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当年红极一时,标配9AT,如今降至15万,带你看吉普自由光

2021-03-29 浏览:1.04万 评论:0

对于广汽菲克或许很多人不熟悉,但是广汽菲克旗下的品牌JEEP却拥有很高的知名度,尽管它在国内市场中占有率不高,一直属于小众汽车品牌,可是提到JEEP的时候,总有很多人会下意识地竖起大拇指。

让JEEP品牌在国内拥有高知名度的原因有很多。比如说JEEP的历史悠久,是SUV车型的鼻祖,曾是二战军队用车。再比如说,JEEP进入国内的时间比较早,1983年北京吉普就成立了,当时JEEP因自身方正的外观、强大的通过性能征服了很大一批消费者,还出现在很多影视节目当中,甚至于时至今日,很多老一辈人仍然将JEEP视为梦想之车。

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在北京吉普成立之后,它所引进的第一款车型是第二代切诺基,这款车型更是新中国第一款量产的合资SUV。同时,第二代切诺基很适合当时国内的路况条件,它虽然取消了非承载式车身,重心变得更低,但是它的舒适性变得更高,吉普还为它配备CommandTrac和selec trac四驱,越野能力仍然比较出色。也就是说,第二代切诺基不仅能走烂路,还可以带来强于传统越野车的舒适性,所以在当时,哪怕第二代切诺基售价接近48万,却仍然拥有较高的销量,可谓是红极一时,很多人也正是因为这款车才了解到JEEP品牌。

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而在2021年,切诺基早已经改名为“自由光”,售价也不再高昂,而是降低到17.98万-31.98万,甚至于终端还存在一定优惠,实际提车甚至只需要15万,比起紧凑型SUV本田CR-V、丰田荣放还要亲民几分,而且我们要知道,自由光可是一款中型SUV,它的级别反倒要比CR-V、荣放高。可是这并不代表自由光在国内的销量很好,恰恰相反的是,自由光如今在国内正处于卖不动的情况,在2020年12月,自由光只卖出1780辆,且2020年全年自由光只卖出10628辆,可见自由光的销量有多低,难怪需要进行降价和优惠。看到这里或许会有人感到诧异了,为什么曾经火爆的自由光如今卖不动了,是因为改了名字?还是因为自由光如今的产品力不行?

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从价格方面来看,从开始的售价近48万,到国产后降至近23万起,相比起海外车型相差接近一半,如今该车的指导价区间更是甚至跌至17.98万-31.98万,再加上一定的市场终端优惠,入门车型甚至降至15万,价格可谓是一降再降。按理来说这样的价格对于一款合资中型SUV来说并不高,甚至和国产车差不多的水准。

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在外观上,自由光虽然是第五代切诺基,但是它的外观没有延续家族的方正造型,而是变得更具现代化,车身线条圆润,也不再配备分体式的大灯,给人的整体观感或许可以用“中规中矩”这四个字来形容,放在如今的车市中不算很有吸引力。同时,很多消费者对于JEEP的固有印象就是方方正正,自由光或许在某种程度上,和这类消费者心中的JEEP背道而驰,变得不那么纯粹。

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尺寸方面,自由光拥有4649/1859/1686mm的三围,2705mm的轴距。这样的尺寸表现如果要面对本田CR-V这样的紧凑型SUV,确实具备一定的优势,但要是面对同级别的途观L,却能发现自由光的尺寸数据更小,无论是车长还是轴距,自由光都输给了途观L。同时,自由光只提供了5座布局,虽然说5座布局保证了车内的乘坐空间,但是在2021年,或许提供7座才是市场的主流趋势,毕竟7座会更适合多人口家庭一些。

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动力上,自由光目前提供了2.0L和高低功率2.0T一共三种选择,均匹配了9AT变速箱。其中,2.0L的最大功率148马力,峰值扭矩190牛米;2.0T低功率版本最大功率234马力,峰值扭矩350牛米;2.0T高功率版本最大功率265马力,峰值扭矩400牛米。能发现,自由光的动力表现其实并不算差,2.0T低功率的动力参数就已经强于途观L的2.0T高功率车型了。并且自由光仍然具备有适时四驱、后桥差速锁等功能,具有不错的越野能力。

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总的来说,自由光虽然说在国内历史悠久,曾经也具备较高的影响力。但是,如今的SUV市场竞争压力本来就很大,刚刚提到的本田CR-V、丰田荣放、大众途观L都不是善茬,它们都分走了自由光的潜在客户。并且如今的自由光丧失了个性,在外观上变得更同质化,且尺寸空间没有太大优势,加之广汽菲克在国内的影响力比较一般,不如大众两田,所以自由光在国内才会逐渐卖不动,最终沦落到如今的地步。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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自由光

官方价: 19.68-31.98万

级别: 中型SUV

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