在豪华车市场，德系品牌拥有绝对的话语权，BBA几乎是牢不可破的三角关系。当然，以品牌论，无论是北美还是国内的豪华品牌市场，BBA都有着很优秀的表现。

但是到细分车型当中，讴歌RDX则力压群雄，成为了北美市场上最受消费者欢迎的一款中型SUV。不过在国内，讴歌RDX显然被低估了。

3月20日，在“广汽Acura潮人试驾会厦门站”的体验中，它再一次用过硬的性能实力征服了活动现场的所有参与者。

本场活动的主角是讴歌RDX A-spec，在外观方面，讴歌RDX A-spec运动款在普通版车型的基础上结合了Acura品牌的Acura Precision Concept设计理念打造而成，其中包括增加了极具运动气息的熏黑套件，并在前进气格栅，包围，轮毂，以及尾灯等细节之处均得到了体现。

将视线移向车内，不难发现，RDX A-spec运动款将性能美学的魅力延伸到了车内的设计上，例如RDX A-Spec运动款依旧采用了传统的机械指针式仪表盘，并且可根据不同的审美标准去选择仪表的颜色，搭配经过打孔处理的三幅式多功能运动方向盘，更能燃起驾驶者的驾驶欲望。

除此之外，悬浮式中控大屏以及按键式换挡结构的加入，也为RDX A-Spec运动款的内饰氛围增添了不少科技感。

而动力方面，RDX A-spec运动款搭载一台2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率为265马力，峰值扭矩达到了380牛米，传动系统匹配了一台横置10AT行星齿轮变速箱，并在SH-AWD®超级四驱系统的加持下，不仅可爆发出强劲动力，更是兼具了十分强悍的越野性能。

本次试驾活动一共分为两部分，第一部分是直线加速、高速绕圆、紧急变线，主要考验车辆的加速、制动、以及车辆急转弯时的稳定性，第二部分则是A字坡和湿滑坡道，主要考验车辆的越野性能。

笔者首先体验了RDX A-spec运动款的直线加速能力，在做好准备之后，笔者便直接将油门踩到底，转速指针迅速上升，紧接着突如其来的推背感让我的身体重心迅速往后倒，整个人被牢牢按在座椅上，动力输出非常直接暴力，并且整个加速过程也非常流畅，并没有出现涡轮迟滞的情况，不得不说，RDX A-spec运动款所搭载的这台2.0T发动机和10AT行星齿轮变速箱匹配得非常完美。

紧接着是高速绕圆以及紧急变线，得益于RDX A-Spec运动款的动态扭矩矢量分配系统，它能主动加强横摆力矩，最大限度地发挥轮胎的牵引力，所以即便是以较高的速度过弯以及变线时，都能明显感觉到整个车身姿态依旧保持得非常稳健，没有丝毫的侧倾表现，并且RDX A-Spec运动款的悬挂系统也给车身增加了强大的支撑性，充分保证了车辆过弯时的流畅性。

第二部分则是A字坡和湿滑坡道，这两项难关主要考验的是车辆的越野性能。

但RDX A-Spec运动款丝毫不慌，得益于SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统加持，这套四驱系统相当智能，能根据坡道倾斜的角度自动分配前后轮的扭矩，最高可以达到90%：10%，所以当RDX A-Spec运动款爬上A字坡时，整个车身姿态依旧保持得非常平稳，即使后轮处于悬空状态它会自动将扭矩分配到其它轮胎上，以保证其在面对险峻路况时，能展现出强大的通过性。

走完A字坡，紧接着来到了湿滑坡道，SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统将RDX A-Spec运动款四轮的扭矩进行了智能分配，这时候笔者将车停在湿滑的坡道上，RDX A-Spec运动款的四个轮胎展现出了强大的抓地力，整车姿态依旧在坡道上保持得非常平稳，并不会出现溜车的情况。

此外，RDX A-Spec运动款配备的MVC360°全景影像系统也派上了大用场，让我们在通过A字坡时以及湿滑坡道时，能随时掌握车辆周围的情况，更具有信心。

写在最后

一番短暂的试驾体验过后，我们不得不给予RDX A-Spec运动款的操控性能高度的评价，这也与其“以性能论豪华”品牌理念非常契合。

豪华不只有是一种呈现出来的姿态，有一种豪华就叫RDX。