口碑丨卖20多万的豪华轿车,不比宝马3系差,ATS-L有这么神?

2017-12-27 7209 2

从去年初开始,凯迪拉克已经连续19个月实现两位数以上的增长,稳稳坐上二线豪华品牌一哥的宝座。


ATS-L定位于豪华运动中级车,竞争对手直指同级标杆宝马3系。

前置后驱的布局,2.0T发动机297马力的动力输出,双球节麦弗逊悬挂加持,使得ATS-L有着紧致的操控和良好的动力,这都是挑战宝马3系的资本。

车型数据

车型车款:2017款凯迪拉克ATS-L
市场定位:豪华品牌中型轿车
竞争对手:宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L
车身尺寸:长4730mm;宽1824mm;高1426mm
指导价格:29.88-42.88万
热款优惠:28T各车型可优惠7万
主打动力:2.0T涡轮四缸发动机配8AT
最大马力:205Kw(297Ps)
最大扭矩:400N·m
变速箱:8速自动变速箱
百公里加速:6.2s
驱动方式:后驱
工信部油耗:7.8L/100km
车主油耗:11-13L/100km

静态体验

外观绝对的高大上,砖石切割的黄金比例车身,前卫个性,最主要的就是这皇家血脉--百年凯迪拉克。盾形的前进气格栅,传统中还透漏着时尚气息。

全真皮内饰,做工虽比不上ABB,但也一改美式车的粗枝大叶,相当精致。双层隔音玻璃,bose音响,ANC降噪,这样的配置,在舒适性氛围营造上已经没啥好怀疑的了。

凯迪拉克的内饰真是完爆了同级车型,ATS-L的真皮包裹,档次上比其他塑料面料好太多太多,CUE系统也是科技感十足,蓝白的仪表盘,足够惊艳。

动态体验

最大的感受是动力动力动力,非常好!

升级后的8AT变速箱,齿比更密,挡与挡之间的动力衔接更紧凑,在低速挡的时候,1-3挡更顺畅。

底盘调教十分紧致,很好地控制车身的侧倾,对路面的实时监测也到位,即便悬挂很硬朗也不会有颠簸、松散的感觉。

试驾过宝马3系后,我觉得它的底盘比3系更加紧致,更加运动。方向盘的指向良好,但还是没有3系那么精准。

ATS-L的悬架调教路面信息反馈非常直接,过减速带和小坑洼的时候,路感非常清晰。

加速生猛,0-100kmh加速仅需6.2s,配备Brembo刹车,不论起步还是中高速超车,动力随叫随到,底气十足。

优点

1、性价比出色,部分地区终端优惠7-8万元,20万出头能买到一台豪华品牌中级运动轿车。

2、动力有保证,沃德十佳的2.0T发动机动力参数喜人,8AT变速箱紧跟潮流,加速性能强悍。

3、双层隔音玻璃+主动降噪系统,领先同级车型的NVH水平。

4、外观对比看腻了的ABB也足够惊艳。

缺点

1、虽然是加长轴距版,但后排空间对比同级车型依然吃亏。后排中间凸起高,舒适度只适合4个人

2、低配车型配置寒酸,大灯为卤素,脚刹,只有顶配车型是电子手刹,20多万的车居然没有倒车影像。

3、油耗高,同级别的新款奥迪A4L的油耗仅为8升左右,而ATSL的油耗达到了11升

4、小毛病较多,变速箱低速顿挫、车灯不亮、门窗故障、仪表台部件开裂、车身漏油。

车型点评

TS-L算是凯迪拉克在中国市场崛起的中坚力量,极高的性价比和动力性能是吸引年轻消费者的两大法宝。

如果你不在意后排空间,追求运动和个性,同时手头上预算有点紧,ATSL是比较合适的选择。

据ATS-L车友会的数据显示,部分地区ATSL车主90后超过7成,而新车车主中有大概一半会对原车轮毂和包围进行升级改装。

年轻个性激情,是ATS-L的标签。这是一台个性鲜明的豪华轿车,凯迪拉克似乎也找到了挑战ABB在国内市场地位的手段:高性价比、年轻化、运动化

放低姿态反而让凯迪拉克更有底气,未来将有9款不同车型投入国内市场,这对90后成主力的消费人群是个好消息。

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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