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就连富士康都想要单干,到底谁能帮苹果造车?

2021-03-24 浏览:1065 评论:0

年初时,苹果造车的传闻一度冲上微博热搜,而微博作为国内网民的吃瓜风向标,足以证明这件事情引起的轰动。但在此之后,苹果在造车之路上接连碰壁,吃瓜群众对于此事的关注度也逐渐下滑。

归根结底,苹果在造车这件事情上的准备还不够充分,单纯地认为自己只要有足够的技术实力便能造车,从而忽视了汽车整个生产制造过程的复杂程度,以至于造成如今的尴尬境地。

就拿苹果一开始确定的合作对象现代起亚集团来讲,以苹果的技术储备和现代起亚的造车功底,它们若是能发挥协同效应,制造出来的智能电动车应该有着很强的产品力。

但苹果出了名的控制欲,让现代起亚这个2020年全球第四大造车集团感到不适,因为苹果只想让现代在最后阶段帮它完成整车组装工作。我想现代的内心一定这样想过:“都是世界五百强,我凭什么要让你。”这就导致了双方最终的不欢而散。

在此之后,有传闻称苹果又找上了日产,但日产首席运营官Ashwani Gupta在之后的采访中给出的回应也非常耐人寻味:“尽管我们没有与苹果合作的打算,但公司愿意同科技集团探索合作的可能性,以适应向互联网汽车和自动驾驶的转型。”这也足以说明,日产同现代一样,也是不愿意屈居苹果之下,为苹果代工造车。

那么有哪家企业愿意为苹果代工造车呢,很多人的第一反应还是富士康,因为富士康自己就有造车梦,更是在去年就发布了自己的造车平台。何况说富士康为苹果代工电子产品多年,对于苹果的脾气想必是了如指掌了,因此在造车这件事情上有很多人看好这对老搭档。

只是苹果公司长久以来对于产品的成熟度要求很高,不会轻易将订单交到新手公司手中,所以对富士康抛来的“媚眼”视而不见,而是将它视为自己头号备胎。但富士康这个备胎在近日的声明,似乎是在抗议苹果的“渣男”行为:“我们与苹果的合作仍是谣言。”

的确,在苹果摇摆不定的同时,富士康加快了自己的造车布局,先后与吉利、日本电产达成合作协议试图在技术、零部件领域发力,而后又计划在美国威斯康星州建立首座电动车工厂,最近又试图收购越南汽车制造商VinFast的电动车生产线向整车制造转型。可以说,富士康已经在用行动证明:“苹果再不找我,我就自己单干了。”

在这里有一个不成熟的建议,指定能让苹果找到合适的造车同伙。如今的全球车市正在遭受芯片短缺的危机,许多车企都在面临停产的难题。苹果作为全球芯片收购大户,芯片储备绝对是够用的,若是手机卖不好,不如提着芯片去找“缺芯”车企谈判,说不定能立马谈成合作。

写在最后

高傲的苹果究竟能否找到合适的造车伙伴,或将成为今年汽车界、科技界最大的未解之谜,吃瓜群众们也十分期待哪位车企能够收获苹果的青睐,就让我们拭目以待。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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