日前，帕加尼官方发布了最新的Huayra R，一辆专门为赛道设计的超级跑车。

这辆Huayra R的前身是2007年发布的Zonda R。14年过去，帕加尼终于推出了Zonda R的继任者，Huayra R发生了很大的变化。

首先来看动力系统，赛道款Huayra R并没有采用标准款Huayra的双涡轮增压V12发动机，而是回到了原始的自然吸气V12引擎。这台6.0升的V12发动机是帕加尼与HWA AG公司合作开发的全新动力系统（这家公司还帮助梅赛德斯-AMG进行零部件开发）。它是专门为Huayra R设计的，注重轻盈、纯粹的动力和效率。与标准款Huayra的双涡轮增压V12发动机不同，这款发动机的功率并不只有537千瓦，而是提升到625千瓦，峰值扭矩也达到了750牛·米。

与发动机相匹配的是一款全新的六速序列式变速箱，采用非同步齿圈齿轮，以实现绝对的性能。这取代了标准款Huayra上的七速单离合器顺序装置。帕加尼没有提到任何加速数据，但考虑到这款车的整体净重只有1050公斤，你可以想象它的速度会像一只被蜇过的猫。

显然，动力并不是这款车的主要优势。工程师们一直致力于创造出能在各方面提供均衡性能的产品。帕加尼称，车身的每一个表面和每一条线都是为最大的空气动力负荷而设计的。初始目标设定在1000公斤下压力，320公里/小时。

悬架也是体现Huayra R性能的一个重要因素。它大部分由锻造铝制成，重量轻，强度高，有独立的双叉骨和螺旋弹簧，前后都有电子控制的减震器。这基本上和专门制造的赛车一样，类似于F1赛车。

帕加尼Huayra R不是为任何特定的赛车系列设计的，这意味着它没有资格参加任何主要的国际汽联锦标赛。相反，这是一个纯粹的赛道玩具。帕加尼Huayra R计划仅生产30辆，价格为260万欧元（约合2003.3万元人民币）。