提起捷豹，你会想到什么？英式豪华？雪茄式车身？打折？故障率？估计没有多少人会将捷豹和性能、甚至改装联想到一起。但其实，捷豹作为英国血统的汽车品牌，当中还真带有不少运动性，上世纪六十年代经典跑车E-Type正是出自捷豹之手，1991年推出超级跑车XJ220，搭载了一副3.5L V6双涡轮增压中置引擎，最大马力达到了540匹，百公里加速时间为3.9s。

2014年，捷豹路虎建立了SVO部门，其全称是Jaguar Land Rover Special Vehicle Openrations（捷豹路虎特殊车辆运营团队），与奔驰AMG性质类似，为捷豹路虎研发高性能车型。其代表作品有路虎揽胜运动版SVR、捷豹F-Type SVR、XE SV Project 8等。所以说捷豹并不是不能运动，而是没有把重心放在运动上罢了。

说起运动性能，那还是要说一说目前捷豹的入门级轿车XE，其定位与宝马3系一致，要知道这是豪华品牌竞争相当激烈的级别，各个品牌都施展浑身解数。这是2015款进口捷豹XE，与国产版最大区别是2835mm标准轴距，带有原厂运动侧裙，搭载代号为PT204的2.0升涡轮增压发动机，最大马力200Ps，最大扭矩320NM，配合8AT变速箱，百公里加速8.3秒。这样的性能在同级仅能说勉强能接受，比较配置较多，车重达到了1730kg。但要知道，XE的底子还是不错的，上文提到的终极版本XE SV Project 8便是在XE基础上打造，搭载上一副5.0公升机械增压V8发动机，最大马力提高至592匹，3.3秒就能完成0-100km/h加速，极速更达到320km/h，性能不输M3，甚至打破了阿尔法罗密欧Giulia（茱莉亚）QV在纽伯格林北环的四门轿车最快圈速。

当然了，XE SV Project 8并没有实现量产化，更多的像是捷豹在炫技，其实也可以理解，因为即使量产，又有多少人愿意为这台好车埋单？这成为了不少XE甚至是捷豹车迷的遗憾，不过不要紧，今天带来的捷豹XE改装案例，也许能满足到你。如果要把捷豹F-Type的5.0大V8通过后期改装移植到XE身上明显是不太现实的，但这个案例告诉我们，捷豹XE要玩改装，也不一定是性能取向的，低趴姿态取向一样能把XE的潜能发挥到极致。

相信不用多介绍，也能看出这台XE与捷豹原厂的调性完全不一样，整体黑化的造型让XE外观更有“猎豹”的神韵，前后宽体也让XE看上去更加健壮，点睛之笔绝对就是这个与XE SV Project 8同款的前包围，两边大面积的进气口采用蜂窝状开口，独特之余非常有科技感，幻想晚上如果里面还能亮灯的话，一定未来感爆棚。

为了营造低趴效果，这车采用了MagicAir气动悬挂套件，把车身高度降至最低，另外RAVIZE定制19寸轮毂数据比原厂夸张了很多，已经突出车体之外，所以前后翼子板也采用了手工宽体的形式进行外抛，整体视觉效果就是夸张。

手工宽体的造型与原厂线条毫无违和感，对比之下与XE SV Project 8如出一辙。

虽说姿态改装，动力部分还是有相应提升的，在原来硬件改动不多的前提下刷写了电脑程序，获得了二阶的动力效果，排气采用Kentech全段产品，提升排气效率之余也能获得更加的音效，此外配合后包围造型做了双出的效果。配合动力和轮毂的提升，刹车改用了APracing制品。

全车镀铬装饰和大灯都经过了熏黑处理，整体效果非常神秘、深邃。

改装就是这样，永远没有固定说什么车适合什么风格，只要能发挥出想象力，没有什么是不可能的，即使是豪华轿车，也能成为性能悍货，当然性能车也能走优美的姿态路线。而对于捷豹XE而言，在国内算是改装冷门车型，玩性能改装能选的车型实在太多，确实没有什么理由选它，但相反用XE玩姿态路线，却能获得一种前所未有的新鲜感，而且整体效果很符合捷豹的外观气质，确实是令人耳目一新的改装案例。