池和燃油引擎之间的能量进行有效管理。

而它也比传统法拉利跑车拥有更多的驾驶模式调节——“eDrive纯电模式”、“混合动力模式”、“性能模式”以及“排位赛模式”。

此外，SF90 Spider还提供额外配置给到车主选择，旨在满足他们追求极速驾驶激情的需求。Assetto Fiorano套件提供一系列专属升级配置，令其明显区别于标准版车型。

法拉利大中华区总裁白贝先生（Giuseppe Cattaneo）表示：“今天在上海发布这款超‘跃’想象的全新车型，我感到无比激动。SF90 Spider搭载了一系列代表跃马全新技术标准的前沿科技，彰显法拉利不断突破自我、持续创新的品牌精神。我坚信，这款超跑杰作将为中国跃马车主及拥趸带来无与伦比的速度激情和非同凡响的驾乘体验。”

可盐可甜

硬顶太过单调，也全景天窗，你失去的不是海滩边的阳光，而是另一种方式的生活。

Spider车型独有的敞篷形态让这辆SF90更具可玩性，紧凑、简洁、轻盈的设计，即便在车辆行驶过程中，在车速不高于45km/h的情况下，亦可于14秒内完成开启或闭合操作。

打开敞篷，是天空、佳人，是触手可及的不同心境。

当可折叠式硬顶敞篷闭合时，SF90 Spider依然是一款纯正的赛道机器，省去了车主所有改装的精力。来自F1赛车DRS系统的应用，最大程度地减小下压力，当SF90 Spider以250km/h时速过弯时，可产生390kg的下压力。

尾巴

它是混合动力跑车的巅峰，更是跃马带给所有人一场燃油与电动的狂欢。有人顾此失彼，想要二者兼得，需要付出500万元的不菲售价。看着身后的F8和812，SF90 Spider的野心昭然若揭。