SUV车型在中国市场的上佳表现是有目共睹，任何想要在车市中立住脚的品牌，都不可能放弃在SUV领域的竞争。

市场有市场的规律，任何人都难以左右，并不是名气大销量就大，如果消费者看不上，一个月卖出个位数，也是常有的事情。

就像市场中有哈弗H6这样的自主车型，也有销量惨淡的合资品牌，不过就销量来说，没有最惨，只有更惨，别克昂科拉作为一款主流合资品牌SUV车型，2月份销量仅仅为3辆，差不多10天卖一辆，这样的成绩有点太难了。

别克昂科拉并非无名鼠辈，也曾经是让年轻车主眼热的车型，目前市场指导价12.59——15.59万元，全国各个地区给出的优惠不等，但基本都在3万元以上，性价比还是比较高的，在2021年开年的第一个月，销量774辆，创了自2020年4月份以来的销量新低，销量已经惨不忍睹，可没想到进入2月份，销售几乎停止，“吭吃瘪肚”的一个月卖出去了3辆，这可不是单店销量，是品牌全国销量，真是没有最惨只有更惨。

咱们可以讨论讨论别克昂科拉销量低迷的原因。

是因为颜值么？

别克昂科拉前脸是家族式飞翼进气格栅，双侧大灯狭长，挺有精神的，是让人看一眼就感觉很有精神的设计，嘴角上扬，气势还是有的。车身的设计时尚，尾部饱满，黑色的侧裙还打造出车辆的运动性，依旧是符合大多数年轻人的审美观点，属于小而精的车型。

看来，因为颜值放弃昂科拉的可能性不大。

那会是因为配置么？

车辆全系标配了主副驾驶位的安全气囊，前排安全气帘，后排有头部气帘，ESP车身稳定系统，悬浮式中控屏，多功能方向盘，该有也都有。车辆也不是啥豪华车型，这样的配置也足够用了，而且别克品牌在国内也还叫得响。

那是动力不行么？

1.0T和1.3T两款动力，排量在账面上看，的确不咋地，可别克调教得好，两款发动机最大马力分别为125匹马力和165匹马力，动力表现那是相当可以了，1.3T车型在高速上的表现，爆发力很强，对于这样一款小型SUV，昂科拉的动力是不输给对手的。

价格前面说，优惠很多，比日系合资品牌车型的价格都要低了，肯定也不是这方面的问题。

那问题出在哪？想必又是三缸。

别克昂科拉这两款动力版本，搭载的都是三缸发动机，怠速的时候，从放在发动机上的矿泉水来看，确实抖动要明显一些，尤其冬季冷车启动，抖动更加明显。

三缸机的问题，是别克很多款车型都需要解决的问题，既然别克已经明了了，我们就不用再伤口撒盐了，希望昂科拉与英朗一样，早点“迷途知返”，早点一飞冲天，抛开三缸不说，昂科拉的驾乘的舒适感还是不错的。

另外，别克昂科拉月销3辆，还不是最惨的，英菲尼迪Q50L，月销1辆，并且，3.15又挨了一记重拳，估计2021年的日子不好过。

如果换回四缸机，保持现有价格不变，你会选择别克昂科拉么，欢迎留言讨论。