当前位置: 首页 文章

【车叔试驾】星途欲上九天揽月,还需先下五洋捉鳖

2021-03-29 浏览:1.75万 评论:0

一心想要冲击高端的星途汽车终于迎来了自己的旗舰SUV:星途揽月。作为星途品牌的旗舰SUV,揽月共推出了1.6T(290T)和2.0T(390T)两个版本,售价区间为16.89-22.99万元。车叔本次试驾的车型是揽月390T两驱星睿版,也就是两驱顶配车型。作为首款搭载奇瑞最新2.0TGDI发动机的车型,揽月会有怎样的表现?

看到星途揽月的第一感觉就是大,揽月的长宽高分别为4970/1940/1795 mm,轴距为2900mm,尺寸数据在同级别中很有优势。但如果你细看的话,会发现揽月的设计并没有什么辨识度。

星途揽月在外观上还是以简约风格为主的,比较多的平直线条营造出更加沉稳的视觉效果。只是揽月这套前脸实在是有些让人提不起兴趣,显然揽月是想利用大面积的镀铬装饰来提升豪华感,但看上去反而是那种汽配城的风格。大灯虽然采用了LED光源,但整体造型比较平庸。

车尾同样是以平直线条为主的简约造型,贯穿式的尾灯是时下流行的设计。不过尾灯上方又是一大块儿镀铬装饰,看起来并没有什么质感。

对于星途揽月的外观设计,车叔觉得有些过于求稳了。整体简约的造型没有问题,但大面积使用镀铬装饰来增添豪华感的思路在这个年代已经有些落伍了。不论是哪个角度,揽月都很难有一个让人能记住的设计。

其实在试驾星途揽月之前,车叔就听闻这款车型在豪华感上的塑造非常出色,所以进入车内之前车叔还是充满了期待的。

揽月毕竟是星途的旗舰车型,内饰的豪华氛围营造得非常到位。全液晶仪表+中控屏的联屏设计几乎是目前豪华设计的标配了,不过在用料方面,虽然有不少软质包裹,但包括门板上的木纹装饰和其他细节用料基本还是硬塑料板。

空调面板上的温度调节为旋钮设计,实体按键并不多。电子挡把后方还配备了触摸板,日常使用率并不会很高,但星途的设计思路基本可以概括为“管你有用没用都往进塞”,这种配置简单的堆叠对豪华感的塑造并没有太多正面意义。车内的科技感还是值得肯定的,HUD抬头显示足够方便,AR导航功能可以更精准地识别路线。

星途揽月是一款7座SUV,座椅布局为2+3+2。主驾座椅的包裹性还不错,但填充物有些偏硬了,长途驾驶可能不会特别舒适。第二排座椅可以调节靠背角度,后排空间表现也足够出色,不过和前排一样,坐感偏硬,并且包裹性非常一般,并不是很舒服。至于第三排座椅,它仍旧是以应急用途为主,再加上倾斜角度较大,乘坐时会有一种蜷缩的感觉。

简单介绍过内外设计和空间乘坐感受,我们该来聊聊星途揽月的动态体验了。车叔试驾的390T车型搭载了一台代号为F4J20的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为254Ps(187kW),峰值扭矩为390N·m。传动系统方面,星途揽月搭载了一台7速湿式双离合变速箱。

虽然这台发动机有着不错的参数表现,但对于一辆车重近2吨的中大型SUV来说,只是刚刚够用,想要明显的推背感就有点难为星途揽月了。揽月的油门踏板比较沉,但起步时的动力响应还算敏捷。中后段的加速能力没有想象中那么强悍,但带动这个大家伙还是没问题的。

值得注意的是,揽月的悬架调校偏硬,虽然能在过弯时提供不错的支撑,但城市中常见的坑洼、减速带产生的细碎颠簸会比较明显,再加上比较硬的座椅,整体舒适性比较一般。

揽月这台7速双离合变速箱的表现中规中矩,日常行驶不会有太明显的顿挫感,升降档也算及时。但这一切都是基于常规驾驶的情况,一旦你深踩油门急加速,这台变速箱还是需要迟钝一下才能做出反应。

从揽月整个车内外的氛围营造再到产品定位,这款车型并没有把年轻人作为主要客户。但从整款车型的调校风格来看,揽月又比较想兼顾一些操控性能。偏硬的底盘和不太舒服的座椅,会让乘坐体验降低一个档次。即便内饰风格再豪华,可能也会劝退很多追求舒适性的消费群体。




车叔总结

星途品牌是奇瑞又一次向高端市场发起冲击的尝试,揽月作为旗舰车型自然也被寄予厚望。但星途似乎有些过于求稳了,以至于揽月在外观上没有多少能够打动人的亮点设计。车内虽然很有科技感,设计也足够豪华,但整体用料有些拖后腿。最重要的还是驾乘体验,动力没有太大问题,足够日常使用,只是揽月的调校和车型定位产生了较大的矛盾,如果你抱着追求豪华、舒适的心态去体验揽月,它可能会让你失望的。星途揽月想上九天,或许还得先拿出下五洋捉鳖的勇气才行。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读
星途揽月

官方价: 19.39-23.89万

级别: 中大型SUV

排量: 2.0T

热门文章

|