同样的一套技术，放在不同车型上进行配搭，体验感也是没有办法做到一模一样的。近日上市的启辰D60 PLUS，官方宣称其与日产轩逸同平台开发，启辰D60 PLUS采用的HR16发动机+CVT无极变速箱，已经是东风日产投向市场多年，并受到广泛认可的一套成熟动力系统。

但具体体验如何还不得知，这几天，带着后台网友询问的“启辰D60 PLUS是否值得入手”的问题，知行君对这款车进行了一次试驾实测。

动力输出线性, 噪音抑制一般

启辰 D60 PLUS沿袭东风日产车系的优势，发动机和变速箱的配合是默契的，重视动力的线性输出，日常驾驶比较轻松，易操作。

我们在红棉大道封闭路段进行“暴躁”试驾，整个加速过程一气呵成，CVT变速箱平顺性极好。且在急踩急刹下，前冲的惯性力不会过于猛烈，日常碰到紧急刹停也能照顾乘员的舒适性。底盘调校方面，在过一些减速带或井盖时对于震动的过滤比较积极。

坐进驾驶席后，能明显感觉到启辰D60 PLUS底盘高度比其他轿车高，只要不是极限环境，应付多数路面条件是没有问题的，同时，在开车的过程中，较高的底盘也为驾驶员提供了开阔的视野。

可以加强久坐体验的还有启辰D60 PLUS座椅内的填充程度比较足，加上不错的腿部支撑，长时间驾驶不会让人感觉太过疲惫。

如果要挑不足，恐怕就是噪音抑制一般，高速驾驶时的发动机和风噪明显，特别是空调风量没有调大的时候，声音较为清晰， 不过，经历一段适应期后，能够慢慢忽略它的影响。

外观、内饰大变样，更符合当下潮流

除了动力，能感觉到东风启辰D60 PLUS颇具诚意的地方是全新的设计。

从感官上看，很难让人将“新旧”两款的车联系在一起，无论是外形和内饰，启辰D60 PLUS改变都是翻天覆地的。

首先前脸以大尺寸的进气格栅替换之前保守的官方称之为“风雕美学造型”的设计，整体档次有了质的提升。与前格栅融为一体的大灯设计，美感和时尚度都有了，整体呈现出来的感觉更具档次感。

内饰风格的变动也能挑起人的了解欲望，过去启辰D60个性十足的非对称式设计，虽说方便了驾驶员的操作，但是将全部的功能键挤在一块，看着有点难受。现在的中控设计科技氛围更浓郁，呈现出舒展的状态，更符合当下潮流走向。

细节部分，显示屏采用的是嵌入式而非流行的悬浮式，也是个性的表现，个人比较喜欢的是贯穿左右的空调出风口设计，拉宽了视觉效果， 给人感觉如行云流水般。

空间加大，智能配置很实在

提到内饰，就不得不说东风启辰D60 PLUS的智能升级了。新车配搭的10英寸触控大屏，采用的是全新升级的启辰智联系统，在整体画面的呈现上，更加简洁。比较有惊喜的是，语音识别的准确度相当之高，让它进行一些周边搜索导航是完全没有问题的。

只是入门版的配置比较一般，性价比更高的是高配版本。

其次，印象比较深刻的还是东风启辰D60 PLUS的空间表现，该车拥有4761mm超长车身，轴距为2701mm，还没正式见到这款车时，对这个数字没有太大的概念。但当你坐进车里的时候，发现这车是真的大，充分考虑到家庭出行时，后排多人乘坐的问题。

所以说，东风启辰D60 PLUS十分适合有家人士，525L的行李厢容积，平时旅游或是过年回去老家，也不用烦恼太多。

不得不提的还有，东风启辰D60 PLUS搭载的1.5L发动机的节油效果也是出色的，百公里综合油耗低至5.6L，后续用车可以节省下不少油钱。

知行有话说

十万块要买一款家用车，消费者都是很实际的，不用谈论太多豪华品质的问题，因为本身也受成本限制，务实，经济耐用才是关键。很多在市场上多年持续热销的家轿，凭借的都是这两点。启辰D60 从2017年上市至今，售出超16万辆，可以看出这款车的人气。

与轩逸同平台开发、共享日产三大件，使其可以为用户提供较为不错的行驶体验，而加大的空间和针对性重新设计的外观和内饰，都是比较切合家庭用户的需求的，如果不过分纠结于车标，买个比轩逸便宜三万的启辰D60 PLUS，个人认为是可以考虑的。