SUV全称是Sport Utility Vehicle,即运动型多用途汽车,而对于中国消费者而言,SUV的形象更多是驰骋在泥泞崎岖路段的越野车。方正的设计、高出轿车一截的离地间隙、几乎与旅行车打平手的行李箱空间,组成了国人对SUV的印象。
但俗话讲,“林子大了,什么鸟都有”,随着SUV市场的壮大,市场上也出现了几款定位SUV,但在外观设计或者内在体验不那么SUV的车型。究竟SUV阵营里都出现了哪些“叛徒”,我们一起来看看。
吉利帝豪GS
还记得第一次看到帝豪GS的时候,大师内心可谓是相当崇拜,“吉利果然够魄力,居然开始捣弄起了在中国市场不温不火的两厢轿车”。话音刚落,车型定位“紧凑型SUV”六个大字狠狠地打在大师脸上。是的,你没有看错,吉利帝豪GS的定位的确是SUV。
从外观来看,帝豪GS采用的“新运动拟态美学”设计理念。虽然4440*1833*1573mm的车身尺寸已决定车身不可能太魁梧,但将车型包装成小巧运动的SUV车型,也就勉强说得过去。不过运动的包装也算是扣住SUV中“Sport”的含义。
在运动感营造上,帝豪GS确实也花了不少功夫。吉利家族式的回字形进气格栅,加上镀铬的包边,质感十足。两侧獠牙般的雾灯区域,又加入了红色的点缀,相当动感。
车身侧面,流畅圆滑的车身线条,配合上缓缓下溜的车顶。相比起大家印象中SUV四平八稳的形象,帝豪GS更像是一款加高了的两厢小钢炮车型。
车尾方面,除了与车头相呼应的獠牙式设计外,这款主打运动感的SUV还加入后尾翼以及双边双出的排气造型。喜欢运动感的消费者,估计很难拒绝吧。就外观而言,正是这些运动元素的加入,让这款吉利帝豪GS更像是一款小钢炮车型。
动态驾驶方面,帝豪GS在驾驶感上也更像是轿车。在车身尺寸的限制下,自然没有了SUV一贯高高在上的坐姿,再加上紧凑的悬挂表现,这款帝豪GS开起来确实不像是正儿八经的SUV。
广汽埃安AION Y
这款还没上市的AION Y作为广汽埃安独立后的首款车型,在设计上确实也抛开了更多传统的设计思维。就外形而言,这款定位SUV的车型,看起来更像是来自东瀛的K-Car车型。从4410*1870*1645mm的车身数据也可以看出,相比起同门的新能源SUV车型GE3,广汽埃安AION Y在车身高度上依然要矮了一截。
从设计来看,如果说吉利帝豪GS走的是小钢炮风,那么广汽埃安AION Y则明显更偏潮流范。在之前试驾活动中,AION Y的车型负责人就对大师介绍过,新车的设计团队以80、90后为主,在设计方面融入了更多年轻人的见解。最终出来的效果也果不其然,无限接近概念车的设计已说明了AION Y在设计上的大胆。
前大灯组两侧的“天使之翼”射线状灯带相当出彩,远看像是楚楚动人的“泪眼”设计,近看更像是俏皮又妩媚的眼妆。为了迎合年轻消费者,前包围采用亮银磨砂材质配合亮色的搭配,不仅相当有质感,而且还营造出了几分跳脱的动感。
来到车身侧面,广汽埃安AION Y说是日本K-Car车型也一点不为过。如果你挡住AION Y的后半截,平缓且较前的cowl点会让你产生“这是一款MPV车型”的错觉。眼光后移至车厢中部,2750mm的轴距数据,怎么看都像是一款中型旅行车。紧凑型SUV?不存在的。
作为新能源车型,虽然没有双边排气管强调其性能,但营造运动感的招数可一点都不少,外抛的小尾翼、熏黑式段落LED尾灯组、上扬的下扰流板,款款都是性能车的标配设计。
值得一说的是,虽然AION Y外观设计并不像是SUV,但其驾驶感却很好地回归了SUV领域。舒适取向的转向调校,配合上柔软的滤震风格,佛系的调校方式让AION Y开起来完全满足你对SUV车型的期待。
马自达CX-30
说到马自达,可能很多人想到的是老马6、昂克赛拉、阿特兹等轿车,马自达的SUV阵营在网友脑海的存在感并不强。买马自达的消费群体,除了喜欢马自达的亮眼设计外,它的创驰蓝天技术以及操控感才是车主所津津乐道的。而这款马自达CX-30在提供了SUV定位之余,更是满足这类型马自达忠粉的私心。
从外观来看,CX-30更像是一款CROSS跨界车型。由于CX-30车身高度并没有多高,离地间隙也只能是比普通轿车好上一点。再说了,流畅的魂动设计也确实难让这款CX-30阳刚方正起来。反而这套魂动设计语言配合上家族点阵式进气格栅以及犀利的前大灯组,辨识度极高。不管离它多远,你都能找到它这个堵车的罪魁祸首。
又来到最能暴露身份的车身侧面,在魂动设计理念下,马自达CX-30显得格外优雅修长。若不是加高的离地间隙以及更为野性的塑料下护板,说CX-30是旅行车或者两厢车可是一点毛病都没有。
车尾的光影设计加上炮筒式LED尾灯组,是法拉利458那味了。看着精致的车身设计,明显马自达CX-30更应该在城市的晚灯下出现,而不是泥地烂路。
与前面两款车型不同的是,马自达CX-30在外形上的SUV化只是为了掩盖车主们买马自达的私心,SUV的躯壳下,隐藏的则是车主们的马自达轿车梦。当你坐进车内的任意座位,你就能马上察觉出,这绝对不是一款SUV该有的表现。紧凑的空间配合上低矮的坐姿,已经为劈弯做好充分准备。跟脚的油门、灵敏的转向、爽朗的悬挂表现,这就是一款披着SUV躯壳的昂克赛拉!
大师结语
随着SUV细分市场的发展,SUV的定义也逐渐模糊化,再加上CROSS元素的流行,也让更多车型出现了模棱两可的定位局面。对于中国消费者而言,大多SUV在通过性以及空间方面相比轿车要更为优胜,很多家庭在选择车型上,SUV定位都会成为第一条件。既然消费者喜欢,那汽车厂商通过一些小改动,把原来的车型打造成SUV又何乐而不为呢?其实自己所买的车型定位是SUV与否,根本无需太过在意,只要车型省心、好开,叫什么V还重要吗?