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中大型SUV油耗仅需2.3L?解读大众途锐eHybrid!

2021-03-23 浏览:4937 评论:0

2002年巴黎车展,大众发布了旗下首款SUV车型——途锐。随着第一代途锐上市,就以强悍的越野性能以及豪华的内饰设计受到了无数关注,与此同时过硬的产品力为第一代途锐拥有良好的口碑奠定了扎实的基础。时至今日,经过了近20年的更新迭代,如今的途锐已经进化到了第三代产品,成为了大众SUV家族的旗舰车型。

近日,第三代大众途锐也迎来了年度改款,2021款车型相继上市,在这6款车型中包括了一款插电式混合动力版车型途锐eHybrid。虽然插电混动版本的大众车型已经随处可见,但途锐eHybrid的推出更像是为了巩固其品牌形象,以及表明大众在国内新能源汽车市场布局的决心。

不可否认的是,插电式混动版车型相比大多数纯电车型有着更令人放心的续航能力,相比传统燃油车也有着更好的燃油经济性。大众途锐eHybrid以进口的身份引入国内,作为旗舰级SUV的它到底是否值得购买?本篇内容,我们将主要针对大众途锐eHybrid车型的价格、设计、配置亮点以及动力等各方面进行解读。

干练且不浮夸的旗舰之美


途锐eHybrid在外观方面与燃油车型的设计几乎无异,采用了大众家族化最新的设计语言,贯穿式的前脸设计让新车看上去更具张力,在多幅镀铬饰条中网的左侧标示了“eHybrid”字样,燃油版本车型此处为“R-Line”字样标示。

车身侧面并没有使用过多的线条进行修饰,一条由前轮拱延伸至尾灯的线条虽并不复杂,但却让新车腰线表现出了十足的立体感。值得一提的是,途锐eHybrid不同于燃油版车型,新车采用了造型独特的的19英寸Tirano铝合金轮毂。尺寸上途锐eHybrid与燃油版车型也有些不同,eHybrid的三围分别为4878/1984/1711mm,轴距为2894mm;而燃油版车型的三围为4878/1984/1686,轴距为2899mm。至于车尾方面最大的亮点来自于尾灯的设计,造型上与前大灯做呼应,并且转向灯采用了动态的设计。

打造数字化座舱,豪华与科技的用心之作


进入到途锐eHybrid的车内,数字化驾驶舱Innovision Cockpit不仅进一步加强了豪华的属性,更是将科技元素体现的淋淋尽致。12英寸全液晶仪表、15英寸中控液晶显示屏以及HUD抬头显示的组合形成了三屏联动,可显示的内容十分丰富,实用性也因此得到了极大的提升。此外,全车内饰采用了大量的皮质材料进行包裹,中控下方的饰板采用了银色的金属材料,在各方面都体现出作为旗舰级车型该有豪华调性。

值得一提的是,三幅式多功能方向盘的按键取消了传统的物理按键换装成了触控式,在保证迅捷反应速度的同时,也增添了不少与驾驶相关的功能,可提升了不少可玩性。

得益于2894mm的轴距,后排的腿部空间可以得到极大的保障,再加上可开启的全景天窗,以及后排独立的空调控制功能,让坐在后排的乘客不仅可以拥有更开阔的视觉体验,更保证了后排乘坐的舒适性。

来自低碳出行的动力猛兽


与普通燃油版车型相比,途锐eHybrid最大的区别就是来自动力系统的区别。其中2.0TSI发动机就可爆发185千瓦(252匹)的最大功率以及370牛米的峰值扭矩,再加上电动机的帮助,这套系统拥有综合270千瓦的最大功率、700牛米的峰值扭矩,配合上8速手自一体Tiptronic变速箱以及4motion四驱系统,可以让这台途锐eHybrid从静止加速到100km/h仅需5.7秒。

值得一提的是,光有强劲的动力还无法体会到插电式混动系统的优势。18kWh的三元锂电池容量可以让车辆以纯电形式行驶58km,且最高时速还可以达到140km/h。除此之外,在油电同时驱动的情况下综合油耗更是低至2.3L/100km,使其综合续航里程可以达到1000km。

低配即标配,eHybrid舍气动换智驾

综合2021款途锐全系车型的配置来看,无论是插电版还是燃油版车型标配的配置都相当丰富。但由于插电版以及燃油版车型的侧重有所不同,燃油版车型标配的空气悬架并没有在插电版车型上出现,相对来说燃油版途锐有着较强的综合能力,空气悬架对途锐的通过能力有着更显著的帮助。但eHybrid车型更加注重于家用场合以及城市驾驶,可以看出eHybrid车型配备了只有在3.0TSI车型上出现的全速自适应巡航功能,而这套功能中还包含了车道保持系统、交通拥堵辅助系统、盲点监测、并线辅助等多项驾驶辅助功能。此外,超低的燃油经济性也让它成为家用型SUV最值得推荐的选择。

作为大众的旗舰级SUV车型,目前在售的2021款途锐各个车型都有着极高的推荐度。即便是2.0TSI入门版车型,59.18万元的起售价在同级别进口产品中有着无法比拟的性价比。而综合3.0TSI顶配车型的配置及参数来看,82.18万元的售价也显得诚意十足。但根据消费者不同的实际使用需求以及“电气化”时代对汽车市场的不断渗透,售价定在67.98万元的eHybrid车型无论是性价比还是综合各方面实力,都让它成为了旗舰级的“宠儿”。值得一提的是,购买途锐eHybrid还可特享购置税补贴55000万元。

写在最后


从第一代到第三代,途锐没有违背最初的理念,依然代表着豪华、舒适与性能。曾经以排量为尊的时代已经过去,途锐的每一次变化都在更好的顺应时代,途锐eHybrid就是一个时代的产物,它同样以出色的性能和豪华的配置再一次占领了旗舰级的高地。实际上在我看来,目前新能源汽车市场还未能确定最终的能源形式,但插电式混动车型无疑是一种最优的过度方案。5.7s的百公里加速、2.3L综合油耗以及1000km的综合续航里程,对于一款更偏向城市驾驶的中大型SUV来说,这样的参数足以证明其强悍的产品竞争力。从大众将插电式混动系统装在了旗舰级SUV上,也足以看出大众品牌全面电气化的决心。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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途锐新能源

官方价: 67.98-67.98万

级别: 中大型SUV

排量: 2.0T

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