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丰田霸道新款和旧款哪个好39万买17年8月二手普拉多值不值?小编告诉你答案!

2017-12-26 浏览:3.22万 评论:0

大家好,检车车小编又来了,上个月6号,一汽丰田正式对外公布新款普拉多正式上市。值得一提的是,新款上市后,小编公司里代淘二手旧款普拉多的咨询却多了起来,这不,上周小编千辛万苦终于为客户淘到一部2017年8月上牌的中东版普拉多2700。过程可谓是“众里寻他千百度,蓦然回首那人却在灯火阑珊处”2018新款普拉多由于取消了全时四驱,中央差速器,后桥差速锁,入门槛的售价也提到了46.48,这个消息,在整个期待2018款的小伙伴群体里炸开了锅,可谓是几家欢喜几家愁,正如先下手了旧款的小伙伴们戏言一般“感谢新款普拉多的上市,让旧款普拉多变得更有价值”如果这样的言论在18款车主面前说,估计又得上演一番武当大战少林寺。

虽然像奔驰G、牧马人、路虎卫士这样的硬派越野车也是采用分时四驱,但是依照小编的理解,关于普拉多的这个争议分析起来太简单不过了,2018新款普拉多,全世界都是在用全时四驱+4.0和2.7汽油发动机以及2.8柴油发动机,唯独一汽丰田改成了分时四驱+3.5,把“更好更优秀”的东西给我们用,把“次品”给世界其他国家用,小伙伴们,你们认为丰田会这么优待的照顾我们吗?要知道丰田的第一市场可是在北美,说到这,有的小伙伴提着板砖坐不住了,若不是油品、排量税、油耗政策等因素,我们怎么会用分时+3.5,那么反过来讲,在油品、排量税、油耗政策等因素压榨下催生的分时四驱+3.5真的会好吗???(重要的事情打三个问号),话到此为止,小编先去买个钢盔带上,新款车主请勿拍砖。

好吧,话题有些扯远了,我们说下正题吧,今天要说的这辆普拉多,客户就是位等待2018款的小伙伴,新款上市后,客户倍感失望,可是新款上市了,再花50万大洋买辆旧款心里很不爽,所以索性给媳妇提了辆smart,留着剩下的钱找到了我们要求淘辆二手霸道,给出的条件是,要后挂书包,车必须新,最好是类新车,不要乞丐版,而且还不要港口的副厂件改装车,价位40万内。接到这个单子,把小编难坏了,众所周知,丰田霸道的保值率,可以用“变态”来讲,40万内找个类新车的,配置还得过得去。这可不简单,小编发动了几波淘车师同事开始了大海捞针般的淘车,车倒是找了很多不错的,但是客户大哥均不太满意,不是想要的配置跟不上就是价格有些超出预算。

眼瞅着淘车交接日期越来越近,正当小编犯愁时,看到了朋友圈有人在卖车,简直是雪中送炭啊,赶紧联系,这个朋友是我们检车车公司十一假期组织去西藏时在新都桥认识的,当时去西藏公司领导借到了辆普拉多,而对方的山东大哥也是普拉多,车友见车友,倍感亲切,于是相互加了好友留作联系方式,记得当时大哥开的是辆刚买的新车,现在怎么卖呢,别是有什么问题吧,小编给大哥打了个电话,详细的咨询了下,原来这大哥是位小土豪,家里是做化工的,当时去西藏完全是为了满足媳妇的愿望,其实家里还有辆宝马7系和保时捷Macan,听说西藏加不了95的油,而媳妇又闹着要去,所以特意提了辆普拉。最近由于环保政策工厂停工,大哥资金周转有些吃紧,加之嫌弃普拉多提速“肉”而且平时也开不到普拉多,不如趁着保值把它卖了。和大哥约好见面后,小编给客户打了个电话讲了下这些情况,客户很兴奋,说要和小编一起去山东。正好小编可以当着客户的面检测一下车况。和客户约好了在济南西站碰面,然后一同去见车主。去的路程就不说了,一如既往的枯燥,地点约定在了车主工厂附近的广场,话先不多说,直接上图看看这嘎嘎新的霸道吧。

车型:丰田普拉多2017款中东版

颜色:白

变速箱:6档手自一体

新车指导价:港口当天开票报价41.8万

卖家报价:40万

表显里程:1.5万公里

初次登记日期:2017年8月

检测地点:济南

(小编这里友情提示,港口水深,勿信低价,当天必须取手续)

远卤素,近疝气大灯,LED日间行车灯,很帅吧,为什么远光卤素呢,越野车,在潮湿和有雾天气里卤素光源穿透力更强。原厂的卤素雾灯,还是卤素,一切为了穿透力原厂黑色踏板,有的小伙伴喜欢航空踏板,小编觉得黑踏板更帅原厂自带的倒车影像,如果后期加装的话,就麻烦了,拆座椅,跑地线,越野车追求的是稳定性,修改线路,会让电路的稳定性大打折扣。脱钩不是原厂的,车主大哥说是他自己加装的,这点车主还是挺实诚的,想必装这个的多数车主都不常用它。车顶行李架,后装的

TX-L,算标配吧,17款普拉多分为TX、TX-L、TX-L NAVI、VX、VX NAVI。TX是低配,VX是高配,NAVI是加了导航的版本。TX-L是丰田的主力车型,配置满足日常使用,性价比颇高。原厂邓禄普265/65R17轮胎,几乎无磨损,侧壁没有任何剐蹭,连胎毛都还在。打开内饰的是瞬间,给小编的感觉很好,因为首先看到的就是黄色的警示条,车主说,他不抽烟,而且媳妇讨厌烟味,不允许任何人在车内抽烟。车内内饰干净整洁,没有异味。多功能方向盘,车主说他加了桃木内饰,而且是镶嵌的那种,不是粘贴的,客户表示非常喜欢这种桃木内饰,反复抚摸车内桃木,看表情,对小编找到的这辆车很满意。我们接下来继续检测吧。原车中控屏,经检测,中控没有任何拆卸痕迹,原车线路保护的很好6速手自一体,档把也是加了桃木装饰看到小编拿起相机拍这里,车主大哥和客户都似乎不太明白这是什么意思,车主说,这旋钮啥意思,买来就没动过,销售给他说平时没事不用动这个,车买回来调到左边他就没再调过,小编给两位哥哥开启了讲解模式:这个地方就是普拉多牛X的地方,H4F全时自动四驱,H4L高速四驱,L4L低速四驱。H4F全时自动四驱,中央差速锁开放,日常驾驶使用。H4L高速四驱,中央差速锁锁止,前后轴50:50动力硬轴连接,湿滑、雨雪、砂石路面使用。客户接着问到,L4L是什么,哈哈,这个就牛X了,挂上这个,中央差速锁锁止前后轴连接,扭矩放大2.56倍,爬大坡使用,接着小编对车主大哥说:咱们走318,过澜沧江绕道时,从下道回主路时上的那个一人高大坡就得挂这个。车主一脸茫然。小编说:哥你当时怎么上来的那个陡坡,大哥:我说当时我上坡时怎么这么费劲,早知道,我也试试这个东西了。车主大哥似乎有些不舍得卖了,客户听说我们都跑过318,十分羡慕,开始了川藏线的各种咨询,这里聊的太多太多了,小编就不在这码字了,有需要咨询的可以私下找小编。回归正题,值得注意的是挂这个需要启动状态下停车,踩刹车挂N档,然后按下旋钮转动,待提示峰鸣声,仪表盘显示小汽车侧滑图标后再挂挡。千万别转到L4L接着挂D挡,那种打齿轮的声音会让一万头草泥马奔过。我们接着检查内饰吧继续桃木内饰,小编也很喜欢这个桃木内饰。全车窗一键升降,一键落锁,这里需要按一下才会落锁。不是很方便,后期可以改挂D落锁,挂P解锁。电动座椅带腰部电动调节,大哥说真皮是后期包的。小编检查了下,做工还可以,皮质也不错。电动大灯高度可调,电动后视镜可调,电动后视镜一键折叠,后警示灯独立开关,倒车雷达关闭/启动开关,看到这里,小编仔细的检查了下塑料件边缘、室内地板,没有任何撬动痕迹,车主也表示了,倒车雷达,倒车影像都是原车自带的,至于你说的什么警示灯按键,我没用过,也不知道什么意思。2档起步按键和车身稳定系统关闭/开启开关。客户凑过来问,这个2键做什么的,小编告诉客户,这个事2档起步键,按下去车辆起步跳过1档直接2档起步,是为了在雪地泥泞的路面起步,防止1档扭矩过大发生打滑时使用的。客户又问,那些黑按键干嘛的,刚才左边也有,小编告诉客户:这些按键是给后期加装其他功能预留的按键位,这里,小编指了指档把后方,这里也有,比如加装座椅通风座椅加热等功能,按键位置不用切割打孔了。小编继续给客户讲解,车主大哥也跟着在一旁听,后排独立空调,可以选择出风位置,每个座椅下方都有出风口。启动后排空调时得按下前面中控台旋钮里的REAR。这个是后排空调的总开关。旁边的车主拿出钥匙说,我打着火你们看看吧。启动车后试用空调出风正常,由于水箱凉,制热待会再试。后排上方出风口,方向扇转动正常出风正常无损坏。出风量很大,很牛X后排12V充电孔,车主说这些都没用过,后排还有个100W的,不知道干啥用的。哈哈哈,小编接着:哥,这是220v电源,可以外接冰箱,露营时可以接帐篷内的营地灯,还可以接个插排给电脑相机之类的充电。接着小编带客户和车主来到了后备箱这里。小编接着告诉客户,这里需要买个转接口,然后就可以使用后排电源了,如果经常出去露营,长途旅行的话,这个电源非常实用。车主大哥一旁笑到:我这个电源的第一次还没用过。客户也表示,这个电源很不错。外观和内饰检查完了,原装中控屏、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、电动后视镜、带蓝牙带USB接口、带冰箱,前中后三处电源接口,后排独立空调、12处空调出风口,制冷制热风量牛X,7座带后排中扶手,后排座椅前后移动,靠背角度可调节,第三排座椅两侧带扶手和杯架,整车空间杠杠的。除了没有天窗,其他任何地方客户都很满意。客户表示,看车况吧,车况利索的话,没天窗就没天窗吧,越野车要天窗也不实用。听到客户这样的认可,小编打开工具箱拿出工具进行车况检测:首先,最基本的全车漆面检测

机盖121um(正常情况下,新车的漆面厚度在150um左右,根据不同的车型和不同车系,会有50um左右的上下浮动,但相差不会太大。如果检测发现漆面厚度过高,就说明检测部位有过钣金喷漆了)。车顶103um,正常漆面,检查车顶和ABC柱,主要是检车是否翻车和切割拼接飞顶

左A柱114um,漆面正常左B柱86.6um,B柱位于车门内侧,通常车辆内部漆面偏薄,比如发动机舱内。这里漆面正常。左C柱上方103um,正常通常小车只有ABC柱,普拉多是有D柱的,左D柱100um,左车身框架没有补漆没有拆卸和切割。接下来检测右侧框架右A柱103um,正常右B柱102um,正常右C柱上方97.6um,正常右D柱115um,经检测全车安全框架没有任何问题。接下来看下其他保护性位置漆面左前翼子板118um,正常左前门104um,正常左后门110um,正常左后翼子板104um,左侧没有任何拆卸和补漆痕迹,说明没有任何撞击事故,看下右侧右前翼子板107um,正常右前门106um,正常右后门113um,正常右后翼子板113um,右侧也没有任何问题,不存在刮擦和碰撞痕迹。车尾门116um,正常,经过多位置检测尾门,包括备胎罩,均没有追尾和刮碰痕迹。全车漆面唯一的小瑕疵,左后杠角上有个两厘米的小划痕。对于穿小溪过草丛的硬派越野车,这点小划痕,不值一提。全车漆面除了这个小划痕,其他任何地方都没做过漆的痕迹,全车嘎嘎新。接着来,看下主要裸露部件有无拆卸痕迹

丰田原厂玻璃,胶条密封完好,框架无变形无拆卸痕迹车门内侧螺丝和铰链螺丝,没有拆卸痕迹,没有上油痕迹,一切正常B柱车门螺丝,除了有些灰尘,一切完好,无任何拆卸痕迹。后尾门螺丝,同样有少许灰尘,无任何拆卸痕迹和上油。后尾灯螺丝,没有拆卸痕迹后尾灯螺丝和后尾门倒车影像线束,原装线束孔,没有任何拆卸痕迹。后尾门支撑液压杆,没有拆卸痕迹和上油,有的小伙伴要问了,为什么尾门要检测这么多处,小编告诉伙伴们,18款前国产一汽普拉多是没有后挂备胎小书包的,即便是中东版也有底挂和后挂之分,喜欢后挂书包的朋友还是比较多的,所以好多车主和车商后期会加装更换整个带后挂书包尾门。后加装的尾门时间久了肯定会出现异响。经小编检测,尾门为原厂尾门,非拆卸和后改装拼装尾门。到这里,全车外部检测完毕,整车外装没有任何事故。接下来转战发动机舱。中东版就是这么暴力,隔音棉无,机盖两侧的液压杆掀起自动升起还是不错,液压杆无拆卸无漏油。代号2TR-FE的丰田2.7电喷发动机,,虽然中东版和国产普拉多是同一款发动机,但是调校不同,这台中东版2.7发动机160Ps/245N.m,动力调校比国产的163马力246牛米,仅仅看参数要小些,但是中东版的最大扭矩(3800转)要比国产版(3900转)来的早那么一点,在实际使用中,动力感受无区别,由于两者的压缩比不同(中东为9.6:1,国产为10.2:1),中东版要比国产2.7更加的能“吃粗粮”也更加皮实抗造。早先在我国西部地区普拉多2700加90号然后都没有任何问题,当然国产的也不赖。两者可以说三桶油、各民营油站以及偏远地区的劣质油都可以照吃不误。2018新款普拉多的3.5V6发动机,技术更加先进,但是混合喷射技术带来的就是对燃油标准要求高了,官方要求95号以上,没有95的地方也有车主给92喝(如西藏地区),但是最好还是按照官方要求吧。给车主大哥和客户讲解完这些,两位哥哥对小编的信任感倍加,客户哥哥也开始给小编吐槽起来新款普拉多的分时四驱和减配,哈哈哈,检测继续发动机盖螺丝,完好,没有拆卸痕迹液压杆、侧翼子板内侧没有拆卸痕迹大架前端螺丝无拆卸痕迹皮带轮螺丝无拆卸和刮擦痕迹,如果发生撞击,散热风扇变形,皮带轮转速快肯定会有刮擦痕迹的。

发动机舱内各个部件螺丝全没拆卸痕迹,下图,比较重要的位置减震包后方,没有任何拆卸痕迹。这里没问题,如果这里有撞击痕迹,会是大梁前端变形,发动机后移位造成的,可以证明会有大的撞击事故,检测到现在,确定车辆没有出现过任何撞击事故。

发动机舱内,除了电池正常消耗外,其他任何地方非常完美。转战悬架

经检测减震弹簧,车大架前端没有任何问题,接下来到了最重要的地方了,也是普拉多的精华所在,经车主同意,转战4S店上架,检测底盘:这么大的车,让小编开上举升机,小编可不敢,还是请4S店的师傅开吧。为了让客户更加的放心,小编邀请了4s店师傅一同来检测。

车主大哥问,这两个轮子中间的圆球是什么东西,小编再次开启了讲解模式,普拉多采用了非承载式车身,前双叉臂独立悬挂后四连杆整体桥悬挂设计,针对于大哥这款车,中间是托森式差速器并且带差速锁,后桥是开放式差速器,不带差速锁,大哥刚才问的圆球就是后桥的差速器。只有顶配版本普拉多后桥差速器带有后桥差速锁。说到这里,客户大哥继续开始了对18款国产普拉多的吐槽。2018款一汽国产普拉多改成了分时四驱,而且不带后桥差速锁,注意,是所有版本都不带,全部手续下来价格高达70多万的顶配版本也不带后桥差速锁。车主大哥这会似乎对自己的车越来越感兴趣,问道啥是非承载车身,客户哥哥开始给车主讲起了普拉多底盘构造。是的,客户是个懂行的人,怪不得一眼瞧上了这辆车。小编顺便也给小伙伴讲解下非承载车身和承载式车身的区别吧:非承载车身,通俗的讲就是车身有个大车架,也有称为大梁的,车轮和车内所有东西都是安装在车架上的,把车壳子单独摘了也可以继续行驶,所有的承重和受力都在车架上。好处就是底盘坚固无比,爬坡,扭曲,烂路颠簸,车身不会变形。像拉货的卡车,奔驰G、牧马人、路虎卫士、丰田自己的兰德酷路泽系列都是这种车身。在说下承载式车身吧,承载式车身没有车架,发动机和底盘各总成都安装在车身上,车身承担着车架的作用,全部负荷都在车身上。比如上图的宝马X5,没有大架,操控一流,但是小伙伴们见过有用X5去越野的吗,越野的必要条件就是结实。这里不得不提一下整体桥了,见下图,有了这个和大架,就可以放心的去造了。牧马人、奔驰G底下都是这个,爬山过石头杠杠的。奥迪Q7、宝马X5这些偏向城市的SUV就不行了。好了,回归正题,奥迪宝马车主请勿丢板砖,继续检测底盘后桥四连杆整体桥悬挂,带中稳定杆,开放式差速器没有进水,各个连杆也没有扭曲和刮碰,说明车主没有下过场地和特别烂的路。

前双叉臂独立悬挂,右悬挂封套完好无损无漏油,拉杆无扭曲,各个螺丝无拆卸痕迹左前轮悬挂也没问题,拍完这两张后,由于在车下昏暗,小编打开了闪光,拍摄图片会比之前的图片亮些,底盘显得脏些,其实并没有这么脏,泥水痕迹被闪光灯打的太亮而已。后轮悬挂,刹车盘封套完好无损,看来车主真的是买来就跑了趟318就没再开这辆车。土豪的世界啊右刹车盘和悬架同样没有任何问题,丁点碎石的磕碰都没有。传动轴,正常的使用痕迹前下摆臂连接处正常使用痕迹,下摆臂上方以及上方车架防锈漆没有任何磨损。底盘也是嘎嘎新。托森式中央差速器,带中央差速锁,牛X的东西,与城市SUV粘性联轴节、多片离合器式有很大的不同,这种机械式差速器配合普拉多的分动箱,即便是丰田兰德酷路泽系列普拉多2700这种初级的车型,通过能力和攀爬动力也是城市SUV所不能比及的。小编打开强光手电,差速器及其周边构造检查,无磕碰无漏油也没有腐蚀和扭曲,底盘状况十分优秀。原厂配置的底盘护板,挡住了整个发动机下方进行全面保护。护板为钢板打造,坚固厚重。底盘除了正常是灰尘和土之外没有任何划痕。说明车主使用期间没有过拖地和刮碰发动机下方。

检测综合结果:全车除后杠小划痕没有任何补漆痕迹,内饰使用痕迹轻微,功能性按键正常,悬挂正常,底盘使用情况优秀。到这里呢,用一张小编非常喜欢的桃木方向盘结束这次淘车记+检测过程吧。大冬天里,小编楞是活动了一身汗。检测工作完毕后。客户是看中了这辆车,开始和车主谈价格。这时,有趣的一幕开始了,之前车主对普拉多并不是多么了解,只是听朋友说去西藏都开这个,而且能加92的油。今天听小编讲解了这么多,突然不舍得卖了。(哈哈,怪小编多嘴)可是又因为资金的问题不得不卖,其实在小编检测过程中,车主接过好几个电话,内容大致就是供货方要帐,大哥又给自己的送货方追讨欠款无果。看来环保政策停工给车主带来的损失不小。经过差不多半个小时的内心挣扎,车主最终和小编带来的客户达成。一口价自己清落39万。其他费用买车方承担。看到他们达成共识。小编的淘车记就彻底结束了。和客户交代清楚了其他事项后小编就此告别奔赴返京的火车。

后记:几乎每个男人都有都会有个霸道陆巡梦,如果小编有钱的话,这篇淘车记得买车方就该是小编了。唉,继续奋斗吧。普拉多2700对于轻度越野、兼顾家庭使用、商务接待、全家旅行的小伙伴来讲最合适不过了。有生之年,小编也要搞一辆来完成自己的梦想。兄弟们,给小编转发吧,主任刚才说转发每多一次,给小编工资涨一毛,小编的梦想靠兄弟们了。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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