前言：科技的进步往往最先在机械制造业上得到体现，现在国内汽车制造的大趋势是智能化，电气化，新能源汽车已经成为了如今的发展弄潮儿，即便是一些过去坚持燃油车的老牌子也在不断的革新技术，为旗下越来越多的车款武装新能源技术的成果，这边本田就将旗下的混动技术武装到了更加亲民的本田享域上，为最广大的家用车用户带来了实实在在的升级体验。

14万的“省油一号”，轴距2米73，混合动力适合工薪族，似小雅阁。本田享域在本田家族中当属实在的入门级车款，这款车也有着小号“雅阁”之称，和同价位个性乖张的思域不同，这款尺寸接近标准B级车水准的享域是一款家用车风格强烈的车款，如今大势所趋之下也是得到了本田家族式的混动系统加持。

过去燃油版的本田享域在动力配置上实属拉胯，即便是车款在售价上低于10万，但是一台1.0T的三缸发动机一亮相就是让人拒绝的杀招，被拒绝许久之后，在去年的9月份，本田享域的锐混动版本全面上市，全新的动力系统是这款车最大的卖点，这四款混动车型的售价在13.99万至16.69万，虽然是抬高了车款的售价，三缸版本的起售价不到10万。但是车款本身的品质实实在在的得到了提升。

这款混动版本的本田享域从外观设计来看几乎和燃油版没有差别，设计还是很符合大众审美的那种。运动感不如雅阁那样强烈。全系标配LED大灯，还是很厚道的。最大的不同则是本田车标带上了一圈象征混动的淡蓝色涂装，这种标志性的设计在侧边也有显示，前翼子板处新增加了混动标识，

在空间上，车款的长宽高尺寸为4756*1804*1509mm，轴距则是在2730mm，车身尺寸数据较为出色，特别是轴距相比于朗逸和轩逸，该车的轴距都有不少优势。在具体的体验中，确实这个大轴距可以带来不错的空间体验，特别是后排的腿部空间，可以达到不错的舒适性，这也是该车的优势之一。并且还提供了电动天窗，不过全系没有全景天窗。

比较怪异的搭配则是16或者是17英寸的轮圈，小尺寸轮圈搭配这样的车身尺寸会有些不那么协调，确实实车有有点不协调的视觉感。混动版本的内饰设计依旧是和燃油版类似，只不过在换挡机构上将传统的挡把结构换成了按键式的换挡机构，混动版全系车型标配7英寸液晶仪表，而多功能方向盘和8英寸中控屏则是除最低配外均有配备。

在中控交互系统的配置上，这款车搭载了Honda CONNECT 2.0互联系统，支持百度Carlife及一些基本信息的显示，蓝牙电话导航等都具备，可以满足基本需求。SBW按键式的换挡机构还是需要一定时间去适应，当然与此同时需要适应的还有在享域上首次出现的本田第三代i-MMD混动系统，这套混动系统由一台1.5L的四缸发动机和电机组成，综合最大马力为154马力，匹配E-CVT变速箱，支持纯电，混合动力以及发动机直连三种模式，官方给出的综合油耗仅为百公里4L。

和此前的享域比起来，混动版的出现将车款进行了一次技术革新，本田看家的混动技术能够下放到更低级别的车款上本身就是一个惊喜，也希望本田继续朝着这个思路，在亲民车款上下放更多核心科技，让更多人体验到技术革新带来的新鲜感。