雷凌与卡罗拉互为兄弟车型已经是人尽皆知，不过在风格取向方面，雷凌似乎更加符合当下市场审美需求。尤其是搭载了GR外观套件的运动版车型，视觉效果更加战斗。前不久，丰田为2021款雷凌推出了搭载1.5L发动机的全新车型，再加上之前的1.2T以及1.8L双擎混动，几乎涵盖了市面上所有的动力类型，说实话，如此丰富的产品线即便放在百万豪车上也不多见。这足以说明雷凌这款车对于丰田而言相当重要。而我们今天要试驾的车型就是刚刚推出的1.5L自吸版本，看看这套全新的动力总成能否让我们满意。

外观设计

雷凌的造型沿袭了北美市场的卡罗拉，整车运动气息较上一代有了进一步升级、尽管前脸元素并不像国产车那般复杂，但胜在足够简洁，视觉重心不会飘忽不定。进气格栅使用分体式设计，上半部分与两侧造型犀利的开眼角大灯相接，有助于提升前脸横向视觉宽度，下方是一块面积硕大的蜂窝进气格栅，周围还环绕着一圈银色得这装饰件，营造出视觉冲击感同时还能体现出相应的精致感。

侧面腰线从前翼子板自下而上贯穿车身，搭配上缓缓上扬的窗线，带来相当不错的动感气息。尺寸方面，雷凌长宽高分别为4640*1780*1435mm，轴距为2700mm。

车尾设计元素相比前脸要丰富一些，后尾门内凹造型营造出立体感，下包围带有一块黑色装饰面板，与车身形成撞色设计。不过排气仍为隐藏式设计，运动气息稍稍欠缺。

内饰设计

雷凌车内延续外观简洁、留白的设计，灰白色与黑色为车厢主要色调，视觉效果大气之余也有了更多档次感。做工延续广汽丰田一贯的高水准，虽然受限于价格，缺乏皮质材质，但大面积的软搪塑工艺配合上“假缝线”，基本的精致感还是能做到的。

仪表盘为传统的机械指针样式，右侧带有一块小尺寸屏幕用来显示各项行车信息。同价位的大众、本田都已经用上了液晶仪表，希望雷凌尽快跟上。

方向盘为三幅家族设计，握感偏细，同时大小也有改进空间，两侧带有可控制自适应巡航以及多媒体系统的快捷按键。

中控屏幕尺寸为9英寸，边框略宽，厚度对比同价位其它车型没有太多优势。内置车机系统功能也比较匮乏，除了导航、蓝牙、在线音乐之外就没有其它趣味玩法，而且界面色彩以及响应速度的表现都差强人意，甚至连后期汽配城加装的车机也不如。虽然丰田在造车方面的水平很高，但在关于如何打造科技感方面，应该多向德系品牌和自主品牌学习。

乘坐舒适性

与内饰一样，雷凌座椅采用灰白搭配纯黑的拼色设计，同时肩部位置做了延长处理，乘坐感受方面，舒适性不错，柔软度和包裹感都比较到位，唯独功能方面较为欠缺，我们这辆试驾车已经是1.5L的顶配车型，调节座椅的方式依然是手动。

后排座椅延续前排的乘坐感受，功能方面配备了出风口以及一个USB接口，符合这价位应有的水准。不过头枕是固定式，而且角度有些过于垂直，长时间乘坐容易导致脖子出现酸痛感。

动态体验

2021款雷凌最大变化无疑是搭载了这台1.5L自然吸气发动机，最关键的是它还是三缸结构。记得这款发动机去年出现在工信部申报列表的时候。人们对于它更多只是谩骂和唾弃，其实这些都可以理解，毕竟三缸发动机低速振动、运转品质差等一系列标签如同烙印一般刻在消费者印象当中。部分在过去畅销大江南北的车型在更换了三缸发动机之后销量便迅速陨落，无奈之下只能通过大幅度的市场优惠来弥补消费者对它的失望。因此，在国内市场，许多车企对于三缸都是保持敬畏的态度，能不用就尽量不用。而丰田一向是以平顺、线性的驾驶体验闻名，这次换用三缸机之后能否将这份特征保持下去呢？

试驾之前有必要介绍一下这台发动机的具体参数，最大马力121匹，峰值扭矩148Nm，传动系统匹配CVT变速箱。数值与之前的1.2T涡轮增压发动机相仿，但最大马力和峰值扭矩的介入点都要比前者要更晚，不难让人对它的低扭表现产生怀疑。

先来说说各位最关心的抖动问题，点火那一刻的确要比四缸1.2T动静稍大，但也仅局限在点火这一瞬间，过后马上就会恢复平静。怠速状态下，手握方向盘，右腿放在油门踏板上，的确能感受到些许抖动，但需要你集中精神去感受才能体会到；将档位切换至D挡踩刹车，结果与怠速基本一致，有抖动，但极其轻微。开起来的状态更不用说了，有了风噪和胎噪之后就更难体会到了。如果事先不说，很难察觉出这是一台三缸发动机。

讲完抖动，接下来就是动力性能，丰田为了让发动机更快达到最佳动力输出区间，特意将油门调的比较敏感，稍微踩一下转速就突破3000rpm，虽然能快速度过低扭不足的工况，但这会带来比较突兀的加速起步姿态，对于乘客而言并不友好。中段加速能力方面，体感与1.2T相仿，没有太多激情，但还是能满足城市日常需求。

CVT变速箱没有什么好说的，工作态度勤勤恳恳，响应速度也比较快，连续的变速变矩可以让转速尽可能维持在最佳动力输出区间。

底盘采用前麦弗逊后多连杆悬挂结构，阻尼适中，对于颠簸路面有着一定抑制作用，车身姿态比较从容，同时还能兼顾过弯时的支撑性，再搭配上指向精准的方向盘，整台车的循迹性非常不错。

总结

综合来看，起码从新车状态下，这款搭载1.5L三缸发动机的雷凌动态表现还是能够让人满意的，抖动和动力问题都处理的相当不错。不过作为一款新发动机，稳定性还需要时间来印证，至于这款车能否被消费者所接受？还是需要市场来回答。